Airport Weeze an Flughafen Lübeck interessiert?

[Martin]

NDRonline meldet:

Flughafen-Investor für Lübeck verzweifelt gesucht

Der Stadt Lübeck droht finanzieller Ärger: Infratil, der neuseeländische Betreiber des Flughafens Blankensee, steigt laut "Lübecker Nachrichten" Ende Oktober definitiv aus. Findet die Stadt jetzt nicht schnell einen neuen Investor, muss sie den Flughafen vertragsgemäß von Infratil zurückkaufen - für rund 26 Millionen Euro.
Stadt steht unter Zeitdruck

Derzeit laufen dem Bericht zufolge Verhandlungen – allerdings wird wohl vor Ende des Monats kein neuer Betreiber unterschreiben. Dass Infratil schon in rund zwei Wochen aussteigt, setzt die Stadt bei den Verhandlungen enorm unter Druck. "Klar ist heute, dass wir den Einstieg eines neuen Partners nicht vor Ende Oktober hinbekommen", sagte Bürgermeister Bernd Saxe (SPD) den "Lübecker Nachrichten". Damit wäre die verschuldete Hansestadt (176,2 Millionen Euro Rekorddefizit 2009, 450 Millionen Euro langfristige Verbindlichkeiten) um weitere 26 Millionen Euro ärmer. Saxe: "Wie viel wir davon aus dem Einstieg eines neuen Partners hereinbekommen, kann heute nicht vorhergesagt werden."
Wirtschaftssenator optimistisch

Dem Bericht zufolge sind im Moment noch drei Interessenten übrig, mit denen über einen Einstieg verhandelt wird. Darunter soll auch der Flughafen Weeze in Nordrhein-Westfalen sein. Lübecks Wirtschaftssenator Wolfgang Halbedel (CDU) hatte schon im Sommer betont, dass ein anderer Flughafen als Investor seiner Meinung nach ideal wäre. Halbedel ist trotz der schwierigen Verhandlungsposition optimistisch: "Wir sind guten Mutes, noch einen Investor zu finden."

Quelle: http://www1.ndr.de/wirtschaft/blankensee116.html

Charmanten Tag
Martin

[dD]

Auch in den Lübecker Nachrichten

Lübeck – Befürchtet wurde es im Rathaus seit langem, jetzt ist es passiert: Der Flughafen Blankensee fällt an die Stadt zurück – und Lübeck muss 25,9 Millionen Euro an Infratil zahlen. Denn der neuseeländische Mehrheitseigner, der 90 Prozent der Anteile besitzt, nimmt jetzt seine Ausstiegsoption wahr und zieht sich definitiv Ende des Monats zurück. Die Stadt hat aber immer noch keinen neuen Investor für den Flughafen.

„Klar ist heute, dass wir den Einstieg eines neuen Partners nicht vor Ende Oktober hinbekommen“, bestätigt Bürgermeister Bernd Saxe (SPD). Damit ist die hoffnungslos überschuldete Hansestadt (176,2 Millionen Euro Rekorddefizit 2009, 450 Millionen Euro langfristige Verbindlichkeiten) um weitere 26 Millionen Euro ärmer. Saxe gibt zu: „Wie viel wir davon aus dem Einstieg eines neuen Partners hereinbekommen, kann heute nicht vorhergesagt werden.“

Linken-Chefin Antje Jansen reagiert empört: „Lübeck hat einfach 26 Millionen Euro in den Sand gesetzt.“ Angesichts der Sparbeschlüsse in allen Bereichen sei das ein „fahrlässiges Handeln der Stadt“. Der Grüne Hans-Jürgen Schubert, Mitglied im Aufsichtsrat des Flughafens, sagt: „Wir haben das vorausgesehen.“

Frustriert reagiert auch SPD-Fraktionschef Peter Reinhardt: „Unterm Strich ist das Geld abgeschrieben.“ Raimund Mildner, Fraktionsvorsitzender der Bürger für Lübeck, stimmt zu: „Zumindest große Teile davon sind als Verlust zu werten.“ Auch FDP-Fraktionschef Thomas Schalies rechnet nicht damit, dass die knapp 26 Millionen Euro beim Verkauf des Flughafens komplett wieder hereinkommen.

