Ryanair droht mit Schließung der Basis Weeze

[Flieger]

Stimmt!Aber man hat dann Platz für andere Airlines.

[karsten]

ich habe ja die Hoffnung das irgend ein lösung kommt !!
Nur ich kann mir nicht vor stellen das FR mit den zeiten bleibt ewentuel ziehen die ja auch nur ein teill ab so das man alles an Fliegt was keine Bassis hat und der Rest kommt von anderen Bassen.
Ich denke nur wenn FR wirklich den abgang macht dann war es für NRN

[Weseler]

NRN kann ohne FR dicht machen, das denke ich auch. wäre sehr sehr schade

wuensche euch alleinen einen schönen Feiertag, hoffe das wir ihn morgen auch feiern können!

[karsten]

Wier wollen das beste hoffen .
Nurmal wenn die denn Flugplann ganß eng zusammen legen und die Maschinen um pukt 6 uhr raus schiekt und nich wie jetz teil weise erst um 7uhr dann mus das doch alles passen

[Martin]

Wier wollen das beste hoffen .
Nurmal wenn die denn Flugplann ganß eng zusammen legen und die Maschinen um pukt 6 uhr raus schiekt und nich wie jetz teil weise erst um 7uhr dann mus das doch alles passen

Klar doch ... und 7 x 189 Paxe werden gleichzeitig durch fünf Gates gescheucht!

[karsten]

Das sind natürlich probleme Abber die kann man lösen!
Was ist besser morgens ein Foller Terminel oder denägs gar keiner mehr weill wenn FR geht sehe ich keine Schangse für NRN.
Mann kann ja mit die ersten Maschinen schon um halb sechs anfangen einsteigen zu lassen

[Markus]

Also gleichzeitig geht gar nicht. Man hat im Moment die sechs Flieger auf 60 Min verteilt, und damit ist die Kapazität mehr als ausgereizt. Schau dir doch mal die "echten" Abflugzeiten morgens an (z.B. auf http://www.flightstats.com), die Flieger gehen jeden Morgen durchschnittlich mit 5-10min delay heraus.
Es gibt ja derzeit nur:
-4 Sicherheitsschleusen (mit entsprechenden Schlangen)
-5 Gates (+2 Behelfsgates). An denen kannst aber auch immer nur 2-3 Flieger parallel abfertigen, da es nur Walking/Busgates sind.
Es gibt im Flugplan etliche Möglichkeiten was zu machen, aber der Morgen scheidet mit dem jetzigen Terminal definitiv aus.

[Bowie]

hallo Leute
sagen wir mal so, wenn FR einmal weg ist, wird sie NRN auch nicht mehr anfliegen, das wäre es, vermute ich mal.

[Maik]

sagen wir mal so, wenn FR einmal weg ist, wird sie NRN auch nicht mehr anfliegen, das wäre es, vermute ich mal.

Da bin ich wiederum anderer Meinung. Ich sehe eigentlich keinen sinnvollen Grund, warum FR, selbst wenn sie ihre Maschinen abziehen, NRN nicht mehr von anderen Basen anfliegen sollte. Die Flüge sind schließlich voll. Welchen Passagier interessiert schon, ob die Kisten hier oder woanders übernachten?

Allerdings bin ich der Meinung, dass FR, wenn sie erst einmal abgezogen sind, KEINE Flugzeuge mehr hier stationieren werden.

[Mai Ma]

Welchen Passagier interessiert schon, ob die Kisten hier oder woanders übernachten?

Na uns

Gruß,
Matthias.

[castor]

... Solange die Grünen derart verbohrte Ansichten haben kann vernünftige Wirtschaftspolitik nur OHNE die Grünen stattfinden.

Ich beginne mal mit der Frage zum Programm, natürlich stehe ich dazu! Parteiprogramme sind doch nicht vergleichbar mit der Bibel sondern Ergebniss von Kompromissen und enthalten halt manchmal auch Maximalforderungen. Wichtig im Falle Köln ist für die meisten Grünen die ebenfalls zitierte Unterstützung der Betroffenen bei Lärmschutzmaßnahmen. Natürlich ist ein Parteiprogramm kein populistisches Gelaber sondern Definition von Zielen der Politik. Bei den Lärmschutzmassnahmen und Untersuchungen arbeiten übrigens Airport, Airlines (UPS z.B. durch den Einsatz von modernem Fluggerät und geeignete Start- und Landeverfahren) und auch Politik durchaus fruchtbar und mit Ergebnissen für die Anwohner zusammen.

