Clubjet ab 1.Oktober

[Marek]

@Kleve88

Ich gebe dir mit deiner Aussage ja auch nicht Unrecht. Aber was ich mit meiner Nachricht sagen möchte ist ganz einfach. Der Niederrheiner an sich,sucht ständig bei allem Neuen das Haar in der Suppe. Man krallt sich oft an altebewährten.Neues wird erst einmal kritisiert.Und ich denke mir ganz einfach,wenn es Clubjet nicht schaffen sollte und den gleichen Werdegang folgen wie V-Bird,wüßte ich nicht welche Gesellschaft noch den Mut aufbringen würde Niederrhein als Homebase zu küren. Und da liegt es einfach an jedem einzelnen,Neulinge wie Clubjet auch im eigenen privaten Bereich positiv zu vermarkten.Denn über eins sind wir uns doch wohl hier im Forum fast alle einig. Wir alle wollen doch das endlich mal spürbar aufwärts geht mit dem Airport und nicht nur ein Ryanair-Bahnhof bleibt!

[Gast]

Der "Bullshit-Protector" ist jedenfalls nicht schlecht,wo gibt´s denn den zu kaufen?

Ich weiss nicht, ob man die fertig kaufen kann. Aber hier gibts einen Bastelbogen als PDF: http://www.wiseass.org/bullshit.html

[Kleve88]

@Marek

Sicherlich! Ich bin von dem Clubjet-Konzept begeistert. Nur das war ich von dem der Vbird auch. Nur die waren zu dumm es umzusetzen! Deshalb sehe ich seit der Vbird-Pleite alles etwas vorsichtiger und hoffe, dass Clubjet sich nicht auch derbe Patzer erlaubt.

Ps.: Interessante Definition des Niederrheiners. Höhrte eher soetwas wie: "Weis nix, kann aber alles erklären"

[spectrumi]

WIESO...
startet ein Carrier im WINTER mit zB PMI???

Das wird auf jeden Fall ein harter Winter für die Nordlichter.

Positiv ist zwar, dass sie somit als "erste" den Fuss wieder in die Tür setzen, aber nächsten Sommer fliegen andere auch o.g. Strecken aus dem Mittelstück und können daher ganz anders disponieren.
Abgesehen davon, stehen dahinter VA-Kontis.

[ML]

aber nächsten Sommer fliegen andere auch o.g. Strecken aus dem Mittelstück und können daher ganz anders disponieren.
Abgesehen davon, stehen dahinter VA-Kontis.

Äh sorry, ich stehe gerade auf der Leitung. Kann mir jemand diesen Teil mal übersetzen, ich verstehe da gerade nicht worum es geht...

[herm]

Hallo,

@kleve88

das du von diesem Konzept begeistert bist das kaufe ich dir nicht ab. Ließ mal nach was du unter "Angebot bei E-bay-..." geschrieben hast - das war am Anfang wo man diese Aktion ausfindig gemacht hatte:

Schön wenn sie kommen, wenn nicht wäre ich aber auch nicht enttäuscht weil ich nicht dran glaube das sie kommen.

Jetzt wo alles darauf ausläuft das es klappt denkst du anders
woher auf einmal der Sinneswandel

wie ich schon des öfteren geschrieben habe:

erst alles kaputtreden und dann mal schauen was daraus wird

[silverbird]

hi,
da muss ich mich ML doch anschliessen.Haben die etwa noch eine Flugge-
sellschaft im Petto? Was heisst VA-Konties?
im Übrigen stimme ich Marek voll zu.Wir Niederrheiner sind schon ein Völkchen für sich.

[wolke7]

Was heisst VA-Konties?

VA-Konties = Veranstalter Kontingente

legt - hier Reisebranche - ein bestimmtes Sitzplatzkontingent fest, dass ein Reiseveranstalter mit einer Airline für einen Flug vereinbart. Laienhaft erklärt, können Touristik-Fachleute evtl. treffender und ausführlicher erläutern.