Lübeck muss Infratil die Millionen als Abschiedsgeschenk überweisen – die Summe ist vertraglich festgelegt. So viel Geld haben die Neuseeländer einschließlich aufgelaufener Verluste seit ihrem Einstieg 2005 in den Airport gepumpt. Die Millionen muss sich die klamme Stadt leihen. Derzeit wird verhandelt, ob die Investitionsbank Schleswig-Holstein den Kredit gibt und die 90 Prozent der Flughafenanteile dort geparkt werden können.

Wirtschaftssenator Wolfgang Halbedel (CDU) bleibt trotz der Entwicklung Optimist: „Wir sind guten Mutes, noch einen Investor zu finden.“ Aber er ist einer der wenigen, die noch so fest an eine Zukunft des Airports glauben. Auch die Union wird immer skeptischer: „Die Hoffnungen der Verwaltung scheinen sich zu verflüchtigen“, sagt Wirtschaftsmann Klaus Puschaddel.

Ursprünglich gab es mehr als zehn Interessenten, davon waren zuletzt vier übrig geblieben, die mittlerweile abgesprungen sind. „Das ist enttäuschend“, räumt Halbedel ein. Nun sind wieder drei neue im Rennen. Nach LN-Informationen ist der Flughafen Weeze (Nordrhein-Westfalen) mit von der Partie. Allerdings gibt es noch keine konkreten Gespräche. Die Stadt befindet sich in einer schlechten Verhandlungsposition. Sie steht unter Zeitdruck, denn die Bürgerschaft will ein Ergebnis sehen. FDP-Mann Schalies: „Allerspätestens im Frühjahr muss das Verfahren abgeschlossen sein.“

[Maik]

Der lokale Rundfunk hat die Nachricht bereits aufgenommen und sich seitens des Flughafens bestätigen lassen. Auf der Homepage von Antenne Niederrhein wird gemeldet:

Es hätten bereits entsprechende Gespräche stattgefunden, sagte Airport-Chef Ludger van Bebber auf Anfrage von Antenne Niederrhein. Es sei aber Vertraulichkeit vereinbar worden, so van Bebber.

[wolke7]

Und nicht nur der lokale Rundfunk, sondern auch der regionale (WDR2 Studio Düsseldorf) verlas heute Nachmittag gleichlautende Meldung.

Ernste Lage und die Stadt Lübeck denkt über eine alternative Nutzung des Flughafens nach

Flughafen: Stadt prüft Verwendung des Geländes

Die Online-Ausgabe der Zeitungen des schleswig-holsteinischen Zeitungsverlages shz.de berichtet, dass die Stadt Lübeck bereits an Alternativplänen für das Gelände arbeite. Zumindest im Jahr 2010 werde die Lübeck den Flughafen aber weiter betreiben.
shz.de beruft sich dabei auf Wirtschaftssenator Wolfgang Halbedel. Der spricht von einem Verlust von 1,6 Millionen Euro in diesem Jahr. Auch im Jahr 2010 werde die Stadt die Verluste übernehmen müsse. Es bestehe eine Betriebspflicht für den Flughafen. Die Vorbereitung von Alternativplänen bedeute aber nicht, dass man die Hoffnung auf einen neuen Investor aufgegeben habe.

Die SPD-Landtagsfraktion hat am Dienstag angekündigt, dass das Land Lübeck finanziell helfen müsse. Die neue Regierungsmehrheit von CDU und FDP hatte sich bisher auch für den Flughafen ausgesprochen. Erst im August setzte die Landesregierung eine alte Verordnung wieder in Kraft, die bis zu 70 Prozent Fördermittel bei dem rund 60 Millionen Euro teuren Ausbau in Aussicht stellt (wir berichteten).

Jetzt muss Lübeck erst einmal die 26 Millionen an Infratil zahlen, die von den Neuseeländern in den Flughafen Blankensee investiert haben. Die Stadt hatte dem Investor 1,2 Millionen Fluggäste im Jahr 2008 versprochen. Nur rund die Hälfte wurde erreicht. Im Vertrag war dieses Rücktrittsrecht vereinbart worden.

Einen Punktsieg in der Flughafen-Geschichte kann die Stadtverwaltung verbuchen. Der Fachbereich des Bürgermeisters hatte der Bürgerschaft zusammen mit dem Infratil-Vertrag eine kurze Zusammenstellung der möglichen Risiken aufgeschrieben. Die Warnung damals: Die Verluste der Stadt könnten 26 Millionen Euro betragen.

Die Stadtverwaltung arbeitet bereits einer alternativen Nutzung des Flughafen-Geländes.

http://www.hl-live.de/aktuell/textstart ... 010672aa97


Der Artikel weist doch einige Wortlücken auf. Ob das unter der veröffentlichenden Website "Schnelle Zeitung" damit zu entschuldigen ist? ...

