NEUES ERFOLGSKONZEPT ?

[dD]

Es wurde ja schon viel über VBird und einen eventuellen "Neustart" der Airline gesprochen, sollte der jetzt aber ausbleiben, was muß dann am Airport passieren?

Erster Vorschlag: (nicht von mir)
Habe letztens von einer Idee gehört Zubringerflüge für AMS oder FRA ab NRN zu starten.
Um damit Erfolg zu haben sollte natürlich "durchchecken" des Gepäcks bis zum Ziel möglich sein.
Eine hohe Frequenz der Flüge ist dafür sicher auch von Nöten, zB. je 2-3x am Tag, kleine Maschinen sind da sicher nicht vermeidbar da ja erst mal ein gewisser Kundenkreis aufgebaut werden muß, CRJ oder sowas.

Gleiches gilt dann für CDG und LHR da ja viele IntercontiFlüge von dort gehen.



Welche Ideen habt Ihr denn noch so?

Das wir hier in der Mehrheit Laien sind sollte bitte allen Kritikern klar sein,
aber es sind ja auch eine Menge potentieller Kunden die hier mit schreiben.

[herm]

Hallo,

daran habe ich auch schon gedacht (hatte ich glaube ich auch schon mal angedeutet - weiß es nicht mehr)

Mit kleineren Maschinen nach den größeren Airports fliegen.
Berlin/München/Frankfurt/ Amsterdam usw. um nur einige zu nennen.
Damit die Passagiere von dort aus Ihrem Ziel entgegenfliegen können.
Gute Idee aber machbar?

[heinz-w]

Kooperation mit DUS-INT.
LTU verlagert seine Flotte nach NRN.
Lackierhangar kommt doch noch.
Jede Woche Oldtimer-Rundflüge.
Zweimal im Jahr Kirmes mit Feuerwerk.
Zubringerflüge sind auch ganz schön.
Kleinere Maschinen für innerdeutsche Ziele.

[Triple Nickel]

I like H-W's ideas!!!!

I can only add one thing.

- A big airshow once a year!!!


Furthermore:

- Fly inn's
- Aircraft meetings

Greetz, Ron

[Diego A. Maradona]

Wir könnten auch die Ariane von hier starten lassen. Mal überlegen:

Wenn zukünftig bestenfalls 2 Plätze von Ryanair belegt sein könnten, dann könnte man doch die Abschussrampe auf 5 oder 6 stellen.

Wat meinse wat datn Spektakel wird, echt eh!

[Richard_Kimble]

Super, ich stelle meine Sternwarte für das visual tracking bis zur Umlaufbahn zur Verfügung !

Da soll einer sagen, wir hätten hier am Niederrhein keine Ideen !

Ausserdem sind ja Weltraumflüge bezahlbar geworden, die Jungs, die den Wettbewerb gewonnen haben, wollen für schlappe 170 tsd Dollar einen Flug in den lower Orbit anbieten

Da sollte man sich dranhängen...

Hätte auch den Vorteil, die Lichtverschmutzung des Ruhrgebiets ist weit sichtbar (sagt zumindest ein Freund, und der muß es als LTU-Pilot wissen)

so wäre der Landeanflug ein LAcher, einfach von England kommend, vor dem großen Licht links

IN diesem Sinne...

[heinz-w]

Bleiben wir doch mal bei den realistischeren Gedankenspielen.
Was ist denn nun mit dem Lackierhangar? Schon im Nirwana verschwunden?
Was ist mit den von van Elk und Terhorst angekündigten erfolgversprechenden Verhandlungen mit anderen Airlines? Man hört nix mehr. Hat sich alles zerschlagen? Oder ist alles super geheim und kurz vor dem Abschluss?
Warum weiß denn keiner was?
Hat hier keiner mehr Connections?

[heinz-w]

Noch so eine dumme Idee eines Nichtfachmanns im Zusammenhang mit innerdeutschen Flügen:
Warum funktionieren Flüge augenscheinlich nur im Hin- und Her-Prinzip?
Wäre es nicht auch möglich und für Passagiere interessant, Flüge wie bei der BAhn oder beim Postschiff rundgehen zu lassen? Also: NRN - Saarbrücken - Basel - München - Nürnberg- Dresden - Berlin - Hamburg - NRN oder so ähnlich.
Schlechte Karten hat natürlich in dem Fall der, der von NRN nach Hamburg fliegen will. Oder man läßt zwei Cityhopper gegenläufig kreiseln.
Shuttle-Service: Jede Stunde fliegt einer los.

