19/12/12

[plaudertasche]

Diversion RYR 3284 NRN-WMI to WAW, landed 2157 lcl

mal sehen ob die Maschine leer zurückfliegt oder ob noch ein Bustransfer stattfindet...

19:35 FR 3284 Düsseldorf-Weeze - Warschau-Modlin 21:10 DIVERTED
diverted to lodz airport due fog at warsaw modlin airport. passengers to be coached to warsaw modlin airport. eta 22:00

lodz airport ist falsch, WAW wäre richtig gewesen

Auf der AP Weeze Homepage ist der Rückflug RYR 3281 gestrichen, also fliegt die Maschine leer zurück

[Markus]

WMI ist der neue Torp/Treviso/Skavsta... kein gescheite Nebelausrüstung trotz Nebelrisiko und damit zeitweise haufenweise Umleitungen.
Bedanken werden sich die Paxe, die vom ausgefallenen Flug Sonntag auf heute umgebucht wurden...

Habe gerade das in der polnischen wikipedia gefunden (mit google übersetzt). Wizz war da im Sinne der Kunden konsequent:

17. Dezember 2012 aufgrund einer Reihe von Betriebsstörungen auf dem Flughafen in Modlin (WMI) Wizz Air hat alle Flüge während der Weihnachtszeit (von Mitternacht 17. Dezember - 6. Januar) Chopin Airport (WAW) bewegen. Die Änderung wird einen störungsfreien und Rückfahrt Flughafen Reisende, die sonst anfällig für Stornierung oder Unterbrechung der Flüge wegen des Mangels an ILS am Flughafen in Modlin würde.

WMI steht auf meiner persönlichen Blacklist, da kann der Flug noch so günstig sein, auf das Risiko habe ich keinen Bock...

Achso, dass die Maschine leer zurückfliegt war zu erwarten. Mit Paxen hat man in der Regel ein delay von 2-4 h.
Diese Verspätung akzeptiert RYR i.d.R. nur, wenn
a) der Jet noch vor Mitternacht in Weeze eintreffen kann oder der Jet erst am nächsten Morgen wieder vom alternate starten darf
b) die Crew ihr Arbeitszeit-Maximum dadurch nicht überschreitet
c) der Jet an der Basis nicht zwingend benötigt wird.
Ausnahmen gibt es hin und wieder schon auch mal, z.B. auf selten geflogenen Routen.

[plaudertasche]

@linie 32, ich gebe dir in allen von dir geschriebenen Punkten recht,

ist jetzt vielleicht etwas off-topic, aber ich verstehe dann nicht warum bereits bestehende Basen wie in diesem Fall WMI oder NYO nicht über CAT III, oder eben eine gescheite Nebelausrüstung verfügen

oder jetzt neue Basen wie EIN eröffnet werden wo es ja auch schon haufenweise Diversions gegeben hat

[Rolf]

....
ist jetzt vielleicht etwas off-topic, aber ich verstehe dann nicht warum bereits bestehende Basen wie in diesem Fall WMI oder NYO nicht über CAT III, oder eben eine gescheite Nebelausrüstung verfügen

oder jetzt neue Basen wie EIN eröffnet werden wo es ja auch schon haufenweise Diversions gegeben hat

Wie wir beim Weihnachts-Forumstreffen aus berufenem Munde erfahren haben: In EIN gibt es nur 4 Parkpositionen, drei sind schon von der Konkurrenz belegt, da hat FR sich die 4. geschnappt, um die Konkurrenz auszubremsen!