Aus dem Inhalt: (so die Behauptung denn zutrifft)

Die Stadt hatte dem Investor 1,2 Millionen Fluggäste im Jahr 2008 versprochen.

Angesichts der vom Fughafen Lübeck auf eigener Website veröffentlichten Zahlen der vergangenen acht Geschäftsjahre grenzt das an Utopie.

Passagierentwicklung

Jahr Passagiere
2001 231.049
2002 270.188
2003 539.580
2004 598.777
2005 710.788
2006 677.638
2007 612.858
2008 544.339


http://www.fhl-web.de/unternehmen/zahlen-und-fakten/


wolke7

[Weseler]

die frage ist ja auch, was will weeze mit lübeck?

geht man davon aus das wie im fall niederrhein ryanair lübeck zu einer schnellen basis ausbauen wird, 2010 hier 6 flieger stehen und so gewinne eingefahren werden, der schuss kann ganz schnell nach hinten losgehen.

weeze sollte vielleicht erstmal selbst "groß genug" werden um dann solche entscheidungen zutreffen.

[wolke7]

Ich vermag nicht zu beurteilen, wie in Ozeanien mit solchen Projekten seitens der Behörden verfahren wird und wieviel Zeit eine solche Angelegenheit beansprucht.

lt. http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_L%C3%BCbeck liest sich die Chronik LBC's wie folgt:

2005 verkaufte die Stadt Lübeck die Mehrheit der Anteile am Flughafen an die neuseeländische Gesellschaft Infratil, die den Flughafen ausbauen will. Ryanair kündigte an, hier eine zweite deutsche Basis mit Stationierung von vier Boeing 737 zu errichten. Mit 42 Starts und Landungen am Tag wollte Ryanair ab 2006 dreizehn weitere Zielorte in Europa anfliegen. Nach einer Entscheidung des Oberverwaltungsgerichts Schleswig im Wege des einstweiligen Rechtsschutzes vom Juli 2005 sind Ausbau und Flugplanerweiterung jedoch durch die Klage der Umweltorganisationen NABU und BUND u. a. wegen massiver Verstöße gegen EU-Recht[4] wieder in Frage gestellt. Flächen der unmittelbaren Umgebung wurden von der Landesregierung Schleswig-Holstein als FFH-Gebiet an die Europäische Union gemeldet.
2006 legte der neue Mehrheitseigner Infratil ein neues Konzept für den Flughafenausbau vor. Hiernach soll die Landebahn nun um 120 m verlängert werden, indem ein Teil der Startabbruchstrecke mit einbezogen wird, außerdem soll am anderen Ende eine Verbreiterung der Bahn auf 90 m vorgenommen werden, so dass eine Art „Wendehammer“ entsteht, der den Flugzeugen ermöglicht, schneller zu wenden und schneller die Bahn zu verlassen. Ein Rollweg, der das sofortige Verlassen der Bahn ermöglicht hätte, würde am Naturschutzgebiet scheitern, das durch diesen geschnitten würde. Die Parkplätze sollen vergrößert werden, auch ein Parkhaus ist denkbar, am Terminalgebäude sind ebenfalls Umbauten geplant.
2007 kündigte Ryanair eine neue Linie nach Barcelona (Girona) an. Das alte Planfeststellungsverfahren, das 2005 bei Gericht gescheitert war, wurde vom Mehrheitseigner Infratil abgeschlossen, indem es aufgegeben wurde. Das neue Planfeststellungsverfahren soll im Januar 2008 beginnen und die Planungen aus 2006 beinhalten. Im Zuge der Feier zum 90. Geburtstag des Flughafens gab die Fluggesellschaft Jet2.com bekannt, dass ab Mai 2008 die neue Destination Leeds-Bradford in der Region Yorkshire bedient wird.
Mit Freigabe der neuen B 207 erhielt der Flughafen im Dezember 2007 eine direkte Zufahrt von der A 20 über die neue Abfahrt Lübeck-Süd/Flughafen, so dass sich insbesondere die Fahrzeit über die A 1 von Hamburg erheblich verkürzt.
Ende Januar 2008 gaben der Flughafen und die Naturschutzverbände bekannt, dass man sich im Rahmen eines Mediationsverfahrens auf die Einrichtung einer Stiftung zum Schutze der den Flughafen umgebenden Gebiete geeinigt habe. Darüber hinaus modifizierte der Flughafen sein Planfeststellungsverfahren um etliche Punkte, die dem Naturschutz zuwiderliefen. Der Rollweg durchs Naturschutzgebiet fällt weg, Parkplätze nahe dem Naturschutzgebiet werden auf weniger sensible Flächen verlegt, ILS CAT II/III wird nicht in Richtung des Naturschutzgebietes ausgebaut.
Am 6. Februar 2008 reichte der Flughafen im Beisein einer Delegation Lübecker Verbände und Institutionen den Planfeststellungsantrag mit diesen Modifikationen ein. Das neue Verfahren beinhaltet die Verlängerung der Landebahn in Richtung Westen um 60 m, verschieben der Schwelle 07 um 120 m in Richtung Westen, die Verlängerung in Richtung Osten um 95 m mit anbringen eines Wendehammers, ein ILS CAT II/III für Anflüge in Richtung Osten, einen Terminalneubau sowie ein Vorfeld für zehn Flugzeuge. Das Ministerium sagte eine zügige Bearbeitung des Antrages innerhalb eines Jahres zu.
Das Geschäftsjahr 2007/2008 schloss mit einem Verlust von 6,094 Millionen Euro ab

