Weeze/Düsseldorf: Keine erhöhte Gefahr durch "Vogelsc
Moderatoren: Markus, Rolf
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White Cap
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Weeze/Düsseldorf: Keine erhöhte Gefahr durch "Vogelsc
Source: Radio Antenne Niederrhein
Weeze/Düsseldorf: Keine erhöhte Gefahr durch "Vogelschlag"
Nach Angaben der Düsseldorfer Bezirksregierung besteht am Flughafen Niederrhein in Weeze keine erhöhte Wahrscheinlichkeit von Flugzeugschäden durch "Vogelschlag". Ein Anstieg des Risikos sei bislang nicht festgestellt worden, heißt es. Ein Startabbruch, wie der der Fluggesellschaft Ryanair am 7. Februar dieses Jahres stelle ein übliches Verfahren bei Triebwerksschäden durch Vogelschlag dar. Weder Passagiere noch andere seien zu irgendeinem Zeitpunkt gefährdet gewesen. Die Bezirksregierung reagiert damit auf von den Flughafen-Gegnern angeführte Fälle aus anderen Staaten.
Weeze/Düsseldorf: Keine erhöhte Gefahr durch "Vogelschlag"
Nach Angaben der Düsseldorfer Bezirksregierung besteht am Flughafen Niederrhein in Weeze keine erhöhte Wahrscheinlichkeit von Flugzeugschäden durch "Vogelschlag". Ein Anstieg des Risikos sei bislang nicht festgestellt worden, heißt es. Ein Startabbruch, wie der der Fluggesellschaft Ryanair am 7. Februar dieses Jahres stelle ein übliches Verfahren bei Triebwerksschäden durch Vogelschlag dar. Weder Passagiere noch andere seien zu irgendeinem Zeitpunkt gefährdet gewesen. Die Bezirksregierung reagiert damit auf von den Flughafen-Gegnern angeführte Fälle aus anderen Staaten.
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Richard_Kimble
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Triple Nickel
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Naturlich gibt es keine erhohte gefahr durch vogelschlag in Weeze.
An alle flughafen leben vögel... und in NRN sind dass nicht mehr und nicht weniger.
Sehe hier eine vorbild: Die vögel kommen nicht in der nahe vons flugzeug weil sie wissen es ist eine "no win situation":
(ps: foto komt von Airport Prestwick)

Foto by: Andy Sheppard
Gruss, Ron
An alle flughafen leben vögel... und in NRN sind dass nicht mehr und nicht weniger.
Sehe hier eine vorbild: Die vögel kommen nicht in der nahe vons flugzeug weil sie wissen es ist eine "no win situation":
(ps: foto komt von Airport Prestwick)

Foto by: Andy Sheppard
Gruss, Ron
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dD
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- Wohnort: ganz in der Nähe, und trotzdem ist's leise ...
Triebwerksschaden durch Vogelschlag hab ich mal selbst erlebt.
Auf dem Urlaubs-Rückflug aus Gran Canaria gabs 2-3 Sec. nach dem Takeoff einen lauten Schlag und anschließend ein wahnsinniges Dröhnen aus dem Triebwerk auf meiner Seite. Ich saß kurz vor dem Flügel, konnte also genau auf die Kiste sehen.
Viele Passagiere verfielen geradezu in Panik, es gab ein hektisches Reden und diskutieren untereinander soweit man sich überhaupt verständigen konnte, denn es war echt ein wahnsinnig lautes Dröhnen.
Nach einigen Minuten wurde die Triebwerksleistung dann gedrosselt (wie üblich beim Start) und es wurde ein wenig leiser.
Es gab keine Durchsage, der Pilot ist einfach unbeirrt weiter geflogen und zum Glück sind auch alle Leute sitzengeblieben.
Erst nach mehr als einer viertel Stunde kam dann eine Durchsage des Kaptains: "Triebwerksschaden, vermutlich durch Vogelschlag"
Er hat den Sachverhalt dann sehr gut erklärt und auch erzählt warum er das Triebwerk nicht abgeschaltet hat.
