Clubjet ab 1.Oktober

[JackBlack]

Solange die Clubjet noch nicht abgehoben ist,
ist ebenfalls die Frage -

ist die Clubjet - branchenorientiert als Airline oder als Reiseveranstalter
eingetragen?

Ich vermute das die Clubjet ähnlich wie bei der Bexx Air als Reiseveranstalter auftritt und deren Mutterunternehmen die Wolf Aviation
welche auch offiziell die Flugzeuge zur Verfügung stellt als ausführende Airline dahinter steht.

Das bedeutet - das Clubjet nur die rechtlichen Faktoren als Reiseveranstalter beachten muß und entsprechend nötige Sicherheiten und Leistungen bringen muß - und die Wolf Aviation kümmert sich um alle nötigen Faktoren einer Airline!

[wolke7]

Solange die Clubjet noch nicht abgehoben ist,
ist ebenfalls die Frage -

ist die Clubjet - branchenorientiert als Airline oder als Reiseveranstalter
eingetragen?

Clubjet outet sich selbst als

Wir sind keine Fluglinie, kein Sportverein und auch kein Wanderzirkus. Aber ein bisschen von Allem. Ein Jet- Club.

demnach wohl als Veranstalter.


@ JackBlack

Richte deine Frage doch mal an [email protected]


Gruß

wolke7

[ML]

Ich war eben mal nach längerer Zeit wieder auf der Clubjet-Homepage, da hat sich doch einiges getan. Neben den Event-Paketen scheint man momentan auch an Linienverbindungen nach München, Mallorca und Malaga zu arbeiten. Klickt mal auf "Jet-Set and Go", da findet man Linienflugpläne für die drei Ziele:

München (Mo, Mi, Fr, Sa, So - ab 19,99)
Mallorca (Fr - ab 49,99)
Malaga (Mi - ab 49,99)

Die Buchungen sollen in Kürze möglich sein. Hoffentlich klappt das alles so wie gewünscht !!! Daumen drücken !!!

PS: Die Navigation über deren Homepage ist allerdings nach wie vor ein einziges Grausen...

[Diego A. Maradona]

Könnte man schön bewerben:

Ab NRN nach drei M

[Marek]

Habe mir gerade mal die Homepage angeschaut. Bin echt begeistert, endlich tut sich mal wieder was. Hoffe nur,das man auch über Dezember hinaus buchen kann und das ClubJet ein feste Größe hier wird. Dachte echt schon,das sich am Airport rein gar nichts mehr tut. Und die drei M-Ziele sind doch wohl auch mehr als attraktiv. Hoffe mal,das man auch anständig die Werbetrommel rührt und das sich auch die Presse positiv über den Neuling äußert. Denn Miesmacher gibt es in Deutschland ja leider genug. Drücke ClubJet jedenfalls fest die Daumen,das sie erfolgreich durchstarten und nicht so einen Absturz wie V-Bird erleben.

[bart]

Super!!!

Wir konnen endlich wieder in den Winterurlaub fliegen!! Vielleicht ist die Samstag ruckflug etwas zu fruh wenn mann aus die Schnee nach Munchen reisen muss. Aber dass wird sich noch andern hoffen wir.

Ein sehr gutes alternatif das wir aus Holland auch als positiv erfahren. Gute Werbung und promotion wird sehen lassen das so ein Gesellschaft ruhig ab Weeze arbeiten kann.

Good Luck mit die vorbereitungen mit die Fluge nach die 3-M's!!

[Rolf]

Das hört sich ja gar nicht schlecht an; und endlich mal wieder was Neues zum diskutieren!

Bis auf einen Punkt, der mir auf den ersten Blick nicht gefällt, scheint man (zumindest theoretisch) aus den Erfahrungen von VBird einige richtige Konsequenzen gezogen zu haben: Konzentration auf bewährte, beliebte Ziele, preiswert zu beschaffendes, nicht überdimensioniertes Fluggerät, nicht zu hohe Frequenzen vom Start weg, ein gewisser Qualitätsanspruch und keine überzogenen Expansionsankündigungen (wie bei VBird). Der Starttermin im Oktober und die damit verbundene knappe Vorbuchungsfrist ist allerdings nicht der Knüller, vorsichtig ausgedrückt.

Und nun Daumen drücken, dass der Vogel wirklich abhebt!

[Oliver]

Immer noch die Frage womit die denn fliegen.

Flüge gehn ab Weeze nach Ziel und zurück, also woher kommen die Kisten und lohnt sich das mit den beiden Leer - Transferflügen nach / von NRN?

[Oliver]

Wie stehts damit:

Clubjet fliegt mit einer BAE 146 mit 110 Sitzen von......

Baltic European Avaiation.

(Mein Tipp)

[Kleve88]

Damit es noch realistischer Wirkt, olli?

Guckst du hier:

"Luftfahrzeuge Die Auswahl von Flugzeugen ist groß. Verschiedene Leisungsdaten, Sitzplatzanordnungen und Eigenschaften machen die Wahl zur Qual. Ältere Modelle sind ausgereift, neuere Muster haben oft noch Kinderkrankheiten. Unsere Wahl fiel zu Gunsten der Boeing 717 und Boeing DC9-32 Baureihe. Ein kleiner zuverlässiger Airliner mit 110 Sitzplätzen in der beliebten 2/3 Sitzplatzanordnung."

[Maik]

http://www.niederrhein-spotter.de/?dest ... php?id=022

[NRN-Fan]

@olli

zur frage:

Flüge gehn ab Weeze nach Ziel und zurück, also woher kommen die Kisten und lohnt sich das mit den beiden Leer - Transferflügen nach / von NRN?

Ist zwar auf der HP was Zweideutig, aber ziehn wir die Sache mal wie immer Positiv auf, steht der Vogel wohl in NRN

Standort
Klein aber fein, das ist nicht nur unser Motto, sondern auch der künftige Standort des Flugzeuges: Airport Weeze, verkehrsgünstig gelegen, mit kurzen Wegen und günstigen Parkmöglichkeiten.

[Diego A. Maradona]

Siehtst bald so aus...in NRN?

[NRN-Fan]

glaube nicht das Eastern hier landen wird

[bravosierra]

Was mich interessieren würde, ist wie Clubjet es schaffen will eine Genehmigung zu bekommen mit einer DC9 zu fliegen.
Die DC9 ist ein Chapter 2 Flugzeug (was bedeutet dass sie ziemlich laut ist) und Chapter 2 Flugzeuge dürfen seit 2002 nur mit Ausnahmegenehmigung in der EU fliegen. Solch eine Ausnahmegenehmigung bekommt eine neue Airline definitiv nicht.
Gibt es evtl. die Möglichkeit die DC9 mit Hush Kits auszurüsten?

Ich kann mir das einfach nicht vorstellen, dass eine Airline den Flugbetrieb mit einem 30 (?) Jahre alten Flugzeug aufnimmt.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass sich das vermarkten lässt, gerade wo im Moment überall über das Thema Sicherheit gesprochen wird.

Na ja mal schauen, wäre natürlich toll wenn hier bald eine Clubjet Maschine landen würde

BS