Ansonsten bleibt mir auch verborgen, was User "spectrumi" mit seinem Post genau ausdrücken möchte.


Gruß

wolke7

[Kleve88]

Hallo,

@kleve88

das du von diesem Konzept begeistert bist das kaufe ich dir nicht ab. Ließ mal nach was du unter "Angebot bei E-bay-..." geschrieben hast - das war am Anfang wo man diese Aktion ausfindig gemacht hatte:

Schön wenn sie kommen, wenn nicht wäre ich aber auch nicht enttäuscht weil ich nicht dran glaube das sie kommen.

Jetzt wo alles darauf ausläuft das es klappt denkst du anders
woher auf einmal der Sinneswandel

wie ich schon des öfteren geschrieben habe:

erst alles kaputtreden und dann mal schauen was daraus wird

Ein Konzept gut zu finden und daran zu glauben, dass es auch so kommt sind für mich zwei Paar Schuhe!

Anderes Beispiel: Ich fände es auch gut, wenn die Bahnstrecke Kleve-Nijmegen reaktiviert werden würde. Daran glauben tue ich aber nicht!

Zudem gibt es glaube ich kaum einen anderen Regionalflughafen, über den dermaßen viel Spekulatius gebacken wurde wie über NRN. Deswegen sehe ich die Sache immernoch mit einer gewissen Skepsis

[Travelchecker]

Ich Versuch die Aussage von Spectumi mal zu übersetzen:

Ich denke er verweist darauf, dass ein Flug im Winter nach PMI wenig Sinn macht. Da habe ich die selbe Meinung. Desweiteren verweist er darauf, dass die Konkurrenz (AB,LTU,DE,HF) mehr Spielraum in der Maschinenverteilung hat. Im Klartext: Sollte zum Beispiel ein Flieger von FMO nach PMI nicht voll werden, dann landet der Flieger halt nochmal in NUE und wird dort mit weiteren Passagieren "vollgemacht". Clubjet hat diese Möglichkeit nicht (bis jetzt).

Das Hauptproblem von Clubjet sprach er auch an, die VA-Kontis=Kontingente von Reiseveranstaltern! Wenn man mal an die VBird Zeit zurückdenkt, dann kann man sich erinnern mit welchen Strecken so einigermassen Geld verdient wurde. LPA,FUE,SKG! Das lag daran, dass Reiseveranstalter wie Alltours und Schauinsland-Reisen feste Kontingente der VBIrd abgenommen haben. Somit wurden die Flieger auch einigermassen gefüllt! Wenn Clubjet da nicht schleunigst mit Veranstaltern in Kontakt tritt, dann sind die schneller Pleite als man gucken kann.

Wir als Reisebüro sehen nämlich keine Veranlassung die Produkte der Clubjet zu vertreiben, wenn wir nichts daran verdienen!

[Goldman]

Wir als Reisebüro sehen nämlich keine Veranlassung die Produkte der Clubjet zu vertreiben, wenn wir nichts daran verdienen!

Es sei denn man packt ein Berabeitngspauschale von z.B. 15,-/Person drauf und bucht dem Kd noch ein Hotel + Transfer über z.B. FTI oder SLR.

Dann kann es sich evtl. lohnen


Nicht anders buche ich meinen oder den Urlaub von Bekannten (natürlich ohne Bearbeitungspauschale)


Also ich traue dem Braten nicht so ganz, Sinn macht das nur wenn man mehrere Ziel täglich anfliegt die auch für Geschäftsreisende interressant sind und bei den Urlaubszielen zumindest einen namhaften Veranstalter mit im Boot hat

[Travelchecker]

15,- pro Person hört sich erstmal toll an wenn man dann noch Transfer und Hotel dazubucht. Man darf aber nicht unterschätzen, dass der Zeitaufwand bei solch einer Buchung ziemlich hoch ist. Für die Transferbuchung bekommt man auch kein Geld. Also nur die Provision für das Hotel (lassen wir es mal 10% sein) + 15,- bringen ein Reisebüro auch nicht weiter ausser man geht über die Masse. Da taucht dann aber wieder das Zeitproblem auf...

