Was kommt jetzt??

[Oliver]

Nun mach ich mal einen Versuch der Überlegung was passieren könnte:

Fakt ist das rund 1.000.000 Paxe in einer sehr kurzen Zeit (18 Monate)
Niederrhein auf den 2. platz der reg.Airports katapultiert haben.
Das besagt das NRN vom Konsumenten wahr und angenommen worden ist.

Im hart umkämpften LCC Markt ist ein Schlachtfeld frei geworden,
nu was glaubt ihr passiert? ich glaube nicht das ein solches Potenzial lange brach liegen bleibt,je schneller es wieder besetz wird um geringer ist das abwanderndes Endverbrauchers.
Um langfristig im LCC Bereich überleben zu können, muss die Kostenstruktur so klein als irgendwie möglich sein und preiswerte
Gebühren sind nicht zu verachten. Wer hat den wohl nach dem Stopp
von V Bird ein Auge auf NRN geworfen haben, denn wer wechsel will
muss einen entscheidenden Vorteil zu bestehendem Standort haben.

Wäre es volkommen unmöglich für eine Investorengruppe mit dem
bereits bekannten Namen V Bird durch zu starten?
Oder unter neuem Namen einen Neustart zu versuchen.
Was geht unter Umständen schneller? Neuen Namen auf den Markt bekannt zu machen und zu etablieren? oder den bereits bekannten
,wenn auch z.Zeit nicht positiv behafteten Namen zu reaktivieren?

Wie lannge würde es dauer, vorrausgesetzt man ist super pünklich und
informiert die Paxe sehr genau, lässt keine Flüge ausfallen/zusammenlegen, also die alten Fehler nicht wieder zu machen,
beim Kunden dauern das verlorene Vertrauen zurückzugewinnen?
3 Monate ,6 Monate oder länger??
Der mensch im allgemeinen ist vergeslich und wenn keine nennenswerten Störungen auftreten auch nicht Nachtragend.

Fraglich allerdings wie würde man die verprellten Paxe wieder versöhnlich stimmen können, denn eine Reklamation ist auch die
Möglichkeit den Kunden mit den richtigen Aktivitäten dauerhaft an sich
zu binden.

Nun erklärt mich nicht gleich all für bekloppt, der Grundtenor der V Bird Paxe war bisher positiv eingestellt und warum sollte man nicht versuchen
das " Kind" wieder auf die Beine zu bringen, bitte aber dann richtig.

Das Segment Lcc mit Service ist nicht zu unterschätzen, denn der Preis alleine ist nicht immer der Gewinner, billig geht einfach, gut und preiswert zu sein ist halt auch seinen Preis wert, dafür aber auch etwas schwieriger zu vermarkten.

Olli

[herm]

Hallo,
Ich weiß nicht ob es gut gehen würde wenn plötzlich doch wieder der Name V-Bird auftaucht. Die meisten Leute (nicht nur die Paxe) würden sich wohl nicht mehr trauen Flüge zu buchen unter V-Bird. Ich weiß es hört sich hart an aber meiner Meinung nach sollte eine andere "Neue" Airline nach NRN kommen. Und das so schnell wie möglich.
Wenn auch nur der Name V-Bird bleibt muß ALLES anders laufen damit die Menschen wieder das Vertrauen aufbauen können. Ein Vertrauen wieder aufbauen ist sehr schwer - wenn es überhaupt funktioniert.

In einem Interview wurde ja bereits erwähnt das der Flughafen Niederrhein von den Leuten angenommen worden ist. Es sind sehr viele bereits von Weeze geflogen und es würden weiterhn auch viele machen.

Einziges Manko = eine Airline muss her

Ich würde mich sehr freuen wenn eines Tages wieder die silber-grauen Vögel auf´s Vorfeld rollen - aber wie bereits oben erwähnt, dann muss sich so einiges ändern.

[Martin]

Hoi Olli,

du hast natürlich vollkommen recht, wenn du sagst, dass dieser Flughafen ein enormes Potential hat.