Es gab zwar einen Schaden, der hatte aber scheinbar keine empfindlichen Teile (Hydraulik,Elektrik...) betroffen und auch der "Vibrationsmesser?" hätte noch keine Werte über Limit für "abschalten" gegeben.
Wir sind dann mit dem defekten Triebwerk bis nach DUS weitergeflogen !!
Nach der Landung bin ich sitzen geblieben bis das Triebwerk zum Stillstand kam. Es waren schon Techniker da um den Schaden zu inspizieren.
3 oder 4 der vorderen Schaufeln waren ziemlich verbogen, eine war um 90° eine gar um 180° in sich verdreht.
Irgendwo habe ich sogar ein Foto davon, aber Analog und ich habe keine Ahnung wo.
Untermauert also die o.g. Aussage: Triebwerksschaden durch Vogelschlag ist Tagesgeschäft.
In Test werden die Triebwerke mit ganzen Ladungen von Hühnern o.ä. beschossen und anschließend geprüft.
Trotzdem kommt eine Maschine natürlich auch in eine gefährlichere Situation wenn beim Start etwas passiert und das Triebwerk muss abgeschaltet werden oder verliert Leistung.
Aber auch darauf werden die Piloten immer wieder trainiert.
Auf dem Urlaubs-Rückflug aus Gran Canaria gabs 2-3 Sec. nach dem Takeoff einen lauten Schlag und anschließend ein wahnsinniges Dröhnen aus dem Triebwerk auf meiner Seite. Ich saß kurz vor dem Flügel, konnte also genau auf die Kiste sehen.
Viele Passagiere verfielen geradezu in Panik, es gab ein hektisches Reden und diskutieren untereinander soweit man sich überhaupt verständigen konnte, denn es war echt ein wahnsinnig lautes Dröhnen.
Nach einigen Minuten wurde die Triebwerksleistung dann gedrosselt (wie üblich beim Start) und es wurde ein wenig leiser.
Es gab keine Durchsage, der Pilot ist einfach unbeirrt weiter geflogen und zum Glück sind auch alle Leute sitzengeblieben.
Erst nach mehr als einer viertel Stunde kam dann eine Durchsage des Kaptains: "Triebwerksschaden, vermutlich durch Vogelschlag"
Er hat den Sachverhalt dann sehr gut erklärt und auch erzählt warum er das Triebwerk nicht abgeschaltet hat.
Es gab zwar einen Schaden, der hatte aber scheinbar keine empfindlichen Teile (Hydraulik,Elektrik...) betroffen und auch der "Vibrationsmesser?" hätte noch keine Werte über Limit für "abschalten" gegeben.
Wir sind dann mit dem defekten Triebwerk bis nach DUS weitergeflogen !!
Nach der Landung bin ich sitzen geblieben bis das Triebwerk zum Stillstand kam. Es waren schon Techniker da um den Schaden zu inspizieren.
3 oder 4 der vorderen Schaufeln waren ziemlich verbogen, eine war um 90° eine gar um 180° in sich verdreht.
Irgendwo habe ich sogar ein Foto davon, aber Analog und ich habe keine Ahnung wo.
Untermauert also die o.g. Aussage: Triebwerksschaden durch Vogelschlag ist Tagesgeschäft.
In Test werden die Triebwerke mit ganzen Ladungen von Hühnern o.ä. beschossen und anschließend geprüft.
Trotzdem kommt eine Maschine natürlich auch in eine gefährlichere Situation wenn beim Start etwas passiert und das Triebwerk muss abgeschaltet werden oder verliert Leistung.
Aber auch darauf werden die Piloten immer wieder trainiert.
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Rockbar-m
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naja, wenn sowas kurz nach dem start passiert kann ich mir schon vorstellen das es zu komplikationen kommt, aber irgendwo habe ich mal gehört (vermutlich sogar hier) das moderne flugzeuge ohne weiteres auch mit einem triebwerk auskommen, nur für die beschleunigung am start ist das 2 wirklich notwenig oder?
