Allgemeine Diskussion und Informationsaustausch zum Flughafen Weeze.
General discussion and information about Airport Weeze.
Algemene discussie en uitwisseling van informatie over Weeze Airport.
Der WDR berichtet am 26.10.2008 auf seiner Webseite von den Problemen der meisten Flughäfen in NRW. Fünf der sechs großen NRW-Airports müssen zum Winterflugplan mehr oder weniger deutliche Rückgänge in der Zahl der Verbindungen bzw. Fluggäste hinnehmen. Einzige Ausnahme mit rasantem Anstieg der Passagierzahlen sogar zur Wintersaison: Der Airport Weeze.
Im Winterflugplan fallen viele Flugstrecken weg Streichkonzert bei den Billigfliegern
Von Michael Westerhoff
Am Sonntag (26.10.08) beginnt das Streichkonzert: Viele Billigflieger nehmen im Winterflugplan Strecken aus dem Programm. Wegen hoher Kerosinpreise lohnen sie sich nicht mehr. Die Zeiten zweistelliger Wachstumsraten und von Flügen zum Taxipreis sind vorbei.
Seit Tagen stehen Mitarbeiter von Easyjet vor dem Dortmunder Flughafen und verteilen Flugblätter. Sie protestieren gegen die drohende Entlassung, denn der britische Billigflieger schließt am Wochenende seine NRW-Basis. Dadurch fallen die Hälfte der Easyjet -Verbindungen ab Dortmund weg, alle drei Maschinen werden abgezogen. Auch Germanwings tritt den Teil-Rückzug aus Dortmund an. Air Berlin hat bereits im September alle innerdeutschen Strecken gestrichen.
Dortmund mit dickstem Minus
Dortmund ist damit der am schlimmsten gebeutelte Flughafen in NRW. Der Airport verliert auf einen Schlag ein Drittel seiner Passagiere und rund 15 Flugziele. "Ersatz zu finden, ist in diesen Zeiten nicht so einfach", klagt Marc Schulte, Sprecher des Flughafens. Mit Sofia, Prishtina und Lemberg bieten zwar andere Airlines drei neue Ziele an. Diese können die Verluste von prestigeträchtigen Strecken wie Prag, Rom, Wien oder Ankara jedoch nicht auffangen. "Uns trifft es besonders hart, weil wir das deutschlandweit strengste Nachtflugverbot haben", sagt Schulte. In Dortmund darf nur zwischen sechs und 22 Uhr geflogen werden.
"Wir rechnen mit einem leichten Passagierrückgang in diesem Jahr", sagt auch Walter Römer vom Köln-Bonner Flughafen, der sich ähnlich wie Dortmund auf Billigflieger spezialisiert hat. Noch liegt der zweitgrößte Airport in NRW im Plus, den Einbruch erwartet Römer im Winter. Athen, Istanbul, Kopenhagen und vier weitere Ziele fehlen im Winterflugplan 2008/09, der an diesem Wochenende in Kraft tritt. Neben den zwischenzeitlich sehr hohen Kerosinpreisen hat Römer noch einen weiteren Grund ausgemacht: "Die schlechten Konjunkturerwartungen führen zu dem Minus."
Lufthansa baut Flugprogramm aus
"Wir haben diese Reisezurückhaltung schon im Sommer gespürt", sagt Andrés Heinemann vom Flughafen Münster-Osnabrück: "Wir könnten mit einem kleinen Minus aus dem Jahr gehen, es zahlt sich jedoch aus, dass wir im Gegensatz zu Dortmund nicht auf Billigflieger gesetzt haben." Tatsächlich sind die klassischen Airlines von der Krise weniger betroffen. Die Lufthansa baut ihr Flugprogramm im Winter sogar noch aus. Bereits an diesem Wochenende startet erstmals eine Lufthansa-Maschine von Düsseldorf nach Miami.
Doch auch am größten Flughafen in NRW geht die Krise nicht spurlos vorüber. Für einen Schock sorgte bereits im Sommer Air Berlin. Das Unternehmen nahm aus Kostengründen die gerade erst eröffnete Langstrecken-Verbindungen nach Peking und Shanghai wieder aus dem Programm. "Nach einem Wachstum im ersten Halbjahr erwarten wir im zweiten Halbjahr eine Stagnation der Passagierzahlen", sagt Christian Witt vom Flughafen Düsseldorf.
Ryanair investiert in Weeze
Nur an einem Flughafen in Nordrhein-Westfalen knallen zum Start des Winterflugplans die Sektkorken: In Weeze am Niederrhein. Der irische Billigflieger Ryanair stationiert trotz Krise zwei neue Maschinen auf dem Airport nahe der holländischen Grenze. "Wir haben in diesem Jahr ein Passagierwachstum von 80 Prozent", freut sich Holger Terhorst vom Flughafen: "Und nächstes Jahr sind wir die Nummer drei in NRW - vor Dortmund, Münster-Osnabrück und Paderborn-Lippstadt."
Krise der Billigflieger oder der gesamten Branche?
