Klarheit über Eindhoven als FR-Basis bis Ende 2007

[cabfish]

Nach einem Bericht von luchtvaartnieuws.nl verlangt Ryanair bis Ende 2007 vom Flughafen Eindhoven Klarheit darüber, ob das Sonntagsflugverbot dort bestehen bleibt oder nicht. Sollte es dabei bleiben, wird Eindhoven keine FR-Basis. In dem Fall könne man die Flugzeuge besser an anderer Stelle stationieren. Sollte das Flugverbot fallen, würde Eindhoven Basis, die laut dem Bericht genausoviel Potential bieten würde wie Charleroi.

[herm]

Hallo,

in so einer Sache ist ja 1 Jahr nicht lange - das kennen wir ja

In dem Fall könne man die Flugzeuge besser an anderer Stelle stationieren.

Oh je - ich sehe schon die nächsten Einträge - darf garnicht daran denken

[Horrido]

Moin Herm,


ööööööhm........ Marl oder ist es nun doch Essen Mülheim ?

Zumal die ja jetzt dort eine zweite gut ausgebaute und reichlich beschilderte (allerdings von Autos sehr stark frequentierte ) RWY südlich der alten haben.

Hach...ich bin aber wieder zynisch heut`morgen.

Außerdem ...am Sonntag wird nicht geflogen. Früher ( in der guten alten Zeit) sah der Tagesablauf an einem Sonntag so aus : Morgens in die Kirche, dann der obligatorische Spaziergang im Park, dann wurde der Sonntagsbraten aufgegossen, dann gab es Mittagessen, dann wurden die Kinder zum Spielen nach draußen geschickt und dann... ähm ..nun ja..... und dann um 1800 Uhr die Sportschau mit Ernst Huberty und der Regionalligen Süd und Nord.

Ich sag immer : "Zurück zu den Quellen ! " . Jawollja !
*hacken zusammenschlag und Monokel ins Auge klemm*

In diesem Sinne

Gruss Horrido


P.s. Flieger müsen fliegen für den S... !

[Diego A. Maradona]

In diesem Zusammenhang würde ich ja mal gerne fragen, was ihr von der Schließung Tempelhofs denkt. Scheint doch kaum noch mehr als ein wenig uneigennützig zu sein, diesbezüglich die Kehrtwende zu fordern, oder etwa nicht?

[NRN-Fan]

nun da wir mal dabei sind...

auf FUE soll ja nun der 2te Flughafen kommen.. kann ja FR da seine Jets hinstellen.. und nach NRN fliegen haben wir mehr von als wenn in EIN eine Basis aufgemacht wird.

[flugholm]

Diego ---

Die THF-Angelegenheit ist ziemlich komplex. Die "Kehrtwendung" (du meinst den Erhalt von THF) wird schon seit langem aus verschiedenen Kreisen gefordert, speziell von den Nutzern des Flughafens. (Ja, klar, auch von mir!) Mittlerweile verbreitet sich diese Erkenntnis auch bei manchen unserer hochgeschätzten Volksvertretern. Die ICAT ( http://www.icat.de ) (Bürgerinitiative für den Erhalt von THF) hat letzte Woche das Verfahren für einen Volksentscheid losgetreten. Wenn's klappt, wird dies der allererste Volksentscheid nach der (mit der letzten Abgeordnetenhauswahl geänderten) neuen Gesetzgebung in Berlin.

Also, um deine ursprüngliche Frage zu beantworten: Ich meine ganz entschieden, daß THF Verkehrsflughafen bleiben soll. Und, ja, das ist eigennützig: Ich halte den Flughafen für verkehrstechnisch sinnvoll, historisch wertvoll, wunderschön gelegen, und ich fliege sehr gerne dort!

(Sorry about the thread drift... EIN war das Thema, und ich doziere über THF... naja...)

[Rolf]

Ich halte den Flughafen für verkehrstechnisch sinnvoll, historisch wertvoll, wunderschön gelegen, und ich fliege sehr gerne dort!

Ganz meiner Meinung! Für mich ist Tempelhof DER Berliner Flughafen schlechthin, der wie kein anderer mit der wechselhaften Geschichte dieser Stadt im 20 Jh. verbunden ist. Tempelhof ist absolut einzigartig und sollte m. E. unbedingt erhalten bleiben!

[Morpheus]

Ich glaube dass die Samstag ein groBere Problem fur FR ist. Am Samstag durfen die nur bis 20.00 uhr fliegen , aber am Sonntag bis 22.00 uhr.

[Horrido]

Der Witz bei der ganzen Geschichte ist ja, daß der rosarote Senat in Berlin, die Schliessung unter anderem damit begründet, daß THF nur "Miese" im Sinne von Verluste abwerfen würde.

