Entscheidung fur V Bird morgen!

[Oliver]

NEUES ZU VBIRD gibt's um 17:30 auf Antenne Niederrhein !

Kam soeben im Radio!

[bart]

www.antenneniederrhein.de:

Weeze/Maastricht: Konkretes Übernahme-Angebot für V-Bird liegt vor

Seit heute Nachmittag liegt für die zahlungsunfähige Weezer Fluggsellschaft V-Bord ein konkretes Übernahmeangebot vor. Um welchen Interessenten es sich handelt, wollte uns V-Bird-Sprecherin Claudia-Maria Hövel nicht sagen. Allerdings werde es wohl bei dem einen Angebot nicht bleiben, so Hövel weiter. Es gebe weiterhin Interesse auch der anderen möglichen Geldgeber. Eine Entscheidung werde deshalb in dieser Woche nicht mehr fallen. Man verhandelte derzeit ausschließlich mit deutschen Übernahmekandidaten, sagte uns Hövel abschließend.

[Maik]

Frau Hövel: Es liegt ein konkretes Angebot vor, das "sehr akzeptabel" ist. Die beiden anderen Investoren haben erneut Interesse bekundet und es wird nachverhandelt. Man spricht zur Zeit ausschließlich mit deutschen Investoren. Ein Ergebnis wird nicht mehr vor Anfang nächster Woche erwartet.

[fkb-bernd]

Warum werde ich das Gefühl nicht los, dass hier sehr viele Leute vera***** werden sollen. Frau Hövel gibt jeden Tag - frei nach dem Motto: Was kümmert mich mein Geschwätz von gestern - neue Statements ab. Zuerst wird vehement dementiert, dass man mit deutschen Investoren verhandelt, jetzt sind es nur noch deutsche. Jeden Tag gibt es neue, mögliche Kandidaten. Nur was, ausser 40 Mio. Verbindlichkeiten, sollen die denn bitte übernehmen? Ach ja, ich vergaß, ein paar Stühle. Um deren Preis muss man naürlich lange und zäh feilschen. Vermutlich verkündet Frau Hövel in drei Jahren immer noch, man steht kurz vor einer Einigung und einem sofortigen Neubeginn.
Liebe NRN-Fans, nicht böse sein, aber bei der Informationspolitik kommt mir einfach die Galle hoch und ich fühle mich nur noch verschaukelt.

[Maik]

Zuerst wird vehement dementiert, dass man mit deutschen Investoren verhandelt, jetzt sind es nur noch deutsche.

Also da musst du mir aber mal ne Quelle sagen...

[18reggeh68]

Kann es sein, dass man hofft, dass wenn die Verhandlungen mit den anderen zwei Investoren auch erfolgreich sind, was aber bedeudet, dass es sich bis zum Neustart noch ein paar Tage verzögert, in diesen paar Tagen der Bankrot von Volare sich ereignet. Dann könnte man zwar erst Mitte nächster Woche etwas positives sagen aber dann richtig:
Mehrere Geldgeber und mehrere Flugzeuge(z.B 3 Stück, 2 von Volare)
Was meint ihr dazu?
MFG 18reggeh68

[beaucaire]

Volare ist erst offiziell Pleite wenn bis Ende des Monats keine 30 Millionen gefunden werden.Iche würde die Probleme bei Volare nicht gleichsetzen mit einer Übernahme der Reste ( ???) von V Bird.
Geht Volare Pleite heisst dass noch lange nicht dass Niederrhein besser geht...Die Mârkte von V Bird und Volare sind unterschiedlich.

[Hubsi]

Warum beschäftigt Air Berlin jetzt Mitarbeiter von V-Bird

AB benötigt Flugbegleiter da die eigenen FB's schon am maximalen 900 Stundenlimit für 1 Jahr angelangt sind aber bis zum Beginn des nächsten Vertragsjahres noch ein paar AB Jets fliegen. Somit benötigt AB dringend fliegendes Personal.


Volare > siehe Beaucaire
zudem habe ich meine Zweifel ob ILFC nochmal soo gerne Airbusse an VB2 gibt.

Maik:
fkb-bernd hat folgendes geschrieben:
Zuerst wird vehement dementiert, dass man mit deutschen Investoren verhandelt, jetzt sind es nur noch deutsche.
Also da musst du mir aber mal ne Quelle sagen...

