Bei einem Abstand von ca. 20-25 cm pro Seite
Spannweite A319 33,91 m A320 34,09 m = 18 cm
Nun so groß ist der Unterschied auch nicht.
Versionen Airbus A319-100..........Boeing 737-800
Spannweite 33,91 m ..................34,31 m
Moderatoren: Markus, Rolf
Ohh, ich dachte, das wäre mehr. Aber gut. Auch die Winglets kommen noch dazu. Aber das dürfte auch nicht mehr allzuviel sein.Nun so groß ist der Unterschied auch nicht.
Versionen Airbus A319-100..........Boeing 737-800
Spannweite 33,91 m ..................34,31 m
Bei VBird ging's auch. Ich würde sagen: einfach mal abwarten!NRN-Fan hat geschrieben:Na, da glaube ich, dass sich HHI darauf nicht einlassen wird... H4 ist dafür zu klein.
Bei einem Abstand von ca. 20-25 cm pro Seite
Genau so ist es. Es kann nicht immer Paukenschläge, gebaste Flieger etc. geben. (Viele) Kleine Schritte wie sie im Moment passieren sind genau das richtige für NRN.Weseler hat geschrieben:ich denke mal mehr muss auch erstmal nicht kommen, obwohl es schön wäre,aber ich denke es ist für den jetztigen stand schon mehr als genug, sunexpress ist mit im boot, ryanair wird vielleicht noch 2 ziele( ich tippe auf teneriffa und berlin) mit ins programm und das wär es dann für´s erste - ich denke nrn ist auf einem super weg
Tja, wer weiß! Es könnte sich lohnen, Halle 4 im Auge zu behalten!Mai Ma hat geschrieben:Vielleicht kommt ja noch mehr...
Ganz genau. Es gab schon manche Ankündigung, die sich nicht bewahrheitet hat. Deswegen habe ich ja geschrieben "könnte". Wenn sich Größeres tut (was ich allerdings erst nach der Entscheidung in Leipzig erwarte), dann wird Halle 4 gewissermaßen der "Indikator" sein, an dem man Entsprechendes vielleicht zuerst erkennen kann. Also einfach mal ein Auge drauf halten.Das hört sich ja shcon wieder so an als wüsste da jemand mehr .... aber letztes jahr war es ungefähr das gleiche mit den neuen Flügeln