[dD]

Eine ganz andere Sache hat noch gar keiner angesprochen oder?

Was macht das Flugzeug den ganzen lieben Tag auf NRN wenn nur 1 x am Tag nach MUC geflogen wird?
Die Maschine jeden Tag ein- und wieder aus-zufliegen dürfte sicher auch gar nicht in Frage kommen. Dann braucht man bestimmt nicht mehr über 15€ reden.

Die Maschine den ganzen Tag auf NRN stehen lassen ist aber auch völlig unrentabel, selbst wenn die Kiste vom "holländischen Schrotthändler" kommen sollte, fallen ja auch Versicherungen usw. als Fixkosten an.

Entweder kriegen wir also noch viele weiter Verbindungen oder ich zweifle dran das es wirklich so funktioniert.

[PMI-01]

@ travelchecker

sehr gutes Post, danke.

Ein Interesse an "Flugpreisen im Normalbereich" besonders im Kurzfristsegment für die Strecke PMI-NRN wäre vielleicht gegeben, wenn viele PMI-Residenten aus der Region diese nutzen würden. Das Gebiet würde sich allerdings auf ca. 1-max.1,5 Stunden Fahrtzeit um den AP NRN herum limitieren. Residenten reisen mit dem eigenen Auto an oder sind mit Mietwagen in Deutschland unterwegs, da ihr eigener Wagen auf PMI steht. Bei den heutigen Benzinpreisen ist dies schlichtweg eine Rechenaufgabe "ob sich Interesse einstellt. "
Momentane Problematik bei Residenten:
Seit dem letzten Jahr ist die Anzahl der Maschinen, die PMI anfliegen reduziert worden und durch das Codesharing von HLF und AB haben sich die Flugpreise in teilweise astronomische Höhen geschraubt. Condor und LTU sind recht moderat ziehen aber auch kurzfristig die Preise hoch. Langfristig planbare Flüge sind bei allen Carriern günstig zu bekommen, aber: Wir Residenten schauen nach Alternativen bei kurzfristigen Terminen. ZB: selbst mit meinen AD 50 hätte ich für meinen Flug PMI-DUS-PMI vom 16.-18.09.05 ca. 190 € bezahlt, als "Normalo" ca. 358€ da ist Lufthansa auch nur unwesentlich teurer). Nun hat mich ein Mix von LTU und Germanwings inklusive Mietwagen 230 € gekostet.

Allerdings kennen hier auf der Insel die allerwenigsten Residenten die Alternative NRN und ich bezweifle , dass dies ohne grossangelegte Werbung und beständig moderate Preise zu ändern wäre.

Das wäre nun einmal die Blickrichtung von PMI nach NRN.

Ansonsten möchte ich mich der vorgetragenen Meinung anschliessen. Kein Reisebüro wird buchen, woran es nichts verdient, der Markt ist eh schwer genug und ohne Veranstalter/Kooperationspartner wird es sehr schwer...

Auch ich finde das Konzept prima und wünsche mir das es funktioniert. Ich möchte gerne NRN anfliegen können.

[Maik]

Was macht das Flugzeug den ganzen lieben Tag auf NRN wenn nur 1 x am Tag nach MUC geflogen wird?
Die Maschine jeden Tag ein- und wieder aus-zufliegen dürfte sicher auch gar nicht in Frage kommen. Dann braucht man bestimmt nicht mehr über 15€ reden.

Die Maschine soll auf NRN stationiert werden. Und Zeit für das, womit wir Clubjet kennengelernt haben, nämlich Eventreisen und Charter, muss ja auch noch bleiben.