Wie es mit der Billigfliegerei weitergeht, bei dieser Frage scheiden sich die Geister. "Manch eine Airline ärgert sich vielleicht schon über die Streckenstreichungen", vermutet die Touristik-Professorin Anja Brittner-Widmann von der International School of Management in Dortmund: "Bei momentan sinkenden Kerosinpreisen würde sich die ein oder andere Strecke wieder lohnen."
Heinz-Joachim Schöttes von Germanwings widerspricht: "Der Kerosinpreis ist immer noch viel höher als früher, außerdem steigt der Dollar, das verteuert die Preise noch mal." Am Dortmunder Flughafen wirken die Verantwortlichen noch ratlos. Dass sie mit Billigfliegern aufs falsche Pferd gesetzt haben, glauben sie nicht. Auch Walter Römer vom Flughafen Köln-Bonn glaubt nicht an eine typische Billigflieger-Krise: "Das betrifft die gesamte Branche, auch Frankfurt und München haben rückgängige Passagierzahlen."
Die RP schießt mal wieder den Vogel ab:
erstellt am: 27.10.2008
RP-Online hat geschrieben:Spitzenreiter in NRW Düsseldorf hängt Regio-Airports ab Der Flughafen Düsseldorf hängt derzeit die Konkurrenz ab. Wir zeigen Ihnen die Zahlen der NRW-Airports...
Düsseldorf (RPO) Der Düsseldorfer Flughafen feiert ein Rekord-Jahr. Der Airport verbuchte rund 20 Prozent mehr Langstreckenflüge, bedient neue Flugziele und rechnet erstmals mit rund 18 Millionen Passagieren. Doch während in der Landeshauptstadt die Korken knallen, müssen andere NRW-Flughäfen zittern.
Hauptsächlich tragen die stetig steigenden Kerosinpreise die Schuld. Diese Belastungen führen kleinere Flughäfen immer weiter ins Minus. So steht der umstrittene Flughafen Weeze angeblich mit einem zweistelligen Milliardenbetrag in der Schuld des Kreises Kleve.
Derweil verzeichnete der Flughafen Dortmund im Vorjahr ein Minus von rund 19 Millionen Euro. Für Mönchengladbach sieht es mit einem Minus von etwa 8,7 Millionen Euro nur statistisch besser aus.
Kein Wunder, dass sich Fluggesellschaften an die größeren Airports halten. So strich Air Berlin die Ziele Dortmund und Paderborn kurzerhand aus dem Flugplan und auch die Lufthansa konzentriert sich in NRW künftig auf Düsseldorf. Auf diesen Zug will nun auch Easyjet aufspringen und ab Sommer nicht mehr in Dortmund landen.
NRW-Bürger profitieren von kleinen Flughäfen
Für die Einwohner Nordrhein-Westfalens haben die kleinen Flughäfen dagegen einen immensen Vorteil: Das Flugziel Mallorca wird beispielsweise von diversen Flughäfen aus angeboten. Preislich sind die Abflüge ähnlich, die Anreise kann dagegen je nach Wohnort deutlich kürzer und günstiger ausfallen.
Der etwa 80-minütige Bahn-Trip von Münster nach Düsseldorf kostet im Zug immerhin bis zu 30 Euro. In diesem Fall würde sich ein Abflug vom Flughafen Münster/Osnabrück eher lohnen. Doch wie steht es tatsächlich um die kleinen Flughäfen? Wir haben die Bilanzen der NRW-Airports verglichen.
Wenn ich mich nicht Irre sind es doch die identischen zahlen wie in der RP letzte woche. Ich habe mich aber schon da gefragt bzw. gewundert das unser Flughfen hier Gewin abwierft. Ich freue mich wenn das wirklich sitimmt aber so recht glauben mag ich es nicht. Hat vieleicht von euch jemand Belege für diese Zahl von 0,7 Mio €?
Gewinn bezieht sich in dem Fall auf Einahmen aus Flugbetrieb und Vermietung , abzüglich der Betriebskosten des laufenden Flugbetriebes, nicht mit gerechnet sind die Kosten für die Investitionen, oder Instandthaltung des gesammten Areals sowie Zinsen.
Ich erinnere mich an eine Aussage von Herrn van Bebber (ich glaube es war bei einer "Podiumsdiskussion" in Winnekendonk irgendwann dieses Jahr). Er sagte, der Gewinn entsteht durch einige interne Veränderungen. Es wurden doch irgendwann in diesem Jahr Immobilien in eine neue Firma ausgelagert, wenn ich nicht irre?
Mit anderen Worten, der Gewinn kommt wohl (noch) nicht aus dem eigentlichen Betrieb. Wie van Bebber aber bei dem Gespräch auch sagte, könnte in 2009 ein Gewinn durchaus im Rahmen des Möglichen liegen.
Maik hat geschrieben:... Wie van Bebber aber bei dem Gespräch auch sagte, könnte in 2009 ein Gewinn durchaus im Rahmen des Möglichen liegen.
Naja, wenn mit voll ausgelastetem Terminal gar kein Gewinn rausspringt wird's auch später sicher nicht mehr viel werden.
Eigentlich sollte ja im nächsten Jahr eine perfekte Konstellation Paxanzahl <> Infrastruktur vorhanden sein.
