Article in Eindhovens Dagblad

[Roel]

A very very very nice article in the Dutch 'Eindhovens Dagblad' today.

http://www.eindhovensdagblad.nl/regiopo ... 9_,00.html

Sadly only in Dutch.

Most important:
There are very serious talks with BasiqAir!!
=====

edit: I see that the link is not working, here is the article:

Niederrhein aast op Brabanders
Dinsdag 20 juli 2004 - DUITS VLIEGVELD MAAKT STERKE GROEI DOOR- Op amper negentig filevrije kilometers van Eindhoven, net over de grens met Duitsland, ligt het gloednieuwe vliegveld Niederrhein. De luchthaven is Duits, maar de invloed van Nederlanders is er groot. Het is uit de grond gestampt door Nederlandse investeerders, het richt zich deels op aangrenzend Nederland en de directeur is Nederlands. Alex van Elk is afkomstig uit Eersel. Hij verwacht dat ook de regio Eindhoven het vliegveld snel zal ontdekken. - Door HENK VAN WEERT


De groeicijfers van Airport Niederrhein mogen er zijn. Half mei, bij de viering van het eenjarig bestaan, landde al de vijfhonderdduizendste passagier op het terrein bij het dorp Weeze. Over het hele huidige kalenderjaar verwacht Niederrhein een miljoen passagiers.

„En we zullen nog stukken groter worden,“ voorspelt directeur Alex van Elk, voormalig medewerker van Eindhoven Airport. „Onze groeiprognose is gericht op het bereiken van een totaal aantal passagiers per jaar van drie miljoen. Binnen vijf jaar moeten we op dat aantal uitkomen.“

Ter vergelijking: Eindhoven Airport verwacht dit jaar 600.000 passagiers. Anders dan bijvoorbeeld het grote vliegveld Düsseldorf is Niederrhein nog niet zo bekend in Zuid-Oost Brabant. Het vliegveld is jong, ligt in een dunbevolkte regio en heeft nog weinig aan pr gedaan in deze contreien. De afstand Eindhoven-Weeze is relatief gering. Vanuit Eindhoven is de luchthaven binnen het uur bereikbaar, via Helmond, Venray, de snelweg Venlo-Nijmegen en een stukje Autobahn Nijmegen-Köln.

Niederrhein is gevestigd op de voormalige Britse luchtmachtbasis Laarbruch. Nederlandse investeerders zorgden voor het kapitaal.

Niederrhein is uitvalsbasis voor de bekendste prijsbreker Ryanair, de nieuwe Nederland low-price maatschappij V-Bird, de Turkse maatschappij Sky Airlines en nog enkele kleinere vliegmaatschappijen.

„Op dit moment zijn we constructief in gesprek met Basiq Air. Zij overwegen om hun klanten in Oost-Nederland vanaf Niederrhein te vervoeren,“ aldus Van Elk. Basiq Air is een concept van Transavia, dat ook uitgaat van lage vliegprijzen.

„Daarnaast blijven we in gesprek met de bekende oude carriers over een relatie met ons vliegveld. Zij tonen veel belangstelling. Als zij komen zal dat een positief gevolg hebben voor onze uitstraling.“

Airport Niederrhein richt zich tot nu toe vooral op de Duitse regio en delen van Gelderland en Limburg. „In Brabant zijn we nog niet zo bekend, dat klopt. Wij moeten ons meer gaan profileren in Brabant. Als vliegveld kun je nauwelijks reclame maken, dat zal vooral van de maatschappijen moeten komen. We zeggen intern wel eens dat we het grootste niet-bekende vliegveld van de wereld zijn,“ zegt de Eerselnaar.

Niederrhein verwacht in Nederland veel van V-Bird. De Nederlandse prijsvechter vliegt vanaf Niederrhein op zeventien bestemmingen in Duitsland, Oostenrijk, Tsjechië, Scandinavië, Engeland, Frankrijk, Italië, Griekenland en Spanje.

„Ook voor passagiers uit Brabant. Daarom is het een beetje vreemd dat er nog geen relatie bestaat tussen ons en bijvoorbeeld de toeristische instanties in Brabant. Met Gelderland en Limburg hebben we die wel. We zouden zo’n contact op prijs stellen. Ons verzorgingsgebied reikt veel verder dan Gelderland en Limburg. We merken dat goed aan de herkomst van passagiers. Vijfenvijftig procent komt uit Duitsland, vijfenveertig procent uit Nederland.“

Of Eindhoven Airport concurrentie zal ondervinden van Niederrhein laat Van Elk in het midden. „Vooropgesteld: Eindhoven Airport is een mooie luchthaven, maar heeft wel het nadeel dat het medegebruiker is van en ondergeschikt aan een militaire basis, met beperkingen vandien. Wij zijn baas in eigen huis. Nachtvluchten kennen we niet, maar voor het overige hebben wij nauwelijks beperkingen. We mogen 49.000 vliegbewegingen paar jaar uitvoeren. Als we dat plafond bereikt hebben, kunnen we redelijk eenvoudig uitbreiden.“

Eindhoven Airport is niet bevreesd voor Niederrhein. Woordvoerster Marie-Lou Hoencamp: „Ik zie Niederrhein niet als een bedreiging, wel als een concurrent. Die concurrentie geldt minder voor Brabant, maar wel duidelijk voor het gebied rond Venlo. Op dit moment zijn er maar twee overlappingen in bestemmingen, Londen-Stansted en Las Palmas. Ook op de lange termijn moeten we naast elkaar kunnen bestaan. Zij zijn goed gepositioneerd en laten veel groei zien. Maar wij groeien ook, op den duur naar 1,2 miljoen passagiers.“

[Roel]

and perhaps also important, there is a picture used (http://www.eindhovensdagblad.nl click on 'economie' on the left side and scroll down)

I thought this picture is made by a member of this forum, but there is no name mentioned in the paper. It's the picture with both Vbird and RYR noses.

[herm]

Hallo,
ein super Bericht.( Kann ja "etwas" holländisch lesen und sprechen)
Eine sehr GUTE Werbung für den Flughafen Niederrhein. Das Foto kenne ich auch, war wohl unter planepictures geposted.

bis dann

[zunsel]

Hi Roel,

well remembered

This picture was taken by me in November 2003. The Airport has the right to use this pic, so, for the paper, it is a picture owned by the airport.

Greetings
Andreas

[Roel]

Hi Andreas,

Yes that's the pic!