@Weseler
Optmierungsbedürftig wäre in Weeze noch Einiges, aber was Herr Buurman in welchem Rahmen unterstützt ist seine Angelegenheit.


wolke7

[Oliver]

die frage ist ja auch, was will weeze mit lübeck?

1...............Strategie

2..........Abschreibungsobjekt.........

3.........ach lieber nicht.....


Olli

[Horrido]

Moin,

möchte mich im Großen und Ganzen bisher zu diesem Thema geschriebenem anschließen und nur folgendes hinzufügen. Was will H.B. mit dem Flughafen Lübeck ? Geld rauspressen, was sonst ! Müßig zu fragen. Anstatt der Spekuliererei nachzugehen, sollte er mal lieber GENÜGEND Geld, was ja wohl mittlerweile da zu sein scheint, für "seinen" Flughafen locker machen. Denn da gibt es noch genug Investitionsbaustellen Angefangen von der Infrastruktur, die seit Mai 2003 der jeweils aktuellen Situation um Meilen hinterherhinkt ( da wird immer nur reagiert und nicht agiert ), über Equipment bis hin zu den Angestellten, die nicht weniger dazu beigetragen haben, wo Weeze jetzt steht als die "member of the board" ! Mit allerdings doch sehr unterschiedlichem Feedback, um es mal vorsichtig auszudrücken.
Aber neeeeeeeeee....funktioniert ja alles. Meint das "board"vielleicht ! Man darf sich diesbezüglich nicht von Steigerungsraten a´la 100% blenden lassen. Auf EDLV sind nach meinem Dafürhalten gewisse Szenarien schon vorprogramiert. Und wenn diese eintreten, kommen Leute ins Spiel, die als letztes fragen, ob wirklich angeblich keine Investitionsmittel vorhanden waren, die in großem Maße mit dazu beigetragen hätten, eben diese Szenarien zu verhindern. Und dann wird der Unterste in der Hirarchie gesucht und gef...t. Und die hohen Herren sagen dann nur mit empörter Gesichtsmimik "hätte ich das gewusst, dannn hätte ich !"
Das ist immer so. Und warum soll es dann in Weeze anders ein ?


Gruß Horrido

P.s. Flieger müssen fliegen für den S...!

[Hero]

Was aber ist mit den Mios die nächstes Jahr an den Kreis zurückgezahlt werden müßen?????

[Rockbar-m]

vielleicht steckt unter LBC ja auch kies -> Gelände für 10 millionen kaufen, für 50 millionen Kies abbauen, 25 millionen an Kreis zurück zahlen und für 15 millionen Terminal und Vorfeld erweitern Sorry

[Oliver]