Dazu :

1) Der Flugbetrieb macht ( oder hat bis vor kurzem noch gemacht ) meines Wissens schwarze Zahlen !

2) Die Verluste sind in der Vergangeheit allein durch die leerstehenden Räumlichkeiten am und auf dem Flughafen entstanden. Und wer THF und die Gebäude ( mal so ganz wertfrei die Archiktetur auch wenn sie hauptsächlich der Gigantomanie des "tausenjährigen Reiches" entsprungen ist, ist einfach nur brillant ) kennt, weiß, daß es da einiges an Räumlichkeiten gibt. Von den riesigen und weitflächigen Katakomben die für die Öffentlichkeit gar nicht zugänglich sind mal ganz zu schweigen.

Was dann aber auch nicht wundert. Denn der Senat hat ja nichts unversucht gelassen, die noch ansässigen Firmen mit der immer im Raum stehenden Schliessung mehr oder weniger weggemobbt, und potentiellen Interessenten dasselbige gleichermaßen verhagelt.


Wenn ich Hauser vermieten oder verkaufen will, gehe ich ja auch nicht hin und erschrecke die Kunden mit Schauergeschichten, so im Sinne von 200 Meter weiter wird eine Teststrecke für den Transrapid gebaut." Klar, daß dann mir keiner die Häuser abnimmt bzw. schon vorhandene Besizter fluchtartig sich woanders `ne Imobilie suchen.

Ich kann mich der Beschreibung Flugholms in Bezug auf THF nur anschließen. Es ist in vieler Hinsicht einer der schönsten und interessantesten Flughäfen der Welt. Wirtschaftlich, historisch, kulturell und flugbetriebstechnisch. Im Grunde ein wahres Filetstück in Berlin....das es aber auch nur ALS FLUGHAFEN ist.


In diesem Sinne

schönen Abend noch

Gruss Horrido


P.s. Flieger müssen fliegen für den S... ! ( Zu keinem Kommentar passt dieser Spruch mehr als zum obigen )

[NRN-Fan]

Klarheit über Eindhoven als FR-Basis bis Ende 2007

und was ist nun damit? Sorry aber was bisher hier darüber kam ist doch sehr OT oder??

[cabfish]

@benwisch

Zu dem Thema haben unsere Kollegen von der NiederrheinAviationSociety einen Bericht unter dem Titel 'Ryanair is zo weer gevlogen' in der Presseschau:
http://www.sgniederrhein.net/
Low Cost Airlines seien zwar nicht so an einen Flughafen gebunden wie traditionelle Gesellschaften heißt es in dem abgedruckten Interview mit einem Hochschullehrer für Transportwirtschaft der Uni Amsterdam. Trotzdem sei Ryanair als größte europäische Airline ein guter Partner für einen Flughafen.
Als größte Konkurrenz für Eindhoven werden in dem Interview die Flughäfen Lelystad und Weeze angesehen. Nach Lelystad könnte nach einem Flughafenausbau der gesamte Low Cost Sektor von Miteigentümer Schiphol ausgelagert werden. In Weeze sieht man einen vollwertigen Konkurrenten, wenn die gegenwärtige Krise erst mal überwunden ist.

[Horrido]

`nabend benwish

vielleicht liegts auch daran, daß von THF halt eine größere Faszination ausgeht als von EIN.

Was natürlich auf Mister O Leary´s Entscheidungsfindung in Bezug auf das "Hinstellen" seiner B738 keinen Einfluss hat. Da stimme ich dir zu.

Obwohl.....dem traue ich auch noch zu aus THF einen FR Hub machen zu wollen

Gruss Horrido

P.s. Flieger müssen fliegen für den S... !

[flugholm]

Horrido ---

...jedenfalls eher aus Tempelhof, denn aus Werneuchen, Parchim, Templin-Gr. Dölln, Stendal-Borstel, Finow, Neuhardenberg oder was man uns in den letzten Jahren sonst so als "Der zukünftige Low-Cost-Airport für Berlin" verkaufen wollte...!


(Aber nun genug davon. benwisch ermahnte uns ja, hier nur über EIN zu diskutieren. Ähem, außer vermutlich, wenn er selber Fuerteventura aufs Tapet bringt. Hmpf!)

[cabfish]

`nabend benwish

vielleicht liegts auch daran, daß von THF halt eine größere Faszination ausgeht als von EIN.

...obwohl einem die geschäftliche Entwicklung der direkten Konkurrenz vielleicht auch nicht am A**** vorbeigehen sollte.

[Morpheus]

Eindhoven would have been a base already if the weekendproblems were not there!!!! Wether there is a Weeze or not.

Hopefully, everything will go up for NRN next year. It really smells like SH*T that there is still no decision!!!!!