Weeze nicht Basis

[Martin]

Nach Informationen der "Rheinischen Post" stärkt der irische Billigflieger Ryanair seine Basis auf der grünen Insel. Von Shannon aus werde es zukünftig weitere Flüge nach Frankfurt-Hahn geben. Indes erfülle der Flughafen Weeze bisher nicht die Voraussetzungen, um Ryanair-Basis zu werden. Welche dies sind, teilte das Blatt allerdings nicht mit.

Dann lasst uns mal darüber reden!

Gruß
Martin

[ML]

Meiner Meinung nach wohl in erste Linie ein vernünftiges Passagieraufkommen, was nicht nur bei den ganz preiswerten Aktionen zuschlägt.

An den technischen Machbarkeiten liegt es meiner Meinung nach eher nicht.

[NRN-Fan]

würde da mal sagen...

Kein Wartungshangar...
Gepäckabfertigung
Nur ein Gepäcklaufband.
Taxiways
Bedingt durch die Nähe zu NL Einschränkung der Start- und Landezeit.
Einschränkung der Starts und Landungen im Herbst und im Frühjahr, da wir ja dann fast englische Verhältnisse haben mit dem Nebel.
so wie im Winter, das soviel ich gehört habe nur eine Enteisungsmachiene vorhanden ist.

Mehr fällt mir im Moment nicht ein

[dD]

in erster Linie (immer wierde dieselbe Leier )

bessere AUSLASTUNG
und
höhere TICKETPREISE


Das hat FR aber auch selbst in der Hand. Mit ein paar guten Zielflughäfen würde sich da sicher einiges bessern. Beispiel GRO mit 93% Auslastung in der letzten Woche.
Schlechte Ticketpreise ist aber auch ein Problem des harten Markes hier in Ruhrgebietsnähe. Ob sich das noch bessert glaube ich dann auch nicht.

[Maik]

Gepäckabfertigung
Nur ein Gepäcklaufband.

War bei VBA anscheinend kein allzu großes Problem.

Taxiways

Ebenfalls nicht (OK; Zeitverluste gab es schon; diese verringern sich aber durch die zwischenzeitlich ermöglichte Nutzung des Taxiway Alpha und Sierra West)

Bedingt durch die Nähe zu NL Einschränkung der Start- und Landezeit.

In Hahn besteht kein Nachtflugverbot; trotzdem fliegt FR dort nicht während der Nachtzeiten (23:00 bis 06:00 Uhr). MAl ehrlich: Wer setzt sich schon nachts innereuropäisch in ein Flugzeug???

[NiesiausBo]

@Maik
Es kommen aber in Frankfurt-Hahn schon noch einige Flieger nach 23 Uhr an... Beispiel RIX.

[Martin]

so wie im Winter, das soviel ich gehört habe nur eine Enteisungsmachiene vorhanden ist.

Sehe ich nicht so. Es kann ja auch immer nur ein a/c starten. Sollte auch also auch nicht wirklich ein großes Problem darstellen. War zu VBA-Zeiten ebenfalls kein Thema.

Groetje
Martin

[NRN-Fan]

alles schön und gut...

nur die Aussage

War zu VBA-Zeiten ebenfalls kein Thema

zieht hier ja wohl nicht.. ganz...

immer das zu schreiben ist ja wohl müßig..
da V-Bird ja wohl über den Jordan ist....


ach ja
hier das habt ihr vergessen...
was zu V-Bird Zeiten auch anscheinend kein Prob war

Einschränkung der Starts und Landungen im Herbst und im Frühjahr, da wir ja dann fast englische Verhältnisse haben mit dem Nebel.

Kein Wartungshangar...

Davon abgesehn was habt ihr immer mit Hahn... NRN ist doch wohl wirklich nicht mit diesem Airport zu vergleichen...
im übrigen reden wir von Ryanair und warum die ggf. nicht kommen.
So hab ich das zumindestens verstanden

schaut euch doch Blankenese an.. was Ryanair da nach 23 Uhr rein lassen will.
Ryanair will Geld verdienen... und das kommt nicht rein, wenn eine Maschiene am Boden steht... bei 3 Jets sind das Täglich 6-7 Std.

[Martin]

Hallo?!

Nun, ich stimme dir zu. Zumindest was die in gewissen Jahreszeiten bisweilen schwierige Wetterlage angeht. Wofür, wenn du mal ehrlich bist, der Flughafen nicht wirklich in die Verantwortung zu ziehen ist. Aber im Ernst, da kann man natürlich darüber diskutieren, ob es Sinn macht die 09 mit ILS auszustatten. Die 27 hat's zwar - aber leider nur CAT I. Jo, und das kostet Geld. Viel Geld.

Aber was hat bitte eine ins Trudeln geratene Airline mit den gegebenen technischen Voraussetzungen am Flughafen zu tun? Eigentlich nichts! Daher sind in meinen Augen in der Tat Vergleiche mit der "guten alten Zeit" statthaft.

Und ein Wartungshangar war zu VBA-Zeiten in der Tat kein Problem. Wer sich auf dem Gelände auskennt weiß, dass es dort die sogenannte Halle 4 gibt. Ein eigens für VBA umgerüsteter (Wartungs-)Hangar. Zeig' ich dir bei Gelegenheit gerne mal.

Klar will MOL Geld verdienen. Und das ist auch gut so und das soll er auch. Nur müssen seine Geldbringer auch mal etwas ausruhen (= gewartet, gereinigt werden) Wann, wenn nicht nachts?