Moin,

möchte mich im Großen und Ganzen bisher zu diesem Thema geschriebenem anschließen und nur folgendes hinzufügen. Was will H.B. mit dem Flughafen Lübeck ? Geld rauspressen, was sonst ! Müßig zu fragen. Anstatt der Spekuliererei nachzugehen, sollte er mal lieber GENÜGEND Geld, was ja wohl mittlerweile da zu sein scheint, für "seinen" Flughafen locker machen. Denn da gibt es noch genug Investitionsbaustellen Angefangen von der Infrastruktur, die seit Mai 2003 der jeweils aktuellen Situation um Meilen hinterherhinkt ( da wird immer nur reagiert und nicht agiert ), über Equipment bis hin zu den Angestellten, die nicht weniger dazu beigetragen haben, wo Weeze jetzt steht als die "member of the board" ! Mit allerdings doch sehr unterschiedlichem Feedback, um es mal vorsichtig auszudrücken.
Aber neeeeeeeeee....funktioniert ja alles. Meint das "board"vielleicht ! Man darf sich diesbezüglich nicht von Steigerungsraten a´la 100% blenden lassen. Auf EDLV sind nach meinem Dafürhalten gewisse Szenarien schon vorprogramiert. Und wenn diese eintreten, kommen Leute ins Spiel, die als letztes fragen, ob wirklich angeblich keine Investitionsmittel vorhanden waren, die in großem Maße mit dazu beigetragen hätten, eben diese Szenarien zu verhindern. Und dann wird der Unterste in der Hirarchie gesucht und gef...t. Und die hohen Herren sagen dann nur mit empörter Gesichtsmimik "hätte ich das gewusst, dannn hätte ich !"
Das ist immer so. Und warum soll es dann in Weeze anders ein ?


Gruß Horrido

P.s. Flieger müssen fliegen für den S...!

Liebster Horrido,

könntest du vieleicht mal den "Bildzeitungsmodus" ausschalten?

Es gibt Dinge die dir vieleicht vollkommen schwachsinnig erscheinen, aber durchaus Sinn machen,wenn man den Hintergrund kennt.

Olli

[wolke7]

Stadt Lübeck und Schleswig-Holstein sind gefordert und das Hoffen auf einen Investor bleibt.

Tagesmeldung aus dem hohen Norden zur Problematik: ( http://www.ln-online.de/artikel/2669556 )

Rettet das Land den Lübecker Flughafen?

Lübeck/Kiel – Große Sorge um die Zukunft des Lübecker Flughafens: Jetzt soll das Land helfen. Die Zeichen dafür stehen immerhin gut.

Stimmen Sie ab: Soll das Land Lübecks Flughafen retten?
Über dieses Thema im Nordforum diskutieren

Bei der Investitionsbank (IB) Schleswig-Holstein, dem Förderinstitut des Landes, liefen gestern Nachmittag Gespräche über eine finanzielle Unterstützung für den Flughafen. Die Finanzspritze soll der hoch verschuldeten Stadt erst einmal Luft verschaffen. „Es gibt unsere Bereitschaft, zu helfen. Verschiedene Modelle werden diskutiert“, bestätigte IB-Sprecherin Birgit

„Lübeck allein ist mit dem Flughafen finanziell überfordert. Das Land muss eine grundsätzliche Entscheidung treffen, ob es einen Regionalflughafen Blankensee für sinnvoll hält“, sagt Frank Sauter, finanzpolitischer Sprecher der CDU-Fraktion im Kieler Landtag und als künftiger Finanzminister gehandelt. Er verlangt, das Thema in die am Donnerstag beginnenden Koalitionsverhandlungen aufzunehmen. Die SPD-Fraktion spricht von einer „hohen Verantwortung für die Arbeits- und Ausbildungsplätze“.

Der neuseeländische Anteilseigner Infratil (90%) steigt in Lübeck-Blankensee zum Monatsende aus, die Hansestadt muss ihm 25,9 Millionen Euro zurückzahlen. Findet die Stadt keinen Investor, muss sie den Airport laut Luftverkehrsgesetz bis zu zwei Jahre selbst betreiben. 140 Arbeitsplätze bei der Flughafen-Gesellschaft (FLG) stehen auf dem Spiel. „Lübeck-Blankensee ist eine Infrastruktur-Einrichtung, die weit über die Grenzen der Stadt hinauswirkt“, wirbt Sauter. Peter Reinhardt, SPD-Fraktionschef in der Lübecker Bürgerschaft, wird deutlicher: „Das Land ist in der Pflicht, uns finanziell zu helfen. Jetzt wollen wir auch Taten sehen.“

Ein klares Bekenntnis kommt auch von der SPD- Landtagsfraktion. „Die Landesregierung ist aufgefordert, zumindest so lange Unterstützung zu leisten, bis ein neuer Investor gefunden ist“, erklärt Bernd Schröder. Kritischer äußert sich die FDP. „Auf ein weiteres finanzielles Abenteuer darf sich weder die Stadt noch das Land einlassen.“ Beispiele wie das niederrheinische Weeze zeigten, dass ein privat betriebener Regionalflughafen Gewinne machen könne. Die Grünen sehen indes keinen Spielraum mehr für Blankensee. „Es ist unwahrscheinlich, dass ein neuer Investor gewonnen werden kann, der auf eigenes Risiko einsteigt“, sagt Marlies Fritzen.