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Maik
- Moderator
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Auch zur Beschleunigung beim Start ist das 2. Triebwerk nicht notwendig. Moderne Verkehrsflugzeuge (Zweistrahler) können in jeder Flugphase auch mit einem Triebwerk auskommen. Wenn es natürlich beim Start zu einem Triebwerkssschaden durch Vogelschlag kommt, wird man meistens versuchen, den Start noch abzubrechen.
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zunsel
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Eine recht erhellende Zusammenstellung zu diesem Themenkreis einschließlich 4 Pressemitteilungen hierzu ab sofort hier:
http://www.pro-nrn.de -> News
In meinen Augen wird hier versucht, auf's Übelste Stimmung zu machen mit Methoden, die mindestens unlauter sind.
http://www.pro-nrn.de -> News
In meinen Augen wird hier versucht, auf's Übelste Stimmung zu machen mit Methoden, die mindestens unlauter sind.
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Oliver
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Maik
- Moderator
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Dazu empfehle ich dann mal aktuellen Artikel aus der RP: Siegels durchgedrehter VogelOliver hat geschrieben:Na wenn Herr Siegel sich da nicht ein bisschen zu weit aus dem
fenster gelehnt hat.....
http://www.pro-niederrhein.net --> Presseschau
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kallenrw
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Rockbar-m
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geldern1975
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Maik
- Moderator
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Die NN haben die Pressemitteilung von Stopp Laarbruch etwas zusammengekürzt und in den Konjunktiv gesetzt, d.h. eine gewisse Distanz zwischen sich und dem Gesagten aufgebaut. Das war's dann aber auch schon. Eine differenzierte Betrachtung mit Gegendarstellung (-->journalistische Arbeit) hat offensichtlich nicht stattgefunden.
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Martin
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Der Artikel der NN kann natürlich auch in der Presseschau bei pro:niederrhein nachgelesen werden.
Der Form halber: Gegen verbreitete Meinung gehört eine Gegendarstellung nicht zur journalistischen Arbeit. Eine Gegendarstellung könnte SL gegen die NN herbeiführen, so die NN einen falschen Sachverhalt über SL verbreitet hätte. Das ist hier wohl nicht der Fall.
Allerdings wären die NN gut beraten gewesen, Konjunktiv hin, Konjunktiv her, die abstruse Meinunugs- und Panikmache seitens SL näher zu beleuchten.
Vgl.: [Quelle wikipedia]
Eine Gegendarstellung ist eine eigene Darstellung eines Sachverhalts, über den zuvor in einem Medium berichtet worden war (Erstveröffentlichung) durch den Betroffenen selbst. Wer von einem Bericht über seine Person oder Organisation betroffen ist, soll sich im selben Medium an vergleichbarer Stelle und in vergleichbarer Aufmachung kostenlos artikulieren dürfen.
Ein schönes Osterfest
Martin
Der Form halber: Gegen verbreitete Meinung gehört eine Gegendarstellung nicht zur journalistischen Arbeit. Eine Gegendarstellung könnte SL gegen die NN herbeiführen, so die NN einen falschen Sachverhalt über SL verbreitet hätte. Das ist hier wohl nicht der Fall.
Allerdings wären die NN gut beraten gewesen, Konjunktiv hin, Konjunktiv her, die abstruse Meinunugs- und Panikmache seitens SL näher zu beleuchten.
Vgl.: [Quelle wikipedia]
Eine Gegendarstellung ist eine eigene Darstellung eines Sachverhalts, über den zuvor in einem Medium berichtet worden war (Erstveröffentlichung) durch den Betroffenen selbst. Wer von einem Bericht über seine Person oder Organisation betroffen ist, soll sich im selben Medium an vergleichbarer Stelle und in vergleichbarer Aufmachung kostenlos artikulieren dürfen.
Ein schönes Osterfest
Martin
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Oliver
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