Die erste Äußerung war "3 Investoren aber keiner aus Deutschland", die nächste war "aus Deutschland", die nächste war "Miilionär aber nicht aus Deutschland", der letzte war "Passagier+Fracht aus Deutschland", nun "1 aus Deutschland und 2 Nicht-Deutsche", nun

Man spricht zur Zeit ausschließlich mit deutschen Investoren. Ein Ergebnis wird nicht mehr vor Anfang nächster Woche erwartet.

obwohl vorher gesagt wurde 1 aus D und 2 nicht aus D und trotzdem spricht man von "nur deutschen Investoren" was mehr als der 1 Deutsche sind....

Die geben sich ganz einfach die Klinke in die Hand und da verliert man den Überblick beim Zählen.

Frau Hövel - sie lesen hier ja sicher mit. Bitte registrieren Sie sich doch (tut nicht weh) und erlösen Sie die armen NRN-V-Bird-Fans von ihren Spekulationen!


Und zum Rest sag ich nix, abwarten und englisches heißes gefärbtes Wasser zu sich nehmen....

Hubsi

[Uuups]

Mal als Grücht am Rande: Vielleicht will de Vlieger ja nun Volare übernehmen? Grins, scherz.

Zum Thema V-Birdies bei Air Berlin:

Schließe mich den Vorrednern an, das wohl bei AB die meisten schon abgefloge´n sind (900 Stunden sind ratzfatz zusammen, bei normalen 120 bis 140, die die FB s da im Sommer so fliegen).
Daher bietet es sich natürlich an, für den Rest des Jahres Birdies zu nehmen, ihnen Verträge bis 31.12. anzubieten. Dann können ja wieder die "eigenen" FB s fliegen.
Dann wurde wohl im Infozettel von 90 bis 100 Stunden gesprochen, die im Monat zusammenkämen. Als Schnitt aufs ganze Jahr gerechnet kommt das bei AB wohl hin. Das sieht also einfach gerechnet so aus: 100 Blockstunden a 25 Euro = 2500 Euro. Netto ergibt das so ca 1600. Hört sich natürlich klasse an. Andererseits: Wie sollen denn die FB s auf solche Stundenzahlen im Winter kommen? Direkte Kanarenflüge sind bei AB im Winter rar gesäht. Der Hauptteil des Flugaufkommen läuft über das allwinterliche NUE Drehkreuz. Dies bedeutet, das für die meisten Stationen mit Ausnahme von NUE größtenteils nur die Zubringer und Abbringerflüge anfallen. Die sogenannten NUE Daystops. In Zahlen: Morgens gegen 0600 Checkin, auf nach NUE (Blockzeit ca 45 min ab DUS bzw CGN), dann ins Hotel (reduzierte Frühstückspreise, Kosten für Nahrung am Tag, oder mit Wasserkocher und Tütensuppen reisen -eine alte Hasen Taktik der AB-ler) am abend das ganze Retour. Ceckout ca 2130 nach wiederum 45 min Blockzeit. D.h. ca 16 h unterwegs, aber nur Geld für ca 1,5 Blockstunden bekommen. Aufgrund der 2.DvO LuftBo und der entsprechenden Ruhezeitenregelung kann man das ca jeden 2.ten Tag machen. In 30 Tagen also 15x1,5 h =22,5 h. Evtl ab und an doch nen Weiterflug oder einen der wenigen direktkanaren noch dazu. Im Schnitt liegen die Dienspläne der AB-ler im Winter bei ca 30 bis 50 Blockstunden. Rechnen wir mal mit 50. 50x25 Euro = 1250 Euro. Netto also ca 800 oder 850 Euro.

Nur mal so by the way locker gerechnet. Denn die Wohlfahrt ist die AB wohl nicht, dass sie aus Nächstenliebe dei Birdies unter ihre Fittiche nehmen möchte....
Will damit niemanden auf die Füße treten, doch das sind so ein paar der angedachten "Hintergründe" Bei Interesse gern mehr, doch ich denke über AB ist im www schon viel geschrieben worden...

Keep the spirit in the sky...

[dD]

Und zum Rest sag ich nix, abwarten und englisches heißes gefärbtes Wasser zu sich nehmen....

Genau das !!! und vor allem nicht zu viel Hoffnung machen.

Ich kenne es bei solchen Pleiten leider nicht anders als das noch mal möglichst viel Wind gemacht wird und zum Schluss bleibt davon GAR NICHTS übrig.

Die letzte Pleite eines meiner Ex-Arbeitgeber ging ganz genau so ab.
Erst wurde von fin. Schwierigkeiten gesprochen, dann nach Hinhaltetaktik die offizielle Insolvenz von einem Tag auf den Anderen. Dann immer wieder von großen, neuen, sehr interessierten Investoren gesprochen die nochmal richtig dick einsteigen wollen. Dann ständiges "sind noch in Verhandlung" und dann war auf einmal doch NIX MEHR.
Alle Leute auf der Straße und die Kunden hatten nicht mal mehr eine Firma die sich ihrer Probleme an deren Maschinen annehmen wollte, obwohl sie sogar dafür nochmal bezahlt hätten.

