Airport Weeze schließt im Mai .....

[Martin]

... für zwei Wochen.

Nach Informationen der Rheinischen Post, stellt der Flughafen Weeze ab dem 14. Mai seinen Flugbetrieb für die Zeit von zwei Wochen ein. Trotz der noch nicht wasserdichten Genehmigung wolle man sehr viel Geld in Hand nehmen, um ein Landesystem nach CAT IIIa aufzusetzen.

Den ganzen Artikel gibts wie immer in der pro:niederrhein Presseschau!

Frohe Ostern
Martin

[Martin]

Hier in aller Kürze mal die einzelnen Kategorien:

CAT I: Einfachste Kategorie mit einer Entscheidungshöhe von 200 ft (60 m) über Grund oder mehr und einer Landebahnsicht (engl. runway visual range, RVR) von mindestens 550 m oder einer Bodensicht von 800 m (die Bodensicht wird durch eine von der Behörde bevollmächtigten Person festgestellt)

CAT II: Mittlere Kategorie mit einer Entscheidungshöhe zwischen 100 ft und 200 ft über Grund (30 m - 60 m) und einer RVR von mindestens 300 m.

Je nach technischer Ausstattung des Flugplatzes ist CAT III noch einmal in CAT IIIa, CAT IIIb, und CAT IIIc unterteilt:

CAT IIIa: Entscheidungshöhe zwischen 50 ft und 100 ft über Grund und RVR mindestens 200 m
CAT IIIb: Entscheidungshöhe kleiner als 50 ft über Grund und RVR weniger als 200 m, jedoch mindestens 75 m
CAT IIIc: Keine Entscheidungshöhe (0 ft) und keine RVR (0 m) (Bisher nicht zugelassen.)

Etwas ausführlicher kann man hier nachlesen, was es noch rund um das Thema ILS zu berichten gibt.

[NRN-Fan]

Schade, dass die Zeit nicht genutzt wird den Ankunftsbereich zu erweitern.. wenn der Airport schon mal zu ist..

14 Tage hätten da wunder gewirkt..

[Burningman]

In den 14 Tagen könnte man Alle noch anstehenden Umbauten abschließen

- Abflug (Bar, Kontrollstellen)
- Ankunft
- Cargohalle
- Shop umbauten
- Gepäckabfertigung
- Wartung Sämtlicher verschleiß behafteter Installationen
- Generalreinigung im ganzen Terminal

Man Braucht nur Jemanden der die Arbeiten Richtig plant und Koordiniert

[Moe]

Ebenfalls heute in der RP: ein Bericht über die Flugzeuge der Frima MSK, welche am Airport stationiert sind.
zB. diese hier: http://www.airliners.net/open.file/0854981/M/

[Triple Nickel]

Hopefully the construction will not be delayed in this period....

If it is delayed by just one week the Ryanair base cannot be operational on june 1st....

Greetz, Ron

[Horrido]

moin,

klar könnte man die Bauarbeiten noch etwas ausweiten. Sinnvoll wäre es zum Beipiel das Errichten einer Chill Out Zone für die Flughafenmitarbeiter bestehend aus : Swimming Pool, Saunalandschaft, Hallenbad, Tennisplätze, Flughafenbordell ( öhm..oder so ) usw. also alles was für das mentale und leibliche Wohl der Mitarbeiter förderlich ist.
Und wenn man schon mal dabei ist, spräche ja auch nichts gegen eine vertragliche Vereinbarung mit Ryanair nach der alle Mitarbeiter Anspruch auf 100 Freiflüge per anno zu den Zielen ihrer Wahl mit FR haben ( Hin - und Rückflug versteht sich ).

Hab`sch noch wat verjessen ?


Gruss Horrido


P.s. Flieger müssen fliegen für den S...

[NRN-Fan]

selten so einen Blödsinn gelesen..

[Horrido]

tach,

das Schöne und vor allem Praktische an Foren ist, daß die Reaktion vieler Leser und Schreiber oft vorhersehbar ist....bzw. deren Unvermögen aus dem Geschrieben anderer Forenmitglieder die Dinge zu entnehmen die ernst gemeint sind und die die es nicht sind.

Und manchmal kann ich mich halt nicht gegen den Drang wehren, gewisse Gedankengänge hier auf die Schippe zu nehmen. So wie es die Freiheit der Leute ist eben diese Gedankengänge hier im Forum zu verbreiten.

Aber zum Thema : Wer sich ein bischen auskennt und mal den gesunden Menschenverstand gebraucht kann sich doch ausrechnen daß selbst die Arbeiten die jetzt gemacht werden, erst einmal das mindeste ist, was gemacht werden MUSS, und nicht gerade billig sind.

Es ist halt kein LEGO Flughafen wo man einfach ein paar Steine dransetzt und mal eben das Terminal größer macht, sondern das Ganze aus wirtschaftlichen, flugbetriebstechnischen und organisatorischen Gesichtspunkten betrachten muss. Und zwar zusammen !
Und das, NRN - Fan, wird mit Umbauvorschläggen auf die ich mich bezogen habe definitiv nicht.

Und außerdem...was hast du gegen out chillen nach Dienst

Wohl so`n kleiner Spießer...oder was.

Gruss Horrido

P.s. Flieger müssen fliegen für den S...

[NRN-Fan]

Wohl so`n kleiner Spießer...oder was.

Gruss Horrido

P.s. Flieger müssen fliegen für den S...

Damit du weißt was eine ist ...

Als Spießbürger oder Spießer bezeichnet man abwertend eine Person, die sich durch geistige Unbeweglichkeit, ausgeprägte Konformität mit gesellschaftlichen Normen, Abneigung gegen Veränderungen der gewohnten Lebensumgebung und Zurückweisung von allem Fremden auszeichnet.

Also kann dem oben widersprochen werden.

[Maik]

Könnten die Herren das vielleicht per PM oder Email vertiefen?

[Rockbar-m]

http://www.airport-niederrhein.de/press ... -04-07.php

So, ich hoffe, ich habe nicht übersehen, dass dieser Artikel bereits zuvor gepostet wurde...

iwe lang ist die Start und Landebahn denn nun? 2400 oder 2500? und wie breit ist sie? 30 oder 45 meter?

[NRN-Fan]

http://www.airport-niederrhein.de/press ... -04-07.php

So, ich hoffe, ich habe nicht übersehen, dass dieser Artikel bereits zuvor gepostet wurde...

Nein bisher nicht.....

iwe lang ist die Start und Landebahn denn nun? 2400 oder 2500? und wie breit ist sie? 30 oder 45 meter?

Ich hoffe das hilft dir weiter...

http://www.airport-niederrhein.de/5-2-4 ... _daten.php

[Rockbar-m]

ja danke...die breite und länge habe ich mir vorhin selber über wikipedia beantwortet.... trotzdem danke

Edit:
Kann es eigentlich sein dass die Erneuerung der Bahn (auch wenn sie nur teilweise ist) auch wetere FLugzeugtypen anderer Kategorieen zulässt (soweit ich weiß darf derzeit maximal eine B757 hier landen und starte) oder hat das andere Ursachen? Ich meine hierbei ging es unter anderem um die Tragfähigkeit der Bahn.

(naja, vermutlich wird das nicht dazu führen, denn sonst würd es ja irgendwo stehen )

[White Cap]

Hello all,

I'm I right or I'm I wrong? I thought the firm, Business Direct Smart Solutions started flying frieght to Coventry in May???

Cheers,
Nick