Schwarze Heide, Dinslaken

[zunsel]

Hier mal ein NRZ-Artikel vom heutigen Tage:


Startklar


SCHWARZE HEIDE. Der Flugplatz am Rande der Region ist mehr als nur ein Verkehrslandeplatz. Nun gibts eine neue Landebahn. Alle Welt am unteren Niederrhein spricht beim Abheben von Weeze. Den anderen Start- und Landeplatz am Niederrhein, der - oberflächlich betrachtet - ebenso in der "Walachei" liegt, nehmen überwiegend nur Experten zur Kenntnis. Das mag auch mit seinem Namen zu tun haben: Verkehrslandeplatz "Schwarze Heide" klingt nicht gerade nach "Airport". Oder mit seiner Lage im "Niemandsland" zwischen Hünxe und Bottrop-Kirchhellen. Manche sprechen der Einfachheit halber vom "Flugplatz Dinslaken/Bottrop", obwohl das selbst nach den Besitzverhältnissen nur die halbe Wahrheit ist. Gesellschafter sind nämlich auch Hünxe, Voerde und der Kreis Wesel.

Parken und starten

Auch wenn all das wenig bedeutungsvoll klingt: Die Rolle, die die "Schwarze Heide" im Luftverkehr des Landes spielt, ist nicht zu unterschätzen. Und: Sie soll in nächster Zeit noch aufgewertet werden. 6,4 Millionen Euro wird das kosten; das Land NRW steuert die Hälfte bei. Damit wird nach langwierigen Diskussionen noch in diesem Jahr die Start- und Landebahn verlängert, von derzeit 900 auf 1500 Meter. Das und einige flankierende Maßnahmen machen den Mini-Airport noch interessanter für Unternehmen. Davon verspricht man sich unter anderem einige hundert neue Arbeitsplätze.

An Selbstbewusstsein mangelt es den Betreibern schon heute nicht: Mit "Da landen, wo was los ist" oder "Fliegen vor der Haustür" wirbt die Flugplatzgesellschaft "am nördlichen Rand des Ruhrgebietes" für sich. Die Nähe zu Oberhausen und Bottrop mit Attraktionen wie dem Centro und dem "Movie-Park" Feldhausen kommt ihr dabei entgegen. Und im Gegensatz beispielsweise zum Flughafen Essen/Mülheim kennt man auf der "Schwarzen Heide" so manche flugtechnische Beschränkung nicht.

Selbst gegenüber einem Mega-Airport wie dem Düsseldorfer sei man in mancher Hinsicht "konkurrenzlos", sagt Martin Meyer, Vorsitzender der Gesellschafterversammlung "Flugplatz Schwarze Heide mbH": "Speziell Geschäftsflieger können hier vorfahren, kostenlos parken, in kürzester Zeit die Formalitäten erledigen, einsteigen und ohne lange Wartezeiten losfliegen."Gerade Geschäftsflieger sind für Meyer und für Betriebsleiter Andre? Hümpel die große Zielgruppe der Zukunft. Immerhin hat der Flugplatz schon jetzt eine Betriebsgenehmigung für Fluggerät bis zu sieben Tonnen.Für Sport- und Segelflieger, für solche, die gern "ultraleicht" schweben, für Charter-Hubschrauber und für Rundflüge ist die "Schwarze Heide" längst kein weißer Fleck mehr. Ebenso wenig für Flugschulen wie die von "Albatros Air" und TTC (Theorie Training-Center).

Akademie für Berufspiloten

Im Umfeld der Asphaltpiste haben sich zudem andere "flugzeug-affine" Unternehmen niedergelassen. Darunter das des "Luftakrobaten" Walter Extra, der hier seit den 80er Jahren seine eigenen Sport- und Geschäftsflugzeuge baut und bis in die USA verkauft.

Mehr solcher Macher wünschen sich die Flugplatz-Gesellschafter, wenn sie nach Fertigstellung der längeren Landepiste ihr nächstes Projekt starten: das interkommunale Gewerbegebiet auf Hünxer und Bottroper Areal. Das wird gefördert, um bei den durch die Lohberger Zechenschließung Ende 2005 verloren gegangen Arbeitsplätzen wieder Boden gutzumachen.

Drei potenzielle Investoren stehen angeblich schon vor der Tür: Flugschulbetreiber ATC will hier eine Akademie nebst Hotel für Berufspiloten eröffnen. Ein Unternehmen, das auf Fallschirmsprung-Ausbildung spezialisiert ist, will seinen Firmensitz komplett auf die Heide verlegen. Und ein Geschäftsflug-Anbieter beabsichtigt, seine Maschinen von hier aus einzusetzen.


HEINZ INGENSIEP