Banale Fragen, wahrscheinlich 100mal gestellt..

[Sturmvogel]

Hallo, und eine ganz doofe Frage...

Die B757 ist nun mal der grösste Flieger, der in NRN landen kann..

Was aber ist mit dem A300, A310 und A321
Sind die größer bzw. schwerer als die 757???

Wenn denn nun mal iregendwann Frachtflug kommen soll, was wäre denn da an Gerät möglich ausser der 757??
Die MD11 ist zu groß, die 727-200C zu laut, was bleibt da???

[NRN-Fan]

Also einen Teil der Frage erledigt sich von selbst.
und zwar der mit der A 321...

die landet hier ja oft genug z.b. AtlasJet

Die beiden anderen sind hier leider nicht zugelassen.

[Maik]

Die Maschinen der Atlasjet sind A320. A321 hat Atlasjet nicht. Trotzdem stimmt es, dass der A321 auf NRN zugelassen ist. Onur war damit mal da.

Die B757 ist nun mal der grösste Flieger, der in NRN landen kann..

Stimmt nicht ganz; die B757 ist der größte Flieger, der (zur Zeit) in NRN landen darf. Theoretisch ginge da noch was.

Am besten zitiere ich mal einen Auszug aus dem Luftfahrthandbuch Deutschland.

1)Zugelassene Luftfahrzeuge
Der Flugplatz ist für die Benutzung durch folgende Arten von Luftfahrzeugen zugelassen:

1. Flugzeuge mit Ausnahme
[...]
b. der Strahlflugzeuge, deren Ausmaße größer als ICAO Code-Buchstaben C (...) sind.

2. Flugzeuge des Luftfahrzeugmusters Boeing B-757
[...]

Flugzeuge werden, wie ich es verstanden habe, nach bestimmten Kriterien in ICAO Code-Buchstaben eingeteilt. Alle Flugzeuge bis max. Kategorie C (das sind z.B. Boeing 737, Airbus A320/21 etc.) sind erstmal grundsätzlich freigegeben (es gibt können natürlich weitere Einschränkungen gegeben sein, die den Betrieb eines bestimmten LFZ in Weeze verbieten, z.B. Lärmschutz). Darüber geht zur Zeit nix, mit Ausnahme der Boeing 757 (ICAO-Kategorie D).

Ich hoffe das war einigermaßen verständlich.

[Sturmvogel]

DAnke ertsmal für die Antworten. Kennt sich denn jemand mit Frachtflugzeugen aus? Was gibt es denn da für Modelle (ausser 757), die Weeze ansteuern könnten und mehr transportieren als 5 Säcke Post?

[NRN-Fan]

@Maik
richtig habe mich da verhauen. AtlasJet war ja mit der B 757-200 hier z.b. 11.05.05 und nicht mit der A321 die haben ja keine.

[Horrido]

DAnke ertsmal für die Antworten. Kennt sich denn jemand mit Frachtflugzeugen aus? Was gibt es denn da für Modelle (ausser 757), die Weeze ansteuern könnten und mehr transportieren als 5 Säcke Post?

Leider nicht viele. Frachtflugzeuge haben nunmal die "unangenehme" Eigenschaft ziehmlich schwer und gross oder sogar mächtig schwer und gross zu sein.
Spontan fallen mir da nur die B73Q ( Quick Change ), Fokker 27 bzw. 50, ATR 42/72´s ( ja, selbst die fliegen als Cargo Versionen durch die Weltgeschichte ) und die BAe 146 ein. Von der Klassifizierung
würde auch die gute alte B727 passen aber ob diese Krachschläger hier in Europa noch gerne gesehen werden, wage ich zu bezweifeln.
Was mil a/c betrifft wären C-160 und C-130 möglich. Und von der C-130 gibt`s ja die zivile Variante L100.

Was unsere Waffenbrüder im Osten betrifft, da drängt sich mir auf die Schnelle nur die AN 24 auf ( so eine Art ATR für Arme...aber trotzdem zu ihren besseren Tagen eine durchaus zuverlässige Mühle und Mädchen für alles)

Vielleicht hat der eine oder andere da noch eine Idee

Gruss HORRIDO

[Kleve88]

da drängt sich mir auf die Schnelle nur die AN 24 auf ( so eine Art ATR für Arme)

Mein Lieblingsflieger....

Wenn du von Fracht sprichst meinst du in dem Falle wohl eher die AN26. Die hat nach hinten raus nämlich eine große Frachtluke die die AN24 nicht hat. AN24 waren für Paxe gedacht und haben daher nur eine kleine Gepäckluke vorne rechts.

Mir fiele da auch noch die größere AN12 ein. Dürfte auch noch CAT C sein.