[Maik]

Warum funktionieren Flüge augenscheinlich nur im Hin- und Her-Prinzip?
Wäre es nicht auch möglich und für Passagiere interessant, Flüge wie bei der BAhn oder beim Postschiff rundgehen zu lassen? Also: NRN - Saarbrücken - Basel - München - Nürnberg- Dresden - Berlin - Hamburg - NRN oder so ähnlich.

Solche Flüge dauern doch viel zu lange. Überleg mal: Mindestens 25 Minuten Bodenzeit muss man an jedem Flughafen rechnen, plus Rollen von/zur Startbahn. Dann muss das Gepäck im Laderaum so gepackt werden, dass man an jeder Destination das richtige Gepäck rausbekommt ohne dass irgendwas durcheinander kommt. Um nur einige Punkte zu nennen. Bei sowas ist dann wirklich die Bahn attraktiver.

Maximal ist im innerdeutschen Verkehr wohl ein Zwischenstopp möglich, kommt aber meines Wissens auch nicht wirklich oft vor.

[herm]

Hallo,

ich kann die Einstellung von so manchem User vom forum nicht verstehen.
Hier wird meiner Meinung nach ein ziemlich ernstes Thema angesprochen, was passiert wenn (erstmals) keine neue Airline nach NRN kommt. Und was kommt als Antwort, so ein Schwachsinn wie ....
Ihr könnt mich jetzt steinigen aber ich stehe zu das was ich hier gerade geschrieben habe.
sicherlich sollte man im Leben nicht alles ZU ernst nehmen aber hier drüber noch Witze oder so Bermerkungen zu machen finde ich einfach nicht gut.

[heinz-w]

@ Maik: Klar, verstehe ich. Aber manches ist vielleicht auch eine Frage der Organisation.
@ herm: Du hast Recht. Ariane und solchen Kram könnte man sich sicher sparen. Andererseits muss ja auch mal ein Späßchen sein. Die Autoren meinen es sicher nicht bös.

[heinz-w]

Noch mal:

Was ist mit den von van Elk und Terhorst angekündigten erfolgversprechenden Verhandlungen mit anderen Airlines? Man hört nix mehr. Hat sich alles zerschlagen? Oder ist alles super geheim und kurz vor dem Abschluss?

Damit es nicht untergeht. Vielleicht kann doch jemand was dazu sagen!?
Vielleicht Herr Terhorst selber?? Bitte sehr - Ihr Forum:

[dD]

Schade,
ich hatte gedacht man könnte hier mal richtig gute Vorschläge machen.
Leider sind die wohl mit der Ariane zum Mond gegangen.

Zu Andere Airlines: Ich habe immer wieder versucht mal bei einigen Leutchen was "rauszuhören", kommt aber nix.


Hat noch jemand einen konstruktiven Vorschlag?
Womit kann der Airport oder eine neue Airline hier Geld verdienen?

[conrad]

Die Airlines, die dafür in Frage kommen, sind nicht gerade häufig.

Anscheinend wird nichts aus VEX und Basiqair.

Mein Vorschlag:

Verhandlungen mit SN Brussels, Jet2 und sogar Air Lingus.

Air Lingus ist auf dem Weg in das Lo Cost Geschäft und will 2 Basen in Spanien und eine in Belfast neu eröffnen. Warum nicht auch in Niederrhein? Diese Airlines wollen Günstigflüge anbieten, aber weiterhin die Großflughäfen bedienen.

Es ist dringend erforderlich für NRN, schnellstmöglich die Flüge nach München, Berlin und Helsinki aufzunehmen. Diese liefen gut.

Und Ryanair ist für diese Strecken absolut nicht zu gebrauchen.

Habe ich auch schon an Terhorst gemailt.

[NiesiausBo]

Ich glaube, dass sich das mit den Zubringerflügen kaum lohnen würde. Wenn man ein Ticket für eine Intercontinental-Verbindung bucht sind die Zubringerflüge (ob nach AMS,LHR,CDG oder FRA) immer schon im Flugpreis enthalten. Das heißt, dass man mit diesen Flügen wohl kaum Geld verdienen kann. Andere Airlines, die nur ab FRA starten haben oft die Bahnfahrt zum Frankfurter Airport im Ticketpreis mit drin.