Die Lübecker Schutzgemeinschaft gegen Fluglärm spricht von einem „finanziellen Desaster“. Blankensee sei niemals kostendeckend zu betreiben. Schuld sei die Abhängigkeit von Ryanair, Großkunde des Airports, so Gerhard Haase. In die gleiche Bresche schlägt der ADV Flughafenverband. Die Konzentration auf eine einzige Airline führe zwangläufig in die roten Zahlen. „Die Krux liegt darin, dass wie im Lübecker Fall Ryanair die Flughafen-Entgelte diktiert“, sagt Sprecherin Heike van Hoorn.

Luftfahrtexperte Cord Schellenberg empfiehlt: „Lübeck braucht starke Airlines neben Ryanair, sonst funktioniert das Geschäft nicht.“ Mit Hamburg habe Lübeck schließlich einen hochattraktiven Flughafen in der Nähe.

Die Schutzgemeinschaft gegen Fluglärm fordert jetzt einen Rückbau des Airports und eine Teilnutzung als Gewerbegebiet. „Das würde der Hansestadt richtig Geld bringen.“ Bericht Seite 6
Von Curd Tönnemann

wolke7

[dD]

Wenn damals der Ausbau von LBC einfach schneller über die Bühne gegangen wäre, hätte FR sicher auch die angekündigte Base dort installiert und schon sähe die Statistik mit PAX & Co besser aus.

Sollte es mit dem Ausbau denn mal klappen wäre auch die Lage mit der Kohle in den Griff zu kriegen, eben genau wie bei uns hier.

Sollte das Interesse an LBC seitens NRN (oder Buurmann) wirklich ernst gemeint sein, dann wird da auch jemand eine passende Geschäftsidee aus der Tasche ziehen.
Wenn es ums Geschäft geht traue ich der jetzigen Airport-Verwaltung schon einiges zu.


@Horrido (dem ewigen Rummeckerer)
Wie kriegt man den meisten Saft aus der Frucht? >> richtig Auspressen

[Horrido]

moin,

@Oli

Da gibt es kein Bildzeitungsmodus, den es abzuschalten gibt

Aber Du ja elementare und vor allem fachliche Kenntnisse in Bezug auf Flugbetrieb und alles was damit zusammenhängt zu haben scheinst, gebe hier uns doch mal eine Kostprobe. Aber mir scheint es, daß das Einzige wozu Du in der Lage bist, wenn es heist dem Kommentar eines Anderen zu widersprechen, persönliche Angriffe und Allgemeinplätze sind. Wenn du stichhaltige und fachlich begründete Argumente hast, die gegen meine Aussagen sprechen, nur zu. Wenn diesen Argumenten zusätzlich auch noch gewisse Erfahrungswerte Zugrunde liegen umso besser. Dann wärest Du mir natürlich weit voraus. Dann bin ich gerne bereit diese dann mal in Ruhe sacken zu lassen.



@dD

So so..ewiger Rummeckerer... na ja... einer muss ja die undankbare Aufgabe übernehmen. Immer daran denken, wie sagte schon der große Konfusionius ? Wo viel Licht ist, ist auch viel Schatten. Und Leute die manchmal in einem gewissen mentalem Hörigkeitsverhältnis zu NRN stehen scheinen wir ja schon genug hier zu haben. Da ist so ein Rabauke wie ich noch viel zu wenig. Uuuuuund wenn man "ewig rumnörgelt" heist das noch lange nicht, das man nicht auch an einem Projekt hängt und es einem nicht mehr bedeutet als es den Anschein hat. Ich lehne es halt nur ab wider besseren Wissens zu allem ja und Amen zu sagen, nur weil hier ein paar Spezies herumträumen.

Und das mit dem Herauspressen.... was eine Gewinnmaximierung betriff gebe ich dir da zu 100% recht...ob´s in letzter Konseqenz im Sinne aller Betroffenen ( und somit der Allgemeinheit )ist, wage ich mal zu bezweifeln.

Gruss
Horrido


P.s. Flieger müssen fliegen für den S...!

[Hero]

Solange das Auspressen nicht an den Mitarbeitern ausgeführt wird!!!!!