Allgemeine Diskussion und Informationsaustausch zum Flughafen Weeze.
General discussion and information about Airport Weeze.
Algemene discussie en uitwisseling van informatie over Weeze Airport.
Notiert
Deutsche Bank kritisiert Überfluss an Flughäfen Frankfurt am Main. Von den 39 Regionalflughäfen in Deutschland haben nur fünf die Chance, sich wirtschaftlich zu tragen und Gewinne zu erzielen. Die D...
Leider komme ich an den kompletten Text nicht ran. Dazu muss man Abonnent der "Sächsischen Zeitung" sein.
Vielleicht gibt es ja jemanden,der findiger ist als ich.
Jedenfalls hat die Deutsche Bank laut dieser Zeitung die Low Cost Flughäfen kritisiert.
Aus diesem Grund war heute am Nachmittag (Gegen 15 Uhr) auch ein WDR-Fernsehteam am Flughafen, um eine Stellungnahme der Geschäftsführung dazu zu erlangen.
Eine interessante Studie. NRN wird hier offenbar zu den "Big 6" unter den Regionalflughäfen gerechnet. Da Hahn ja inzwischen nicht mehr dazu gehört, liegt NRN sogar auf Platz 2. Wenn die Studie "den meisten" Regionalflughäfen keine Chance einräumt, dürfte NRN als Nr. 2 im Umkehrschluss mithin zu den wenigen Airports dieser Kategorie gehören, die es demnach schaffen können. Und hier ist ein Vergleich mit Hahn durchaus interessant. Hahn hat von 1993 bis 2004 gebraucht, um den Rang eines "internationalen Verkehrsflughafens" zu belegen. Und es hat 8 lange Jahre gedauert, bis Hahn (2001) die Passagierzahlen erreicht hat, die NRN schon jetzt hat, ja sogar fast von Start weg hatte. Im Vergleich zu Hahn ist NRN also deutlich schneller gewachsen, obwohl die Märkte inzwischen enger geworden sind, was wiederum ein Indiz für die besondere Anziehungskraft von NRN ist. VBird hat ja, trotz der Pleite, bewiesen, welches Potential der Airport hat. Nachteilig fällt ins Gewicht, dass NRN im Gegensatz zu Hahn keinen lukrativen Frachtflug (incl. Nachtflug) aufweisen kann und auch keinen Starken Partner wie im Falle Frankfurt. Dafür hat Weeze die bessere Anbindung an Straße und Bahn, kürzere Wege (Airport-Kunde) und ein wesentlich stärker bevölkertes Umland. Vor- und Nachteile scheinen sich, wenigstens teilweise, zu kompensieren, so dass man die Studie durchaus als Bestätigung der These bewerten kann, dass NRN das Potential zu einem "zweiten Hahn" hat. Wenn es NRN gelingt, die "Durststrecke" ähnlich lange durchzuhalten wie Hahn, dann kann es m. E. durchaus zu einer vergleichbaren Aufwärtsentwicklung wie im Hunsrück kommen. Ich bin mir dessen sogar recht sicher, vorausgesetzt, dass jemand bis zum "break even" für die anfallenden Verluste gerade steht. Das ist wohl der Knackpunkt. Also lassen wir uns überraschen! In ein paar Jahren wissen wir mehr.