Grüne Kreistagsfraktion gegen Mehrheitsbeteiligung des Krei

[White Cap]

Source: Radio Antenne Niederrhein

Kreis: Grüne Kreistagsfraktion gegen Mehrheitsbeteiligung des Kreises

Die Reaktion ließ nicht lang auf sich warten. Die Kreistagsfraktion der Grünen lehnt eine Mehrheitsbeteiligung des Kreises Kleve an der Weezer Flughafen-Gesellschaft kategorisch ab. Die Gründe wollen die Grünen heute Nachmittag auf einer Pressekonferenz in Kleve bekannt geben. Wie berichtet, will der Kreis Kleve mindestens 51 Prozent der Flughafen-Anteile erwerben, falls sich Hauptinvestor Herman Buurman zurückziehen sollte.

[vanti]

meine ehrliche meinung zu den grünen:

denen kann man es eh nicht recht machen. die sind ja gegen fast alles was mit dem airport zu tun hat. ich denke das die dann wieder mit den steuergeldern anfangen und damit haben sie wohl auch recht.

ich denke das ein vernünftiger neuer investor die bessere lösung wäre damit der vorwurf der "steuerverschwendung" keinen halt hat.

bis denne

[Triple Nickel]

If the ''fluggenehmigung" not was retracted the airport would not be in financial trouble and no ''stuergelder'' had to be needed.

Then we had a fr base by now and maybe an hapagfly base, and the airport would be in a good financial position!

The airport needs to be supported financially and we heve to ''thank'' only the airport -gegners for it...

If everybody supported the airport in the first place, than we would now have a healthy business in Weeze!

That is a fakt!

Ron

[NiesiausBo]

Naja, die Übernahme des Airport durch eine Stadt/einen Kreis kann ja nun auch wirklich keine Lösung sein, sonder wäre (bei den Verlusten die z.Z. eingefahren werden) wirklich eine Verschwendung von Steuergeldern.

Ein gutes Beispiel hierfür ist auch Dortmund.

[Rolf]

Naja, die Übernahme des Airport durch eine Stadt/einen Kreis kann ja nun auch wirklich keine Lösung sein

Das ist ja auch nur als Übergangslösung gedacht bis andere Investoren an die Stelle von HB treten.

Wenn der Kreis Kleve den Flughafen, den er zuvor über Hans van de Lande an Buurmann verkauft hat (was von den "Grünen" gerne verschwiegen wird), wieder mehrheitlich (etwa 51%) oder gänzlich (100%) in die Hand bekommt, hat er ja auch wieder eine Gegenwert in der Hand, der den der gewährten Kredite übersteigt. Kann oder will HB die Kosten nicht mehr stemmen und kann er seine Zahlungsverpflichtungen nicht erfüllen, wird der Kreis das Objekt wieder zurückbekommen und hat dadurch seine Kredite abgesichert. Selbst wenn das Gelände nur ausgekiest würde, der Wert übersteigt den der gewährten Kredite deutlich. Es ist also Unsinn, ja billige Propaganda, wenn von bestimmten Kreisen immer wieder kolportiert wird, dass die HB gewährten Kredite "verloren" sind. Derartige Behauptungen sind reinste Volksverdummung und werden auch nicht dadurch wahrer, dass sie ständig wiederholt werden! Im Gegenteil, die gewährten Kredite garantieren im Falle des Scheiterns des Investors den Zugriff des Kreises auf das Objekt Laarbruch, das so oder so einen höheren Wert hat als die bisher abgerufenen Kredite. Vereinfacht ausgedrückt heißt das, die Substanz des Geländes übersteigt gegenwärtig noch die darauf fixierten Belastungen (Kredite). Damit sind die Kredite des Kreises z. Z. noch voll abgesichert.

Anders wäre es, wenn der Kreis dauerhaft einen defizitären Betrieb übernehmen würde. Dann wäre der Wert des Geländes irgendwann geringer als die darauf ruhenden Belastungen. Nach meinen Schätzungen wäre das nach wenigen Jahren der Fall. Daher ist es auch das Ziel des Kreises, nur vorübergehend den Betrieb zu übernehmen, wenn HB aufgibt, um dann möglichst bald einen neuen Investor zu finden. Je länger dies dauert, desto stärker wäre das Gelände durch die anfallenden Defizite belastet. Daher muss es möglichst schnell gehen.

