Sommer 2009 schedule online now!

[Rockbar-m]

Samstag nacht Berlin Rocken und Sonntags mitm 1. Flieger zurück

[ML]

In meinem Alter eher Samstags morgens gemütlich nach Berlin fliegen und abends wieder heim...

[Rolf]

Meine Vermutung, Balaton ist ein Fehler, das steht da noch von damals mit drin. Pisa

Balaton steht immer noch in der Buchungsmaske. Das ist schon sehr merkwürdig.

[Markus]

So, nachdem der SFP 2009 nun gestartet ist, hier noch ein Update meiner Version des Flug-/Umlauf-/Änderungsplans.
http://rapidshare.com/files/220143857/w ... 009-04.pdf
Es gibt ein paar kleinere zeitliche Änderungen auf den Routen nach Faro an 2,3,7, RAK an 2,4,6, TRF an 2 und NYO. Weitere Änderungen konnte ich bisher nicht ausmachen. Es scheint als ob bis Mitte April auf einigen Routen nun ein abgewandelter Plan geflogen wird, erst ab Ende April haben die Zeiten scheinbar Bestand.

Mit diesem Flugplan bietet Ryanair ab/an Weeze in den sechs Monaten des SFP 1,6 Mio Sitzplätze an...
Formel: (((163 * 2 (Hin+Zurück)) Flüge) / Woche) * (189 Plätze / Flug) * 26 Wochen

edit 2009-04-11: PDF ausgetauscht gegen aktuelles mit Flieger #7.

[Jipo]

From Airliners.net:

I have looked into FR's NRN August schedule a bit more and it looks like FR will soon announce aircraft number 8 for this fast-growing station, starting from the first week of August.

In the booking engine, many existing routes see increased frequencies: (weekly)

AHO: was 3 weekly, will be 4 weekly
ALC: 4 to 9 (!)
AOI: 2 to 3
GRO: 5 to 9 (!)
REU: 3 to 4 (3 flights from REU (as is), 1 extra flight from NRN)
BLQ: 4 to 5
CAG: 3 to 4 (like from REU, 1 extra NRN-originating flight)
AGP: 4 to 5
BGY 5 to 6
(and maybe some more, but I stopped looing after BGY)
TPS: 3 to 4 (which I discovered earlier).

This all looks very much like an 8th aircraft to be added, especially as I have found no single frequency reduction.

And from my own Ryanair booking engine "research" I can add:
PMI, 1 extra freq on thursdays. So from 7 to 8
PSA, 2 new freqs on monday and one on friday. So from 3 to 5, both flight to be operated by NRN based aircraft.
SVQ, 1 new freq on sunday. So from 3 to 4.
TFS, 1 new freq on saturday. So from 3 to 4
VLC, 1 new freq on monday. So from 3 to 4.
WRO, 1 new freq on monday. So from 2 to 3.

Can't guarantee the above list is complete or correct, but I did the best I could

Maybe interesting to analyze for you, linie32, you make wonderfull PDFs

[Markus]

Es sieht wirklich zu 99,5% nach Flieger #8 aus. Er wird scheinbar ausschliesslich bestehende Strecken verstärken. Er ist bis auf Samstag Abend schon komplett verplant (Damit stehen Samstags dann zwei Flieger abends auf dem Vorfeld), oder ich habe einen Flug übersehen.
Hier als Vorgeschmack die zusätzlichen Flüge, das PDF kommt später (wie immer ohne Gewähr, alles von http://www.ryanair.de Bereich Flugpläne):



PS: Erklärt auch die umfangreiche Auskunft auf http://www.airport-weeze.com/1-2_flugplan.php

Flugplan Sommer 2009
... in Bearbeitung

[Rockbar-m]

war der sommerflugplan auf der homepage denn schon mal mit flieger 7 aktualisiert ?

[fachi]

Hallo zusammen,

manchmal überlege ich mir ob das von FR nur die Kampfansage an die Niederlande ist wegen dem Wegfall der Steuer um die Kunden weiterhin zu binden und neue zu gewinnen oder ob es halt billiger ist die vorhandenen Vögel fliegen zu lassen als in der Wüste in den USA zu parken.

Frank

[fachi]

war der sommerflugplan auf der homepage denn schon mal mit flieger 7 aktualisiert ?

Ja, war er.

