Das glaube ich eher nicht, die Lufthansa dürfte z. B. einer der größten Gegener Abgabe sein. Das Umsteigeflüge ausgenommen werden, finde ich sogar recht sinnvoll, wenn man nach dem Start-Ziel Prinzip geht und Frankfurt - New York wie auch Berlin - Frankfurt - New York beides 45 Euro kostet, aber nicht der Direktflug mit 45 Euro und der Umsteigeflug mit 8 Euro zu Buche schlagen würde.
Nun ja, das sehe ich etwas anders. Es steht sicherslich außer Frage das auch die Hansa Gegner der Luftverkehrsabgabe ist, dennoch ist sie in der jetzigen Form der Abgabe sehr gut weggekommen. Lufthansa Cargo ist somit überhaupt nicht betroffen, Lufthansa Passage operiert überwiegend an Airports die sich um eine Abwanderung der Passagiere keinerlei Gedanken müssen - dies hat ja auch der FRAPORT-Chef bereits festgestellt und ist anderen Airportbetriebern in den Rücken gefallen.
Das Transitgeschäft kommt auch sehr gut weg - Transitpaxe müssen keinerlei Abgaben bezahlen. Zudem operiert Lufthansa in einem nicht so preissensiblen Segment wie z.B. die Lowcost-Airlines. Ob ein Flug von FRA nach LAX und Retour nun 800 oder 845 € kostet, wird wohl kaum einen Abschrecken. Zudem fehlt die auslandsnahe Alternative für Fernreisende in Deutschland.
Betroffen wird Lufthansa lediglich im Bereich Germanwings sein, aber auch hier wird eine negative Auswirkung nicht so eklatant ausfallen wie bei Ryanair und Co.
Man kann also im Vergleich zur innerdeutschen, aber auch zur internationalen Airline-Konkurrenz schon von erfolgreicher Lobbyarbeit seitens der Hansa sprechen.
Zum Thema Deutsche Bahn: Steht für mich überhaupt gar nicht zur Diskussion! Man kann nicht über subventionierte Airports schimpfen, aber zum Vergleich die Bahn heranziehen. Bahnprojekte werden auch vom Steuerzahler mitgetragen, siehe Umbauprojekte wie der Hauptbahnhof in Berlin (ehemals Lehrter Bahnhof) oder das Airrailcenter in Frankfurt, oder aber topaktuell Stuttgart 21. Hinzu kommt eine völlig inakzeptable Preispolitik - auch ich habe die Erfahrung gemacht das ich mit dem Auto preiswerter unterwegs bin, sowie eine - gerade hier am Niederrhein - ausgesprochen schlechte Anbindung an das Schnellzügenetz. Die Verbindung Weeze - Berlin benötigt knapp 6 Stunden Fahrtzeit. Hin und zurück bedeutet das einen ganzen Tag Fahrzeit - von obligatorischen Verspätungen mal ganz abgesehen.
Die Bahn ist für mich somit keine Option sondern ein vorhandenes Übel was in ihrer jetzigen Form nicht mehr zeitgemäß ist.
) und rollmaterial fehlt !