Also Abwarten was da kommt und erst mal gar niemandem Glauben schenken solange nicht auch echte Taten folgen.

Ich wette hier mit jedem dass keine "NEW VBIRD" oder Nachfolger Maschine in den nächsten 8 Wochen in die Luft geht.
Ich schätze (wenn überhaupt) geht's nicht mal vor dem Frühjahr 05 mit dem Flugbetrieb wieder los. Sinvoll warsch. eher zum Sommerflugplan, oder eben ein paar Flüge zum "anwärmen" vorher.

[Bandit]

Nachdem jetzt wieder von einem niederländischen und europäischen Investor in der RP geschrieben wird, glaube ich gar nichts mehr! Ich glaube, Frau Hövel erzählt uns auch eine Menge Blödsinn!

[Bandit]

Nederlandse partij uit op overname VBird
Door onze redactie economie


WEEZE/MAASTRICHT - Als prijsstunter VBird weer in de lucht komt zal dat pas in de loop van november zijn. Een doorstart per 1 november is niet haalbaar, omdat de vliegvergunning van VBird in het faillissement valt en de nieuwe eigenaar daar niet snel over kan beschikken. Dat zegt directievoorzitter Henny Pelsers.


Curator Meijs denkt begin volgende week een besluit over de doorstart van VBird te kunnen nemen. Een Nederlandse overnamekandidaat 'met een luchtvaartachtergrond en buitenlandse financiële inbreng' heeft woensdagmiddag een bod op tafel gelegd bij Meijs. Dat bod is 's avonds nog verhoogd. Volgens Pelsers gaat het daarbij zeker niet om Erik de Vlieger, die aanvankelijk met VBird in zee wilde. De Amsterdamse zakenman De Vlieger is eigenaar van de Exel Avation Group waartoe een tiental luchtvaartbedrijven behoort, waaronder KLM Exel. De Vlieger was rond met VBird maar zag op het allerlaatste moment van de overname af. De eerste overnamekandidaat wil, volgens Pelsers, 'voorzichtig starten' met 50 tot 70 van de 191 werknemers en een beperkt vluchtschema. De tweede overnamekandidaat, 'uit een van de EU-landen, maar niet uit Duitsland', aldus Pelsers, staat een grootschaliger doorstart voor ogen. Beiden willen doorstarten onder het VBird-label. Dat geldt niet voor de derde partij, die de vanmiddag aan de curator moet laten weten of ze een bod wil uitbrengen. Het nieuwe VBird kan vanaf 1 november over vliegtuigen beschikken en zou zelfs met andermans vliegvergunning de activiteiten snel kunnen hervatten.

Naar verluidt zou het om de vliegvergunning van Dutchbird gaan. Tot eind april vloog VBird op de vergunning van Dutchbird.

Dutchbird is zelf op zoek naar een overnamekandidaat. Een vrijwel zekere deal met De Vlieger ketste deze week af, omdat de Amsterdammer na onderzoek van de boeken minder voor Dutchbird wil betalen. In luchtvaartkringen wordt overigens beaamd dat er nog steeds contacten bestaan tussen VBird en Dutchbird. Beide zijn te klein om zelfstandig te overleven.

gelderlander 22.10.2004

[cabfish]

Was soll man jetzt überhaupt noch glauben? Drei deutsche Übernahmekandidaten oder doch ein deutscher, ein niederländischer und einer aus einem anderen EU-Land? Oder doch ein Zusammenschluß mit Dutchbird? Und einerseits steht im 'Gelderlander', daß das neue V-Bird per 1.11. über Flugzeuge verfügen kann, aber weiter oben steht, das der Betrieb erst im Laufe des Novembers losgeht. Und auf der Seite vom Kurator wird man auch noch nicht schlauer.

[zunsel]

Naja, wenn die Flugzeuge nicht gerade A320 sind, hat man ja erst mal kein geschultes Personal. Und in welcher Zeit diese Fluglizenz mitgenutzt werden kann, entzieht sich auch meiner Kenntnis. Und schließlich ist noch die Frage, sollen die Flieger wieder ein ähnliches Interieur erhaltenn wie die bisherigen. Das würde wohl auch etwas Zeit in Anspruch nehmen.

[White Cap]

Hello all,

Can anybody tell me which routes were the most profitable for VBird
Will the 'new VBird' stick to the them or go on other routes

Cheers,
White Cap