Geschäftsverbindungen Arnhem/Nijmegen

[Diego A. Maradona]

Hallo miteinander,

habe soeben von der österreichischen Fluggesellschaft Smartline gelesen, welche ab 5. Feb von Altenrhein nach MGL fliegt. Aufgrund der Flugzeuggröße und dem Preis ist diese Verbindung wohl für Geschäftsleute gedacht!

http://www.aero.de/news.php?varnewsid=2 ... ccaf83f064

Jetzt stellt sich mir die Frage, ob Geschäftsverbindungen nach NRN sich nicht lohnen? Für den Düsseldorfer Raum vielleicht nicht ideal, aber für Nijmegen und Arnhem doch bestimmt?
Kann jemand in diesem Zusammenhang angeben, ob es in diesen beiden holl. Städten besonders starke Geschäftsverbindungen in eine bestimmte Region gibt, wodurch ein Geschäfts-Linienverbindung von NRN ab gerechtfertigt wäre?

[NiesiausBo]

268 Euro pro Flugstrecke - das ist aber ein ganz schön happiger Preis. Ob sich das lohnt?

Selbst größere Firmen lassen Ihre Angestellten ja schon mit Billigfliegern fliegen.

[wolke7]

268 Euro pro Flugstrecke - das ist aber ein ganz schön happiger Preis. Ob sich das lohnt?

Selbst größere Firmen lassen Ihre Angestellten ja schon mit Billigfliegern fliegen.

Rasches Ende. Nach drei Wochen stellt Smartline die Verbindung zwischen MGL und Altenrhein (St. Gallen) vorerst wieder ein.

http://www.wdr.de/studio/duesseldorf/na ... #TP1195987


wolke7

[ML]

Ohne nun klugscheißen zu wollen, dass hätte ich denen direkt von Anfang an sagen können. Und damit stellt sich die Frage wohl auch gar nicht mehr, ob sich sowas auch ab NRN lohnen würde, oder?.

[dD]

Ohne nun klugscheißen zu wollen, dass hätte ich denen direkt von Anfang an sagen können. Und damit stellt sich die Frage wohl auch gar nicht mehr, ob sich sowas auch ab NRN lohnen würde, oder?.

Bleibt wohl nur noch die Frage:
Liegt es an Altenrhein (St. Gallen) oder an MGL?

[ML]

Bleibt wohl nur noch die Frage:
Liegt es an Altenrhein (St. Gallen) oder an MGL?

Meiner Meinung nach eher am Konzept, als kleine Fluggesellschaft Linienflüge für Geschäftsreisende mit kleinen Maschinen anzubieten, wenn im größeren Umkreis die Flugdichte schon sehr gut mit günstigen Linienflügen versorgt ist. Ich kann mir beim besten Willen auf dieser Strecke kein großes Potential vorstellen, wie es durch die LowCost-Verbreitung in ganz Europa allgemein zunehmend weniger Nischenstrecken gibt, bei der dieses Konzept überhaupt klappen könnte.

[Diego A. Maradona]

Geografisch die Nischenstrategie zu fahren ist wohl mittlerweile durch Low-Cost nahezu unmöglich. Funktionieren tut dagegen die Qualitätsstratgie Businessjet!

[ML]

Funktionieren tut dagegen die Qualitätsstratgie Businessjet!

Naja, ob das aber mit kleinen Maschinen wirklich lukrativ funktioniert wage ich weiter stark zu bezweifeln, vor allem von kleineren Provinzairports. Ich kenn spontan kein einziges Beispiel wo diese Kombination zuletzt geklappt hat, allerdings einige wo es eben nicht geklappt hat. Auch dauair ist ja eine ähnliche Strategie gefahren und das nichtmal aus der Provinz und dazu mit recht gutem Service, das Ende kennen wir. Intersky fängt nun auch schon an Tickets für 19,98 rauszuhauen, bisher was das dort absolut tabu, auch hier würde schauen wir mal was die Zeit für die doch sympatische kleine Airline bringen wird, mein Geld würde ich da aber nicht drin investieren.

[Diego A. Maradona]

Nee sowas mein ich auch nicht. Hatte eher an Netjet u.ä. gedacht!

[Maik]

Das ist dann aber auch gleich wieder ne andere Liga...