Auch andere haben es schwer: Mönchengladbach mal wieder

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Erörterungstermin im Planfeststellungsverfahren

Flugplatz: Bedarf umstritten
Von Frank Kirschstein

Tag drei im Ringen um die Zukunft des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach, der so gern ein echter „Flughafen“ sein möchte: Zum ersten Mal wurde es beim Erörterungstermin im Planfeststellungsverfahren am Donnerstag richtig spannend. Mit Anwalt Karsten Sommer aus Berlin boten die Gegner einer verlängerten Start- und Landebahn ihren Top-Experten auf.

Auf der Tagesordnung stand das Thema „Bedarf“: Flughafen Mönchengladbach - muss das sein? Wirtschaft, Stadt Mönchengladbach und die Flughafenbetreiber sagen ja, zahlreiche Bürgerinitiativen, allen voran Airpeace, Anlieger-Kommunen und mehr als 17 000 Einzelbetroffene, die sich zu Wort gemeldet haben, kennen nur eine Antwort: Nein. Sommer führte zunächst die Frage der Prioritätenregelung ins Feld. Sie besagte in der Vergangenheit, das im Flugverkehr im Zweifel der Flughafen Düsseldorf Vorrang hatte.

Umstritten ist nun, ob diese Regelung auch nach einem Ausbau von Mönchengladbach weiter gelten wird. Die Flughafengesellschaft verweist auf eine Vereinbarung mit der Deutschen Flugsicherung (DFS) von 2003, nach der die Regelung aufgehoben sei. Sommer hingegen kann aktuelle Schreiben vorweisen, in denen die DFS bestätigt, dass Düsseldorf weiter Vorrang habe. Am 13. Juni, wenn DFS-Vertreter zur Anhörung geladen sind, soll versucht werden, den Widerspruch zu klären.

Vertreter der Flughafengesellschaft sehen die Koordination in der Region Mönchengladbach/Düsseldorf als „lösbares, technisches Problem“. Die Flughafengegner hingegen sehen die Sache so: Hat die Prioritätenregelung zugunsten von Düsseldorf weiter Bestand, ist der Flughafen Mönchengladbach - auch mit verlängerter Landebahn - wirtschaftlich nicht zu betreiben. Gerade in den profitablen Spitzenzeiten hätten Flieger, die in Mönchengladbach starten oder landen wollten, keine Chance - der Airport Düsseldorf würde den Luftraum blockieren.

Die zweite heiße Frage des Tages: Gibt es überhaupt Grundlage für ein Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Flughafens? Die Flughafengesellschaft verwies auf Gutachten von Professor Dr. Peter Wolf und bot den früheren Flughafenchef von Düsseldorf und Mönchengladbach, Hans-Joachim Peters, auf, um darzulegen, dass sich der Luftverkehr bis 2015 so enorm entwickeln werde, dass der Airport Düsseldorf, der heute schon überlastet sei, Mönchengladbach dringend brauche, um zusätzliche Kapazität zu schaffen.

Sommer hingegen bezweifelte Datenbasis und Ergebnis der Prognosen sowie die Rechtmäßigkeit eines Planfeststellungsverfahrens, das angestoßen werde, ohne dass - in Form konkreter Nachfragen großer Fluglinien - ein echter Bedarf für eine längere Start- und Landebahn nachgewiesen werde. Das Gegenteil sei der Fall, so Sommer: „Die Fluggesellschaften sind Ihnen davongerannt.“

„Verkehrspolitischer Unsinn“, urteilt auch Oliver Keymis aus Meerbusch, verkehrspolitischer Sprecher der bündnisgrünen Landtagsfraktion, am Donnerstag als Zuhörer dabei. Experten und Airlines selbst seien längst der Auffassung, dass kleine Flughäfen keine Zukunft hätten. Auch der Landtag habe sich über die Fraktionsgrenzen hinweg gegen den Ausbau des Flughafens Mönchengladbach ausgesprochen.