Ich kenne die Situation in Dortmund nicht genau, aber m. W. haben sich die laufenden Defizite dort bereits so stark angehäuft, dass sie den Wert der Substanz übersteigen. Dies ist in Weeze definitiv noch nicht der Fall, zumal Laarbruch mit seinem Kies ein sehr sicheres Faustpfand ist. Von daher halte ich beide Projekte nicht für vergleichbar.

Eines ist jedoch klar; sollte sich nicht mittelfristig ein neuer Investor finden, hilft in einigen Jahren nur noch die Auskiesung als Ultima Ratio. So weit ist es aber noch nicht. Bis jetzt ist nichts verloren, auch nicht die Kredite. Allenfalls wurde Zeit verspielt mit einem Invesstor, der den Flughafen, aus welchen Gründen auch immer, nicht richtig vorangebracht hat. Daher begrüße ich es, wenn der Kreis vorübergehend das Ruder wieder in die Hand nimmt!

[herm]

Hallo,

ich lese hier immer wieder nur noch "Steuerverschwebdung".

Meiner Meinung nach ist es erst eine Verschwendung wenn der Airport jetzt "platt gemacht" wird. Wenn der Airport erst die Genehmigung hat dann geht es ja auch wieder aufwärts und man holt so manchen ausgegebenen Cent wieder rein.

Mit anderen Worten: Erst wenn der Flughafen geschlossen wird dann ist das Geld verschwunden.

Hier geht es "nur" um Mio von Euros - dann lest mal diesen Bericht:

Beispielhaft für Verschwendung im Verkehrsbereich sei der Bau der ICE-Strecke Nürnberg-Ingolstadt-München. Aus den geplanten 2,7 Milliarden D-Mark seien nun 3,6 Milliarden Euro geworden.

(quelle: http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,376900,00.html)

[Rolf]

Ich könnte noch andere Beispiele nennen, Herm:

Der Flughafen Köln/Bonn hat eine neue S-Bahnanbindung bekommen, mit 500 Mio. € (!!!) bezuschusst aus dem "Bonn-Berlin-Ausgleichsfonds" (bei Baukosten von über 1000 Mio. €). Und trotzdem wurde es nur eine halbe Sache. Der Norden mit Köln ist jetzt zwar gut angebunden, aber die Südverbindung endet auf unabsehbare Zeit in ... Troisdorf! Die beabsichtigte Verlängerung Richtung Bonn/Koblenz (sogenannte "Südschiene") steht in den Sternen, obwohl genau dafür das Geld vorgesehen war. Aus Bonn fährt man daher immer noch am schnellsten mit dem Bus zum Flughafen. Wirklich, eine ganz tolle Investition! Dagegen kostet NRN nur Peanuts!

[NiesiausBo]

Sicherlich gibt es viele Beispiele der Steuerveschwendung in Deutschland, jedoch machen die weitere natürlich nicht besser.

Sicherlich ist die Beteiligung eines Kreises eine Übergangslösung und sicherlich auch verantwortbar, wenn dadurch bereits gegebene Kredite abgesichert werden, jedoch sollten vor dieser Übernahme (falls sie denn überhaupt nötig ist) schonmal ein vernünftiges Gutachten über die Zukunft des Airports eingeholt werden.

Im Moment sieht es ja leider wirklich nicht rosig aus und (nur) mit Ryanair wird man in Zukunft sicherlich auch kein Geld verdienen können, wobei da natürlich auch die Frgae ist: Werden andere (potentielle) Fluggesellschaft mehr bezahlen wollen als Ryanair?

[herm]

Hallo,

ich gehe davon aus das andere Airlines einen anderen Betrag bezahlen würden wenn Sie hier ab Weeze fliegen könnten (dürften).

Hapaq und Hamburg international hätten doch sicher mehr bezahlt wenn Sie Ihr Programm durchgezogen hätten.

[Rockbar-m]

Hallo,

ich gehe davon aus das andere Airlines einen anderen Betrag bezahlen würden wenn Sie hier ab Weeze fliegen könnten (dürften).