[Sturmvogel]

Erstmal danke für die Bemühungen,
dachte allerdings ehrlich, dass wir was Frachtflieger angeht, schon etwas moderner wären als F27 oder 727... Klar, natürlich sind die grossen Maschinen (MD11 oder 747) attraktiver...
Nur die können ja nicht in NRN runterkommen.

Ich hab die Frage ja ursprünglich gestellt, um mal zu sehen, was in NRN denn so geht in Sachen Frachtflug, aber ne 727??? Ich war im Sommer in Toronto (YYZ), da standen mindestens 7 von denen rum für Fed Exx. Aber in Deutschland? Andererseits wir werden ja wohl bald auch ne DC9 sehen...

Bin ich nun wenigstens beruhigt, dass mein Wissen über Frachtflieger doch nicht ganz so antiquiert ist wie ich ursprünglich dachte...

Okay, mit den Frachtflyern aus dem Osten kenne ich mich ja nun fast gar nicht aus, meien aber es gebe auch `ne Cargo-Version der TU-134.

Irgendwie wird mir grad `nen bisschen mulmig wenn da an die Zukunft in Sachen Cargo auf NRN denke. Wer (also Unternehmen) fliget denn so ein Material hier in D noch und wer würde damit allern Ernstes nach NRN kommen???

Von mir aus können wir das auch mal in einem neuen Thread diskutieren?!

[Kleve88]

Okay, mit den Frachtflyern aus dem Osten kenne ich mich ja nun fast gar nicht aus, meien aber es gebe auch `ne Cargo-Version der TU-134.

Die müsstest du mir aber mal zeigen.

TU3 sind als Paxflieger gebaut worden. Aber keine Sorge. Selbst wenn es sie irgendwo auf der Welt als umgebaute Cargo-Version gibt, dürften sie nicht nach Deutschland, da sie Capter II ist.

Wieso wird dir mulmig? Hast du Vorurteile gegenüber russischen Flugzeugen?

[K-Man]

Wieso wird dir mulmig? Hast du Vorurteile gegenüber russischen Flugzeugen?

Jetzt pass auf was Du sagst, mit dem falschen Wort als Antwort auf diese Frage hast Du Kleve88 für immer gegen Dich... *Scherz*

Viele Leute haben, nicht zuletzt auf Grund von falschen Presseberichten Vorurteile gegen russische Muster...meiner Meinung nach oft unbegründet...

Gruß,
K-Man

[Moe]

Viele Leute haben, nicht zuletzt auf Grund von falschen Presseberichten Vorurteile gegen russische Muster...meiner Meinung nach oft unbegründet...

Das ist genau so wie mit den türkischen Airlines

[Sturmvogel]

Also, vielleicht war es auch die TU-154, irgendwoe meine ich mal gelesen zu haben, dass da auch Cargo-Versionen herumflattern...

Vorurteile gegen russische Flieger??? Nöö, hab die TU-154 schon selber erlebt, allerdings vor 25 Jahren, da war die ja recht modern. Allerdings will unsere Flughafenleitung ja keine 154 oder ähnlicher. Andererseits fliegt ne 154 ja ab DUS nach Burgas...

Ansonsten wird eine Tupolew nicht sicherer oder unsicherer sein als ne DC9-32, oder?? Älter heisst ja nicht schlechter--- höchstens lauter und muffiger (Abgase)...

[Maik]

Allerdings will unsere Flughafenleitung ja keine 154 oder ähnlicher.

Wer sagt sowas?

[Sturmvogel]

Kann mich an einen Pressebreicht aus dem Frühjahr (schätzungsweise) erinnern, als unser EX-Geschäftsführer (mein ich) erörterte, dass man ja ein 300.000 Euro Angebot für eine Tupolew hatte,aber man nehme ja nicht alles. Ging glaub ich grundsätzlich um die Vereinbarkeit von Umweltschutz und Flughafenentwicklung...

Viellleicht weiss einer ja noch, wo das genau stand???

[Horrido]

Kann mich an einen Pressebreicht aus dem Frühjahr (schätzungsweise) erinnern, als unser EX-Geschäftsführer (mein ich)...... ging, glaub ich...........viellleicht weiss einer ja noch, wo das genau stand??

Nein ! Aber wenn es so irgendwo gestanden hat........ möglich
oder auch nicht, aber irgendwie nicht nachvollziehbar, und die Vergangenheit hat gezeigt, dass besonders in EINER Zeitung
viel über den Flughafen NRN geschrieben wird, wenn der Tag lang ist.

So beware of the Press........


Fakt ist : Die TU154 ist ein Delta Klasse Flieger. Und somit hat es sich mit diesem Typ auch schon wieder erledigt. Und ich kann mir vorstellen, dass DAS the one and only reason war, warum.... !

Ausserdem, ihr seid mir ja die reinsten AN und TU Fetischisten. Wohl alle
der fünften Kolonne Moskaus zugehörig, wie.

Subversives Gesindel !

Gruss Horrido