NRN 240512

[Dickmann]

Hello

Just one from me unforetunately I found out that this was on the airport this afternoon ,so I only got a long distance shot :-

Take off French Air Force F-RADA A.310-304 after a vist to Kalkar :-



See Ya

Dick

[Sturmvogel]

I didn`t know untill today that an A310 is permitted to land at NRN, I thought this aircraft is too heavy or needs an longer runway...

[EDLVrules]

yeah I thought that too, once when I got to talk with a ATC-controller of NRN he tolled me that the largest aircraft which is accepted to land is a 757

[Rolf]

Ein A 310 in Weeze ist ja echt eine große Überraschung. Das hätte ich gerne gesehen. In Zeiten der Briten sind allerdings noch größere Kisten in Weeze gewesen, sogar verschiedene 4-strahlige Flieger. Die E-3 Sentry, die Lockheed C-141 Starlifter, der Tristar, die VC-10 und sogar die gewaltige Avro Vulcan. Geht also! Die Begrenzung auf kleinere Jets ist nur der zivilen Betriebs-Genehmigung geschuldet. Damals hat man es meines Wissens unterlassen, die notwendigen (teuren) Untersuchungen (etwa zur Tragfähigkeit der Runway) für die zivile Genehmigung vornehmen zu lassen, so dass die Zulassung für größere, schwerere Jets nicht erteilt wurde, obwohl die Landebahn das technisch hergibt, denn sie stammt ja aus der Zeit der Royal Air Force. Immerhin brachte die Vulcan 113.400 kg max. Startgewicht auf die Runway, und das max. Startgewicht der L-1011-1 beträgt sogar 195.048 kg. Eine Boeing 737-800 dagegen hat nur ein maximales Startgewicht von 79.100 kg. Das ist schon ein großer Unterschied. Da es für die zivile Nutzung des Flughafens Weeze keinen nennenswerten Bedarf für so schwere zivile Jets gibt, zumal Ryanair als Platzhirsch nur 737-800 einsetzt, hat man sich die Kosten für eine weitergehende Genehmigung halt gespart. Ich finde das zwar schade, aber verständlich.