Hapaq und Hamburg international hätten doch sicher mehr bezahlt wenn Sie Ihr Programm durchgezogen hätten.

wieso sind die airlines dann nciht da? das hört sich ja quasi so an als könnte weeze sich die fluggesellschaften aussuchen

[herm]

Hallo,

wieso sind die airlines dann nciht da? das hört sich ja quasi so an als könnte weeze sich die fluggesellschaften aussuchen

Ich gehe mal davon aus das es eine Menge Aufwand ist ein Flieger von einem Airport aus starten zu lassen - und eine Airline hat ganz bestimmt nicht irgendwo eine Maschine übrig die man dann ab Weeze starten lassen kann.
Das ganze drumherum (Organisieren, Planung usw.) würde ich mir doch auch
nicht antun wenn in der nächsten Sekunde wieder alles vorbei sein kann.

GERÃœCHT:
Ich habe gehört das es schon einige anrufe von Airlines gab die gerne ab NRN gestartet wären wenn eine flugrechtliche Genehmigung vorhanden gewesen wäre

[nine343]

wo wir schon bei gerüchten sind...
man sollte einige der großen blumenexporteure der umgebung nicht vergessen, die sich nach einem frachtbetrieb in weeze die finger lecken...
man bekommt schon so ab und an den eindruck, das seitens der (früheren?) geschäftsführung einige angebote abgeblockt worden sind...
...sind aber nur gerüchte...

[Rockbar-m]

Hallo,

wieso sind die airlines dann nciht da? das hört sich ja quasi so an als könnte weeze sich die fluggesellschaften aussuchen

Ich gehe mal davon aus das es eine Menge Aufwand ist ein Flieger von einem Airport aus starten zu lassen - und eine Airline hat ganz bestimmt nicht irgendwo eine Maschine übrig die man dann ab Weeze starten lassen kann.
Das ganze drumherum (Organisieren, Planung usw.) würde ich mir doch auch
nicht antun wenn in der nächsten Sekunde wieder alles vorbei sein kann.

GERÃœCHT:
Ich habe gehört das es schon einige anrufe von Airlines gab die gerne ab NRN gestartet wären wenn eine flugrechtliche Genehmigung vorhanden gewesen wäre

naja, mal sehen was so passiert...vielleicht ist ja auch schon im juni schluss

[Maik]

Hallo,

ich gehe davon aus das andere Airlines einen anderen Betrag bezahlen würden wenn Sie hier ab Weeze fliegen könnten (dürften).

Hapaq und Hamburg international hätten doch sicher mehr bezahlt wenn Sie Ihr Programm durchgezogen hätten.

wieso sind die airlines dann nciht da? das hört sich ja quasi so an als könnte weeze sich die fluggesellschaften aussuchen

Also, primär scheinen sie ja wohl deshalb nicht da zu sein, weil die flugrechtliche Genehmigung im Januar kassiert wurde... Sonst gäbe es mittlerweile, daran ist zu erinnern, regelmäßig himmelblaue B737 in Weeze zu sehen.

[Travelchecker]

[quote="Maik"][quote="Rockbar-m"][quote="herm"]Hallo,

ich gehe davon aus das andere Airlines einen anderen Betrag bezahlen würden wenn Sie hier ab Weeze fliegen könnten (dürften).

Hapaq und Hamburg international hätten doch sicher mehr bezahlt wenn Sie Ihr Programm durchgezogen hätten.[/quote]

wieso sind die airlines dann nciht da? das hört sich ja quasi so an als könnte weeze sich die fluggesellschaften aussuchen[/quote]
Also, primär scheinen sie ja wohl deshalb nicht da zu sein, weil die flugrechtliche Genehmigung im Januar kassiert wurde... Sonst gäbe es mittlerweile, daran ist zu erinnern, regelmäßig himmelblaue B737 in Weeze zu sehen.[/quote]

Und genau diese himmelblauen B737 werden schnell wieder nach NRN kommen wenn Rechtssicherheit besteht! Da würde ich fast meinen Arsch drauf verwetten! Geld zieht jeden an, auch Airlines...