Leserbrief an die NRZ

[Rolf]

Am 20. November 2007 hat die NRZ einen, vorsichtig ausgedrückt, wenig überzeugenden Artikel über NRN im Vergleich zum Hahn veröffentlicht. Der Autor, ein gewisser Herr Peters, hat sich dabei ziemlich blamiert (wahrscheinlich war seine "Quelle" einer der bemitleidenswerten Geschädigten aus Winnekendonk). Der Artikel ist auf der Presseschau unter http://www.pro-nrn.de einzusehen. Den Leserbrief will ich den geehrten Leserinnen und Lesern dieses Forums nicht vorenthalten, zumal die NRZ in der Vergangenheit eher selten Positives über NRN berichtet hat und Kritik an der eigenen Position (insbesondere der der Frau Boch) noch seltener gefragt war, womit mich eine Veröffentlichung eher überraschen würde:

Mit Interesse habe ich den Bericht „Wettlauf der Flughäfen“ von MARKUS PETERS gelesen (NRZ vom 20.11.2007). Die Schlussfolgerungen des Autors teile ich jedoch keineswegs.
Marcus Peters schreibt, der Flughafen Weeze habe „bessere Startchancen“ und bleibe dennoch „weit hinter Frankfurt-Hahn zurück“. Beides trifft nicht zu.
Zunächst konnte der Flughafen Hahn im Vergleich zu Laarbruch mit einer Reihe von Vorteilen an den Start gehen, etwa im Bereich Infrastruktur (längere Landebahn, höhere Tragfähigkeit, größere Nutzflächen usw.), Rechtssicherheit (bereits nach einem Jahr letztinstanzlich entschieden), Betriebsgenehmigung (24-Stunden-Betrieb, Zulassung für fast alle Flugzeugtypen), Unterstützung und „Know How“ (durch Flughafen Frankfurt als Senior-Partner). Der einzige, allerdings wesentliche Vorteil des Flughafens Weeze gegenüber Hahn besteht in der deutlich besseren Lage (Verkehrsanbietung, Einzugsgebiet). Und genau dieser Vorteil bringt Weeze langfristig die besseren Perspektiven, was sich bei näheren Hinsehen schon jetzt deutlich abzeichnet. Den entscheidenden Unterschied hat Marcus Peters nämlich übersehen: Hahn ging als Zivilflughafen bereits 1993 an den Start, Weeze aber erst 2003. Und die Entwicklung eines derartigen Projektes dauert seine Zeit. Während Hahn erst nach 10 Jahren rund 2 Mio. Passagiere abfertigen konnte, dürfte diese Zahl in Weeze schon 2008 erreicht werden, also bereits 5 Jahre nach Start des zivilen Flugbetriebs. Und dies, obwohl die unselige Rechtssprechung weltfremder Landesrichter und damit fehlende Rechtssicherheit stark bremsend auf die Bereitschaft interessierter Unternehmen wirkt, am Airport Weeze einzusteigen. Trotz dieser Behinderungen wächst der als Indikator zu betrachtende Erfolgs-Carrier „Ryanair“ in Weeze eindeutig schneller als er es in Hahn getan hat. Und wenn mit den Parkplätzen „das Geld wirklich verdient wird“, wie Bertram Fleck, Landrat des Rhein-Hunsrück-Kreises, jüngst auf der Podiumsdiskussion zum Flughafen erklärte, dann dürfte Weeze wesentlich schneller in den „grünen Bereich“ kommen, als es Hahn getan hat. Hier dauerte es 14 Jahre, bevor erstmals eine „schwarze Null“ geschrieben werden konnte. In Weeze wird es, Rechtssicherheit vorausgesetzt, sicher nicht so lange dauern! Herr Peters muss also nur etwas warten, um seine Irrtümer zu erkennen; er könnte es aber auch schon jetzt, wenn er etwas genauer hinschauen würde!
Besonders weit lehnt sich Herr Peters im Zusammenhang mit dem Gerichtsverfahren aus dem Fenster. Welche "Insider" mag er da wohl zu Rate gezogen haben? Die ignoranten Prozess-Hanseln aus Winnekendonk? Die Richter sicher nicht; die plaudern wohl kaum mit Herrn Peters über anstehende höchstinstanzliche Gerichtsurteile. Wo sind wir denn?!
Eine "Analyse", Herr Peters, sieht für mich anders aus.