`nabend
@Sturmvogel
ob Berlin sich
DREI Flughäfen leisten kann, sofern alle drei defizitär sind, wage ich auch mal zu bezweifeln.
Der Witz bei der ganzen Sache ist aber ( sofern man hier überhaupt von "Witz" sprechen kann ), daß Tempelhof bis Ende der 90er Jahre der einzige der drei Berliner Flughäfen war, der schwarze Zahlen geschrieben hat. Was den Flugbetrieb für sich betrifft, sogar bis Anfang 2000. Bis dann a) zuerst die ortsansässigen Pächter / Firmen aus dem wahrlich nicht kleinen Gebäudekomplex vom rot-roten Senat so ganz langsam weggemobt wurden und interessierte Firmen, die sich dort ansiedeln wollten, von demselbigen gesagt bekommen haben, : "Was wollt Ihr denn hier ? Der Laden ist eh in einigen Jahren zu ! " Und dann brauch sich auch keiner zu wundern, wenn dann irgendwann mal die Imobilie Flgh. Tempelhof ( vom Senat gewollt !!! ) rote Zahlen schreibt. Ist ja dann ein tolles Argument für eine Schließung. Das zum Thema Wirtschaftlichkeit der Imoblie Flughafen.
Beim Flugbetrieb verhält es sich nicht änders. Auch da hat der Senat die dort vertretenen Airlines und kleinen Gesellschaften mit der Zeit mürbe gemacht, bis Eine nach der Anderen sich von Tempelhof verabschiedet hat. Nur Sabena ( jetzt Brussels Airlines ), Intersky und Cirrus waren EDDI bis zum Schluß noch treu. Allerdings kann man mit drei Airlines und einer Flugschule keinen Staat machen. Und mit den an THF interessierten Airlines hat es sich genau wie mit den Imoblilien verhalten. Die sind beim Senat abgeblitzt. Kurz gesagt ein schwarze Zahlen schreibender Flughafen ist ohne Grund von der Politik in die Roten Zahlen getrieben worden um für eine Schließung "bessere" Argumente zu haben.
Thema Sicherheit : es hat nach dem Kriege in Tempelhof nur einmal einen Crash ( leider da sofort mit zwei Toten ) gegeben ( mit Ausnahme der Jahre 1948-1949 ), als eine Piper beim Landeanflug in einen Hinterhof kurz vor der Bahn gestürzt ist.
Thema flubetriebliche Aspekte : 1) Jede Hauptstadt würde sich die Finger nach so einem Flughafen lecken. Gerade für den Privat - und vor allem Business Verkehr. Man ist mit der U-Bahn ( gut... der eine oder andere Manager mischt sich wahrscheinlich nicht unter das gemeine Volk ) in 10 Minuten am Pariser Platz ( Brandenburger Tor ) und den dort umliegenden Schaltzentren von Politik, Wirschaft und Medien. Mit der Limousine dauert es auch nicht viel länger. Und wo kann man selbst mit einer B737 unter das Dach rollen ? Von Lears, Challengers Und Gulfstreams mal ganz zu schweigen.
Jeder, der im Ausland ein Fünkchen Ahnung von der Fliegerei hat, schüttelt beim Thema THF Schließung nur den Kopf.
Ich rede jetzt nicht von so Forumsnasen wie mir oder Dir, sondern Leute die viel in der Welt herumgekommen sind und ihre Pappenheimer kennen. Ich habe mich vor einiger Zeit mal auf einer der ILAs ( oder besser auf dem Flug von SXF nach THF mit der DC3 ) mit einem britischen Fachjounalisten ausgiebig über das Thema unterhalten. Der Typ kam mir irgendwie bekannt vor. habe die ganze Zeit rumgerätselt, wo ich den schon mal gesehen hatte. Bis es mir dann wieder einfiel. Im Fernsehen, als Skynews noch nicht verschlüsselt war. Der war Luftfahrt und Militärexperte bei Sky News und arbeitet jetzt für Jane´s Weekly. Also der richtige Gesprächspartner. Und der gute Mann konnte es einfach nicht fassen. Wenn es nach Ihm gegangen wäre, hätte man den ganzen Senat sofort in die Klappse eingewiesen. Oder das R.A.F Bomber Command hätte mit einer Mosquito ein Präzisionsangriff auf das rote Rathaus geflogen. So im Sinne "von Partners In Crime"
2) Und wenn Tegel dann nach Tempelhof zur Eröffnung von BBI dann auch geschlossen wird, und aus irgendwelchen Gründen ist dann irgendwann BBI mal zu( was nur eine Frage der Zeit ist ( witterungsbedingt, Störungen etc....kommt in besten den Familien halt ab und an mal vor ) hat Berlin ein Problem. Dann heist es Rostock, Leipzig, Dresden oder im Extremfall sogar Warschau oder zurück zum Ausgangsflughafen. ALLE DREI Berliner Flughäfen sind CAT IIIb Flughäfen. Und wenn man dann plötzlich zwei aus dem Spiel herausnimmt, ist das für eine Hauptstadt wie Berlin .....schlecht. Und aus THF sind die Amis bei ihrem Abzug mit einer C-5 Galaxy raus. Die wog zwar nix..ist aber auch leer ein Monstrum. Soviel zum Thema RWY Kapzität von THF, auch wenn eine C-5 keinen alltäglichen Vergleich darstellt.
Na ja...wie auch immer.... es sind nicht nur Emotionen die da hochkochen wenn man sieht, wie mit der deutschen und im speziellen mit der Berliner Geschichte umgegangen wird, sondern auch der nackte Menschenverstand fängt bei soviel politischem Unvermögen und unverantwortlichem Handeln aus niedrigen Beweggründen ( und das ist es für mich ) an zu rebellieren.
Gruß Horrido
P.s. Flieger müssen fliegen für den S...!
