heute war mal wieder der Düsseldorfer Flughafen mein Spotting Ziel. Mittlerweile wisst ihr ja, dass mich mistiges Wetter auch nicht abschreckt, also machte ich mich heute Morgen um etwa 8 Uhr auf den Weg...als ich um 9 Uhr in Düsseldorf ankam, war es düster, nebelig und es nieselte...bestes Spotterwetter
Meine erste Baltic 737 in dieser Lackierung...und dann in so einem Mistwetter...nun ja...
Mit etwa 5 Minuten Verspätung wurde die 767 von Delta "gepushed"...
...unterdessen rollte diese Flybe in Richtung Startbahn...
...und der Hausherr kam mit großem Gerät. Wie man sieht, besser wurde das Wetter nicht...
Mit heftigen Kondensationen über den Flächen macht sich der Delta Jet auf den langen Weg nach Atlanta...
...unterdessen machte ich mich auf den Weg an die 23R. Einer der beiden Blue Wings Air Berlin Albinos kam mir vor die Linse...mittlerweile war es noch diesiger geworden...außerdem regnete es nur heftiger...
Das Problem mit weißen Flugzeugen ist bei so einem Wetter, dass man sie später auf dem Foto suchen muss...so zum Beispiel auch diese Saab von Carpartair...
Dannach gabs wieder einen Positionswechsel...737 von Aegean im Short final auf die 23L. Die Vortexe waren noch um einiges länger...
LTUs neuester A330...die D-ALPH im Landeanflug...
...und ganz sanft auf die Bahn "gelegt"...
Kurz drauf kommt auch schon der nächste A330 angeflogen...diesesmal direkt aus Dubai...
...und touchdown...
Und dann gab es was, was ich schon lange nicht mehr gesehen habe...einen sauberen Airbus von Iberia...
Klassiker! Terrassen-vorbeiflug der Polizei...
Zurück auf dem Terminaldach gabs diesen Freebird Airbus zu sehen...oder ebsser zu erahnen
FCS war mal wieder mit ihrer Beech vor Ort...
Turkish Airlines mit 737...ohne "Augenbrauenfenster"...
...
Plug and pay
Und um kurz vor 15 Uhr machte sich auch der Emirates Airbus wieder auf die "Socken"...
...
Ja und dann war da noch die LTU Technik...dort stand heute eine kleine Tour an...eines vorweg, es war unheimlich interessant und lehrreich. An dieser Stelle vielen Dank an die kompetenten und netten Herren der LTU!
Jetzt aber weiter mit Fotos...die D-ALTK stand anfangs noch in der Halle, wurde aber später herausgeschoben...
Es war schon beeindruckend, die sonst so vertrauten Flieger in einem optisch "desolaten" Zustand zu sehen...überall waren Klappen offen, hingen Kabel heraus und waren Mechaniker bei der Arbeit...
Hier mal ein paar Details der Jets. Das hier ist die RAT (Ram Air Turbine), welche beim A330 unter dem rechten Flügel angebracht ist...
...hier nochmal ein etwas detailierter Blick...
Der "Spritsticker" neben dem Einfüllstutzen...ebenfalls rechter Flügel...
Ein Teil des Triebwerkes...meine Hochachtung gilt an dieser Stelle jedem Triebwerksmechaniker...
...für mich könnten da ebensogut chinesische Schriftzeichen stehen...
...hier nochmal ein Blick von der Seite...
Die beiden Schläuche dienen der Entlüftung des Tanks. So werden die giftigen Dämpfe abgelassen, bevor dort gearbeitet werden kann...
...der "entgrätete" Frachtraum des A330...
...und die Passagierkabine...ohne Passagiere und ohne Bestuhlung...und ohne Bodenbelag...eigentlich ohne alles
Dann ging es in die D-ALSA...LTU führt eine neue EconomyClass ein...Arbeitstitel: EconomyXtrem!
...Quatsch...durch den C-Check sah die Kabine etwas anders aus, als gewohnt...die vorderen Reihen waren zusammengeschoben...das Heck sah dann so aus...
...wie sagte heute jemand zu mir...sieht aus wie bei IKEA...hoffentlich bleiben am Ende keine Schrauben oder Imbusschlüssel über
Ein ordentliches Büro sieht acuh anders aus...
An der Bestuhlung des A330 vorbei...
...ging es dann noch in die Triebwerks-Werkstatt...dort stand ein Pratt & Whitney PW4000. Schon ein beeindruckender Anblick...hier mal der "Auspuff"
...dieses interessante Plakat hing dort an der Wand...allerdings ist diese Lackierung längst überholt...langweiliger geht es ja kaum...
..und, für alle Freunde des geschriebenen Wortes...das hier ist das Handbuch zum PW4000...bei jeder Arbeit an diesem Triebwerk muss es zur Hand genommen (bzw. die Softwareversion davon eingesehen werden)...so die LBA Vorschrift...
Dann neigte sich die Führung auch schon wieder ihrem Ende zu...ein schneller Blick in das Cockpit des Ex-Air Madrid Airbus A319, N112CG...
...das Triebwerk...
...und mit einem letzten Foto dieses Flieger verabschiede ich mich für heute.
Ich hoffe, es hat Euch gefallen, trotz des teilweise miesen Lichtes...
Gruß,
K-Man