Zu "überflüssig wie ein Kropf" hatte ich die Argumente mitgeliefert. Die von mir aufgelisteten Flughäfen und Landeplätze, einschließlich Weeze/Laarbruch, können bzw. werden die zur Deckung der Infrastrukturkosten erforderlichen Passagierzahlen nicht erreichen. Das sollte jedem, der sich mit der Ökonomie von Flughäfen auch nur ein wenig beschäftigt ziemlich schnell klar werden. Schauen Sie sich den Airport Hahn an, ebenfalls in den Klauen von Ryanair , als man dort versuchte Maßnahmen zur Kostendeckung zu ergreifen (Ende 2008), drohte Ryanair ebenfalls und zwar erfolgreich. Die Folge, Staatsknete von Rheinland-Pfalz und kurz bis mittelfristig der Ausstieg von Hessen und FRAPORT. Ob die was von Ökonomie verstehen?

Zum persönlichen: Betriebsrat bin ich (seit 2006) weil Kolleginnen und Kollegen die mich und mein Engagement innerhalb und ausserhalb der Firma seit vielen Jahren kennen mir ihre Stimme gegeben haben und darauf vertrauen, dass ich mich für sie einsetze. Ob ich wieder gewählt werde, kann ich heute nicht wissen, aber sicher werde ich mich erneut zur Wahl stellen. Die Zeiten, besonders auch in unserer Branche sind schwer genug und es gibt keinen Grund die Zukunft gelassen zu sehen, aber auch kein Grund zur Panik. Mir wäre es sehr recht, wenn Sie Ihre persönlichen Angriffe und Diffamierungen einstellen und durch sachliche Diskussion ersetzen würden.

Zurück zur Wirtschaftspolitik. Wer den Grünen unvernünftige Wirtschaftspolitik vorwirft, der sollte doch mal versuchen darüber nachzudenken, warum diese mehr oder weniger kleinen Provinzflughäfen ALLE wirtschaftliche Probleme haben. Grüne Politik orientiert sich an nachhaltigem wirtschaften, nicht an Monats- oder Quartalszahlen.

[Nighttrain]

Wer?

[Flieger]

@castorDu läßt dich doch nur wieder aufstellen,damit du deinen Küdigungsschutz nicht verlierst...Wenn du dich in deinem Betrieb genauso gibst,wie du hier schreibst.Gute nacht liebe Kollegen von dir.

[miketango]

Bei den Lärmschutzmassnahmen und Untersuchungen arbeiten übrigens Airport, Airlines (UPS z.B. durch den Einsatz von modernem Fluggerät und geeignete Start- und Landeverfahren) und auch Politik durchaus fruchtbar und mit Ergebnissen für die Anwohner zusammen.

Sehr interessant, der Lärm der Frachter ist also akzeptabel. Die Flotte von Ryanair zählt zu den jüngsten in ganz Europa, die Triebwerke sind hochmodern, effektiv und geräuscharm. Der Flughafen NRN verfügt über minimum noise departure routes, eine relativ lange Piste, die reduced power take-offs ermöglicht. Warum sollte man also hier die Öffnungszeiten des Flughafens restriktiver gestalten als die in Köln, die Lärmbeslastung ist doch nicht vergleichbar?
Außerdem: wo, wenn nicht in dünn besiedelten Gebieten wie der Gegend um NRN, sollte man denn einen 24h-Betrieb zulassen? Hier werden doch nur wenige Menschen gestört im Vergleich zum Ballungsraum Köln...

Meiner Ansicht nach hat jemand, der in einer Firma, die an der "Klimaerwärmung" mehr als andere Firmen beträgt, nichts in einer Partei wie den Grünen verloren, da gibt es auch kein Schönreden. Entweder UPS oder Grüne, alles andere wäre Heuchelei und ist für mich nicht ernstzunehmen. Ich respektiere Menschen, die ohne wenn und aber hinter einer Sache stehen und die Ziele konsequent verfolgen, möge ich diese selbst auch nicht gutheißen. Sie hingegen kann ich einfach nicht verstehen, ihr Gewissen sollte Sie unaufhörlich beißen...

[castor]

@castorDu läßt dich doch nur wieder aufstellen,damit du deinen Küdigungsschutz nicht verlierst...Wenn du dich in deinem Betrieb genauso gibst,wie du hier schreibst.Gute nacht liebe Kollegen von dir.

Für wie Blöde hältst Du meine KollegInnen?