NRN runway?

[White Cap]

Hello all,

My question is:-

Has anybody heard or seen any plan for lengthening the runway at NRN?

Cheers,
White Cap

[Diego A. Maradona]

Kann leider nichts dazu sagen. Aber meine Anschlussfrage: Müsste für eine Verlängerung nach Westen die Straße verlegt und Wald gerodet werden. Ab wiviel m Verlängerung wäre dies nötig? Wie weit könnte man Richtung Holland verlängern ohne die Ausmaße des Airportgrundstückes vergrößern zu müssen? Welche Richtung wäre unproblematischer?

[robertv]

I have not heard of or seen a plan like that.

I severely doubt they are planning anything like that. The NRN runway has 2440m available for takeoff and landing, which should be more then enough for most aircraft (well, for flights within Europe and to the popular holiday area's in Turkey, Greece and off the African northwest coast anyway).

To compare; Munster Osnabruck has a runway of 2170m:
http://www.airliners.net/open.file/587559/L/
http://www.airliners.net/open.file/592990/L/

Cheers,

Robert

[Maik]

To compare; Munster Osnabruck has a runway of 2170m:
http://www.airliners.net/open.file/587559/L/
http://www.airliners.net/open.file/592990/L/

And it´s an international airport (Münster Osnabrück International).

[Kleve88]

Man könnte auch enfach die Runoverstrecken in die Bahn integrieren. Dann wären 3000m verfügbar.

Soooo wichtig sind diese Runoverstrecken nicht. Es gibt hunderte Flughäfen, die die nicht haben.

[dD]

Auch auf dem Flughafengelände sind noch einige Hundert Meter verfügbar bis die Straße (Weeze/Wemb) kommt.

3000 Meter (oder mehr) sind also kein Problem der Fläche, sondern nur eine der Finanzen.

Da wirds also erstmal nix mit werden, wenn Ihr mich fragt. (aber tut ja keiner )

[Diego A. Maradona]

Ich weiß nicht ob ich da falsch informiert bin, aber ist FMO nicht mal gehörig verlängert worden. Auf 3000-4000 m. Wie sollten denn sonst die ganzen Sonder-747-Maschinen zum letzten ChampionsLeague Finale gelandet sein. Bei 2100 m ein bisschen knifflig?

[robertv]

Hi,

http://www.boeing.com/assocproducts/air ... 74sec3.pdf

First check page 22, at Sealevel, the 747-400ER can takeoff from a 2170m runway at a maximum weight of about 345.000kg. (+/- 760.000lb). If you load more you will need more runway, which isn't there...

A 744 weighs about 399.600lb empty. Suposse you take 400 passengers @250lb each (incl bagage), that gives you a payload of 100.000lb, so a total weight without fuel of 500.000lb.

Now look on page 10 of the above PDF. At a weight of 500.000lb, and the blue line of 750 (340.2), the aircraft will be able to fly about 5000nm.

Landing should not be a problem either. Say you land with 25.000lb of fuel left, so at 525.000lb, you need, according to page 38, between 1800 and 1900m.

All these figures already include the safety margins.

So it really is no problem to operate a 744 from FMO, it's just a bit range restricted.

Cheers,

Robert

[K-Man]

Meines Wissens musste die Vögel ja uach nicht besonders weit fliegen und großes Gepäck werden die Schlachtenbummler ja auch nicht beigehabt haben...

Gruß,
K-Man

[M81]

Hello all,

My question is:-

Has anybody heard or seen any plan for lengthening the runway at NRN?

Cheers,
White Cap

Hello White Cap,

as far as I know there are no rumours yet. It surely would take quite a lot of time to get an approval and both the approval and lengthening would cost a lot of money.

The current runway is sufficient for passenger services operated by aircraft up to B757 serving Europe, the Canary Islands and Hurghada. Even with a longer runway it would remain difficult to establish cargo services, as long as the curfew is not erased.

So long,

Marco

[M81]

Ich weiß nicht ob ich da falsch informiert bin, aber ist FMO nicht mal gehörig verlängert worden. Auf 3000-4000 m.

Jein! Die Bahn ist noch nicht verlängert, aber die Velängerung auf 3600m ist inzwischen genehmigt. Da die Bürokraten für einen Stempel länger brauchen als die Bauarbeiter für 1430m Piste, liegst du aber fast richtig.

[silverbird]

Hallo,Diego, zu deiner Frage ob man die Start-Landebahn in Richtung
Holland verlängern kann? Meines Erachtens nicht. Denn kurz hinterm
Zaun ist doch das riesige Baggerloch. Man kann aber die Wember Strasse
unterführen und das Waldgebiet weiter ausroden, möglich wäre es, auch
wohl schon mal überdacht worden. Die ganz grossen Flieger könnten aber
nur Halbvoll hier landen, weil die Beschaffenheit der Start und Landebahn
für so schwere volle Flieger nicht geeignet ist. die Millitärmaschinen waren
ja auch nicht so schwer. Das habe ich jedenfalls mal gehört.
Ich hoffe, ich konnte etwas weiterhelfen!

[Diego A. Maradona]

Was? In FMO wird gebaut, ohne Genehmigung. Das gibts ja wohl nicht. Leben wir denn in einer Bananenrepublik!!!

@robert

Wird international in lb gerechnet?

[White Cap]

Hello all,

The reason I asked this question is, that neigbours often speak of a plan to divert traffic away from the middle of Wemb. This would involve buildng a new road starting before Wemb (Kevelaer side) and going through the forest and coming out near Weeze (Hees). This is a result of villagers concerns about the increase in traffic going to NRN, and would also accommodate any plan to lenghten the runway.

Cheers,
White Cap