Was der Kollege Tückmantel von der RP "immer mit Hahn hat", kann ich dir nun beim besten Willen nicht beantworten. Aber was hast du laufend mit Blankenese? Nee, vergleichen kann den Hahn tatsächlich nicht mit NRN. Obwohl ........ na, lassen wir das.

Gruß
Martin

[Maik]

nur die Aussage

War zu VBA-Zeiten ebenfalls kein Thema

zieht hier ja wohl nicht.. ganz...

immer das zu schreiben ist ja wohl müßig..
da V-Bird ja wohl über den Jordan ist....

V Bird ist aber nicht "über den Jordan", weil technische Gegebenheiten iN NRN das verschuldet hätten, sondern (und darüber sind sich wohl alle einig) in allererster Linie wegen Missmanagement.

Davon abgesehn was habt ihr immer mit Hahn... NRN ist doch wohl wirklich nicht mit diesem Airport zu vergleichen...
im übrigen reden wir von Ryanair und warum die ggf. nicht kommen.
So hab ich das zumindestens verstanden

Ja sicher. Aber was die Vergleichbarkeit mit HHN angeht, da muss man ja wohl differenzieren.

NRN möchte augenscheinlich gerne FR-Basis werden. HHN ist das bereits. Wenn man nun, wie ich es getan habe, bspw. vergleicht, in welchen Zeiträumen dort Maschinen von FR starten und landen, und in welchen Zeiträumen dies hier möglich wäre, dann ist das legitim und durchaus möglich.

Ryanair will Geld verdienen... und das kommt nicht rein, wenn eine Maschiene am Boden steht... bei 3 Jets sind das Täglich 6-7 Std.

Wie schon gesagt - Linienflüge, innereuropäisch, zu nachtschlafender Zeit sind recht unattraktiv. Das ist ein Grund, warum sie kaum eine Airline durchführt. Deshalb finden nachts eben die Wartungen statt.

[Oliver]

....die Preisvorstellungen von NRN und FR stimmen noch nicht überein.....

Olli

[NRN-Fan]

Nun ist ja soweit alles OK, was ihr im Großen und Ganzen sagt..
Möchte mich da auch nicht auf Debatten einlassen die mit anderen Airports zu tun haben..
Jeder kocht sein eigenes Süppchen und hat sein Meisterkoch..

Ob wir nun "unseren Airport" gut- oder schlechtreden, wird keine Airline anlocken.. das müssen schon die Verantwortlichen des Airports.
Man sollte jedoch objetiv mit den Fakten umgehn und zwar so, nicht wie wir sie sehn, sonder mit den Augen einer Airline, die doch mit der Stationierung einiger Jets hier richtig Geld investiert.

Fraglich ist imo auch ob die Politik nicht da durch die ganzen Debatten etwas Unruhe in die Sachen bringen...

Aleine schon die Berichte über..
.. Kreditvergabe
.. Ãœbernahme gesprechen
.. HB als Airport Haubtbesitzer ohne genügend Kapital usw.

Grade bei dem Zauberwort Kapital werden doch immer einige hellhörig.

ach ja eine Kleinig habe ich noch anzumerken..
Ich könnte zu einigen Sachen ja noch was sagen, aber da ihr kenner der Materie seid, wißt ihr ja wo wirklich der Hund begraben ist.
nur malheir als Beispiel:
@Martin

Und ein Wartungshangar war zu VBA-Zeiten in der Tat kein Problem. Wer sich auf dem Gelände auskennt weiß, dass es dort die sogenannte Halle 4 gibt. Ein eigens für VBA umgerüsteter (Wartungs-)Hangar. Zeig' ich dir bei Gelegenheit gerne mal.

Nun da muß und kann ich dir nur teilweise Zustimmen.
Richtig ist, das der Hangar für eine A319/320/321 (Span. : 34,09 m)gerade mal so reicht,
beweiß Foto.




Jedoch nicht für eine Standart B737-800 (Span. : 34,30 m)
sind zwar nur 0,21 m jedoch bei einem innenmaß (soweit ich in erinnerung habe) < 35 m ist das ein sogenanter Hochseilakt.

das nun von meiner Seite.. die Gründe warum ggf. Ryanair hier keine Basis eröffnet, werden wir vieleich mal erfahren.
Z.Zt. fehlen ja auch erstmal immernoch die zwei ankündigten neuen Strecken.

[tosch19]

bezüglich wartungshanger

und wenn die 737-800 dann noch wie bestellt mit Winglets ausgestattet werden passt das noch weniger.

Aber die frage ist nur ob FR einen wartungshanger benötigt? Da die maschiene ja wie wir es schon öfters festgestellt haben zwischen den Basen Routieren. Was heißen kann die Wartung wird zentral durchgeführt.
Gibt es z.b. für EZY in DTM einen Wartungshanger? Oder verfügt LBC über einen.

[Kleve88]

@NiesiausBo

Nachtflugverbot dürfte in NRN kein Problem sein. Zwischen 5:00 und 0:00Uhr könnte FR genauso fliegen wie von jeder anderen Basis auch. Allerdings weis ich nicht wie es aussieht mit Rückenwindlandungen einer 738 auf 2440m

[Rockbar-m]

Allerdings weis ich nicht wie es aussieht mit Rückenwindlandungen einer 738 auf 2440m

ich dachte immer das NRN eine vergleichsweise lange landebahn hat, die viele andere Regionalflughäfen gerne hätten, ich dachte es mangelt nur an der "qualität" der landebahn, klärt mich mal bitte auf