Ryanair und Tempelhof

[flugholm]

Nun, ich hätte ja nie gesdacht, dass ich mal was Positives über Mike O'Leary sagen würde, aber was gestern im Tagesspiegel stand... Aber lest selbst!
(Quelle: http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/R ... 71,2651862 )


-Teil ihrer Sparstrategie ist es, vor allem Dorf-Flughäfen anzusteuern wie Frankfurt-Hahn oder Weeze, 70 Kilometer von Düsseldorf entfernt. Nur in Berlin ist das anders. Ist Schönefeld so billig?

-Nein, überhaupt nicht. Das ist zwar ein kleiner Flughafen, aber Gebühren verlangt er wie ein großer. Die große Tragik von Berlin ist, dass Tempelhof geschlossen wird. Dafür müsste man euch erschießen. Das ist ein wunderschöner kleiner Flughafen. Und dann kommen einige idiotische Politiker und machen eine Art Museum daraus. Stattdessen gibt es bald diesen Riesenflughafen in der Pampa.

-Drei Flughäfen für eine arme Stadt sind ein bisschen viel.

-Tempelhof war sehr billig, die Nazis haben bereits dafür bezahlt. Das hätte ein fantastischer Flughafen sein können, wunderbare Landebahnen, günstige Preise – wenn Ryanair von dort geflogen wäre. Ihn aufzuwerten, hätte außerdem einige tausend Jobs schaffen können.

-Warum haben Sie sich nicht gemeldet, als es noch nicht zu spät war?

-Hab ich vor ungefähr fünf Jahren. Aber die Stadt wollte nicht. Sie haben mir gesagt: Entweder du gehst nach Tegel oder nach Schönefeld. Tegel ist lächerlich teuer, und Schönefeld ist auch teuer.

[Triple Nickel]

Die große Tragik von Berlin ist, dass Tempelhof geschlossen wird. Dafür müsste man euch erschießen. Das ist ein wunderschöner kleiner Flughafen. Und dann kommen einige idiotische Politiker und machen eine Art Museum daraus. Stattdessen gibt es bald diesen Riesenflughafen in der Pampa.

[Maik]

Hat man jemals schonmal das Wort "Pampa" aus MOLs Mund gehört?

[Rolf]

Gerade haben wir zwei neue Standorte aufgemacht, in Algerien und auf Sizilien.

Algerien??? Habe ich was nicht mitbekommen???

Zu BBI International und Berlin:

Klar hat MOL Recht (und da er einen Persilschein hat, darf er das auch so drastisch sagen)! BBI wurde (wie auch der Berliner Hauptbahnhof) im Einheitstaumel Anfang der 90er Jahre geplant. Man machte sich vor, Berlin würde, wie die ehemalige DDR, ganz groß raus kommen. In der völlig abwegigen Erwartung, Berlin würde eine Megametropole mit 5 Mio. Einwohnern (stattdessen wandert die Bevölkerung im Osten ab!), hat mann BBI eine Nummer zu groß geplant, und ähnliches gilt auch für den neuen, riesigen Berliner Hauptbahnhof; der liegt jetzt mitten in der grünen Wiese und das städtische Umfeld, das dort entstehen sollte, existiert, bis auf die Strandbar an der Spree, bis auf weiteres nicht. Tote Hose ringsum. Städtebaulich eine absolute Fehlplanung (funktional zweifelsohne ein toller Bahnhof). Das (finanzielle) Desaster war absehbar. Was hat man gemacht, um die katastrophale Fehlplanung zu kaschieren? Ganz einfach, der geniale Herr Mehdorn schließt den viel stärker frequentierten Bahnhof Zoo für den Fernverkehr. Auch dagegen gab es heftige Proteste. Erfolglos. Jetzt fahren die Züge - und die Reisenden - durch nach Berlin Hbf, steigen dort um und fahren mit der S-Bahn wieder zurück. So bringt man künstlich Fahrgäste in den Hauptbahnhof. Freiwillig macht das keiner.

Ähnlich ist es mit BBI (Schönefeld Neu). Viel zu groß geplant und als Drehkreuz für eine Mega-Metropole in den "blühenden Landschaften" des Ostens. Stattdessen hängt Berlin am Tropf, ist fast Pleite und zur Problem-Hauptstadt Deutschlands (mit Rekorden bei Arbeitslosigkeit und Transfergeldempfängern) geworden. Keine blühende Metropole. MIt Bundesmitteln für Hauptstadtfunktionen wird Berlin einigermaßen gepäppelt. BBI wird also viel zu groß geplant und ist bereits in Bau. Jetzt könnten die Verantwortlichen (Politiker) das einfach zugeben und BBI stornieren bzw. kleiner ausfallen lassen. Aber das zeigt dann ja deren Inkompetenz. Stattdessen das gleiche Spiel wie bei der Sache mit dem Hauptbahnhof: Die anderen Flughäfen werden dicht gemacht (erst Tempelhof, dann Tegel), und dann müssen die Fluggäste nach BBI, ob sie wollen oder nicht. Es fällt dann eben nicht so auf, dass alles eine Fehlplanung war. Damit es möglichst keiner merkt, werden noch ein paar durchsichtige "Argumente" nachgeschoben (Lärmschutz, Umweltschutz, Wirtschaftlichkeit, die - angeblich - gegen die Verlierer Tempelhof und Tegel sprechen).

[wolke7]

[...]Jetzt fahren die Züge - und die Reisenden - durch nach Berlin Hbf, steigen dort um und fahren mit der S-Bahn wieder zurück.[...]

Bittere Ironie: in Adaption wäre ein Flugshuttle mit City-Hoppern von in spe BBI nach THF angezeigt und Tempelhof lebt wieder ...


wolke7