Aber - eine VBird wieder auferstehen zu lassen und mit dem Namen den Flugbetrieb aufzunehmen, wäre gelinde gesagt, unternehmerischer Wahnsinn. Der geneigte Passagier assoziiert doch sofort VBird mit Zahlungsschwierigkeiten und ausgefallenen Flügen. Nein - das macht keinen Sinn.

Richtig ist, dass attraktive Ziele jetzt scheinbar "frei" werden. Problem ist nur, dass Fluggesellschaften in etwas größeren Dimensionen denken. Sprich, bis sich da einer merklich bewegt, vergehen durch Planungsphasen und Genehmigungshürden Wochen wenn nicht sogar Monate.

Zur Zeit sehe ich akut nur eine Hilfe - es gibt neue Investoren, die an das VBird-Konzept glauben und schnellstmöglich in der Lage sind, die drei Airbusse umzuregistieren und umlackiert wieder nach Deutschland zu fliegen. Keine Ahnung, wie lange soetwas dauern kann. Nur viel Zeit hat der Flughafen nicht.

Schönes Wochenende

Gruß
Martin

[D-AIHA]

Einzig realistisch ist z.Z. wohl die Vermutung, Ryanair könnte die Löcher im Flugangebot stopfen. Wenn FR (also Michael) schlau ist, wird er hier in größerem Maße investieren. Schaut mal in den Hunsrück: Der sagenhafte Aufstieg von Hahn - dieser Airport (entschuldigt bitte) liegt wirklich in der Pampa! Aber er wird von den Kunden akzeptiert! Das soll auf NRN nicht funktionieren? Lächerlich! Das Potential ist unbestritten da, einzig die Strategie, sich gut zu verkaufen fehlt in Weeze. Wir brauchen nicht nur neue Flüge, sondern auch gute Leute im PR-Bereich.

Gruß, Ludger

[geldern1975]

@D-AHIA

Da hast du völlig recht. V-Bird und der Flughafen hat meiner meinung nach auch viel zu wenig Werbung gemacht und hatten nur wenig PR. Und wenn dann meist schlechte. Das muss in Zukunft (die hoffentlich da ist) viel besser sein.

[dD]

Auch ich sage es ungern aber wir liegen ja ebenso in der Pampa.
Die Bahn kannst du vergessen, in der direkten Umgebung wohnen eigentlich zu wenig Leute so dass sich ein Taxi irgendwie auch nicht rechnen würde und Busse gabs eigentlich auch nicht genug.

Das Thema der Busse (in Kombi mit der Bahn) is meiner Meinung nach aber nur nicht richtig ausgereitzt worden. Viele Leute wären sicher mit Bussen bis in die nächsten größeren Städte gefahren wenn denn ein Bus zur passenden Zeit da gewesen wäre.
Es gab ja genug Klagen von Leuten die Ihre frühen Flüge ohne eigenen Wagen gar nicht erreichen konnten.

Da sollte eine neue Gesellschaft auf jeden Fall auch noch einen Hebel ansetzen, denn mit Fliegen alleine is es nun mal nicht getan.

bexx hatte da zum Beispiel schon einen sehr guten Riecher und die Busse waren ja auch voll.
Es muß halt direkt irgendwie mit der Flugbuchung verknüpft weden und bei Verspätungen haben die Busse dann bitte auch zu warten.

[White Cap]

From Pro Niederrhein website 11 Okt 04:-

Betriebsversammlung des Flughafenpersonals

Am Flughafen Düsseldorf-Weeze werden die Beschäftigten des Bodenpersonals am Vormittag zu einer Betriebsversammlung zusammenkommen.

Nachdem die Billig-Airline V-Bird am Freitag ihren Flugbetrieb eingestellt hatte, sorgen sich die Angestellten des Abfertigungsbereichs um ihren Arbeitsplatz.

Cheers,
White Cap

[heinz-w]

60 Prozent von Globe Ground werden erst mal freigesetzt. Teilweise haben die Arbeitsverträge mit 2 Tagen Kündigungsfrist.

[dD]

Arbeitsverträge mit 2 Tagen Kündigungsfrist.

Na, wenn das mal Rechtens ist