[Markus]

So, hier das aktuelle PDF. Ich gehe aber davon aus dass es noch kleinere Änderungen geben wird, es passt zu mindestens am Dienstag noch nicht sauber, wenn man den unbelegten Slot im Plan nicht zu Gunsten von 1,5h Turnarounds aufgibt. Interessanterweise haben nahezu alle neuen Flüge auch neue Flugnummern - die braucht man ja eigentlich nur wenn ein Ziel mehrfach am Tag angeflogen wird.
Es gibt freie Slots demnach: Di (1x), Do (1x), Sa (2x). Falls jemand da noch Flüge für findet, bitte kurze Mitteilung.
http://rapidshare.com/files/222886844/w ... 009-05.pdf
PS, ich wette es gibt nächste Woche eine PK... ...und Tickets für 1€
Zahlen:
201 FR-Abflüge pro Woche
Potential für 3.950.856 Tickets pro Jahr (ohne Berücksichtigung des WFP)

Ich hoffe NRN macht das beste draus. Auf jeden Fall wird es sehr, sehr eng. Und mit acht nahezu voll ausgelasteten Fliegern, ohne feste Backup Maschine, auch um so mehr Delays/Cancellations geben. Ich erinnere nur mal an die beiden Gewitter in dieser Woche... Was macht man eigentlich mit dem einen Charter der schon um kurz nach 5 landet und demnach keinen Platz mehr auf dem Vorfeld bekommen würde? Wird mit dem 5 Mio Kredit eigentlich jetzt auch die Sicherheitskontrolle erweitert? Fragen über Fragen, vielleicht kann jemand der mehr weis mal von den Plänen berichten?

[Rockbar-m]

ich denke das der Airport gut vorsorgen wird. Aber wo dieser eine Charterjet hin soll frage ich mich auch ... schließlich ist das vorfeld VOLL ...aber vielleicht werden ja auch die Busse woanders geparkt und es kommt noch eine Vorfeldposition auf die andere Seite vom Terminal

[Markus]

Zum Vorfeld: Wir werden es ja dann sehen, was sich die Verantwortlichen bis dahin ausgedacht haben. Evtl. greift ja die Lösung, dass man später startenden Maschinen irgendwo anders hinstellt und dann bei Bedarf heranzieht. Wobei es ja nicht bei dieser einen überzähligen Maschine bleiben wird:
-Eventuell sehen wir mal wieder die Backup Maschine...
-Der Nachtflug EDI bekommt ganz sicher auch keinen Pünktlichkeitspreis...
-etc.
Nochmal zur Abfertigung, sicher wird der Airport im Rahmen seiner Mittel alles tun, um die acht/neun Maschinen morgens pünktlich und mit allen Paxen drin abzufertigen, aber in der Kette sehe ich den Hauptschwachpunkt in der Sicherheitskontrolle. Man hat nur vier für Paxe zugängliche Scannerstrassen, und die sind schon mit sechs Maschinen morgens sehr voll. Man kann da auch nicht beschleunigen, außer man stellt auf eine Stichprobenkontrolle um (was wohl nicht erlaubt sein dürfte). Alle anderen Bereiche sind zwar ausgelastet, aber noch nicht überlastet. Check-In Counter werden eh reine Bag-drop-offs, Gates sind zwar eng aber werden effektiv nur 30min pro Flug benötigt, evtl. 1-2 Busse mehr, der Rest ist dann eigentlich nur Personalaufstockung (wobei ich die Kapazität der Kofferabfertigungshalle nicht kenne).

[NiesiausBo]

Was ist eigentlich mit dem Vorfeld auf der anderen Seite des Terminals?
Dort bin ich nach min. einer Landung vor etwa 2 Jahren (?) auch schon mal aus dem Flieger gestiegen und dieser wurde dort dann geparkt. Ist dies auch weiterhin möglich? Wenn ja, wären ja zumindest noch 4(?) Parkpositionen offen.

[Jipo]

It's not being used and it is no official parking space for aircraft (it's not on the chart). They now have the 9 mentioned parking spaces to the west of the terminal, also see google maps: http://maps.google.nl/?ie=UTF8&ll=51.60 ... 7&t=h&z=17 .
They probably could create 3 more parking spaces to the west and re-activate the one to the east of the terminal.

[Triple Nickel]

They probably could create 3 more parking spaces to the west

That is not possible until there is a valid licsense (genehmigung).

But no problem with 9 aircraft, because they have 10 parking spots. HHI can easily base it's second aircraft...



Greetz, Ron