Information und Diskussion über Luftfahrzeuge, die den Airport Weeze besuchen.
Information and discussion about aircraft that visit Airport Weeze.
Informatie en discussie over vliegtuigen die Weeze Airport bezoeken.
Hier weicht das Thema zwar ein bißchen ab, aber...
Vor ein paar jahren sind wir auch mit Onur in die Türkei geflogen.
Beim Zwischenstop in Izmir haben die den Flieger einfach ausgemacht (und damit auch die Klimaanlage!!! ) Nach einer Stunde in der prallen Sonne war es echt toll in dem Flieger - Getränke gab es auch keine...Also ich war kurz vor'm austicken...
Auch der Flieger machte damals einen sehr maroden Eindruck. Aber vielleicht hat sich das ja schon geändert. Ist bestimmt schon 5-6 Jahre her. Nur ich habe mir gesagt - nie wieder Onur!
Aber wenn Du sagst, alles war TOP, könnte man es ja mal ab Weeze versuchen
"vor einigen Jahren"... genau das ist der springende Punkt: "vor einigen Jahren" bin ich auch mal mit PGT geflogen und die 734 ist beinahe auseinander gefallen und der Service war schlecht, die Crew unfreundlich. Nun heute fliegen Bekannte regelmäßig mit denen in die Türkei und sie sagen, dass sie sich seit damals sehr positiv verändert haben. Generell sind die türkischen Charterflieger auf dem Weg der Besserung. Allerdings kann man immer noch Pech haben und einen miesen Flug erwischen. Das "Pech" hatte ich nicht sondern zwei angenehme Flüge!
Und zu der Hitze in Flieger: Meinst du es war in der Vbird nach einem Tag bei 35°C, den der Jet auf FUE stand, nicht warm?
It is quite common known that Onur Air is not exactly one of the best airlines there is. In The Netherlands the IVW is already looking closer to them for years now.
Following the link to the other forum, there they compare the actions against Onur with the actions taken against Phuket Air. The reason why they banned Phuket Air was a Pilot flying without the required medical (as I was told) and Phuket Air repeatingly breaching this requirement. ...to be corrected or completed....
Let`s see if I can find the quote I`m talking about.
Here it is:
Phuket Air not longer welcome on Dutch soil
Today the Dutch aviation authorities (IVW) suspended all landing rights for Phuket Air with immediate effect. The landing rights are suspended after the IVW found one of the operating Phuket Air pilot without the required medical certificate. Phuket Air was warned by the IVW that should adhere more to the international regulations.
165 passengers are stranded in Bangkok and at this moment there is no solution to get the people back to Amsterdam. Earlier this week Phuket Air decided to operate 3 instead of 2 weekly flights between Bangkok and amsterdam
Nun Chris,
ich kann mir kaum vorstellen das eine (technische) Sicherheitsüberprüfung derart abläuft, dass ein Luftaufsichtsbeamter die Passagierkabine betritt, sich vom ordnungsgemäßen Zustand der Sitze und der restlichen Inneneinrichtung überzeugt, sich kurz in der Pantry mit dem Personal unterhält, eine Tasse Kaffee kauft und dann im Hinausgehen dem Kapitän zuwinkt und sein Okay gibt.
Wartungsintervalle, Flugbücher, verwendete Ersatzteile, Zustand von Fahrwerk, Triebwerk und Legitimationen der Crew dürften da wohl vordergründig auf der Liste stehen.
Allerdings denke ich doch, dass zumindest Peter und flugholm da für ein wenig Aufklärung sorgen könnten?
Ich glaube dennoch nicht, dass die Flugzeuge von OHY sicherheitstechnisch das absolute Gegenteil zu dem Bild darstellen, dass wir als Passagiere von ihnen hatten. Ich habe mich an Bord genauso sicher gefühlt wie bei weniger "kritischen" Fluggesellschaften.
Außerdem hat OHY schon einige technische Auszeichnungen u.a. von Boeing und Airbus erhalten und ist abgesehen davon auch die einzige Airline der Türkei die Piloten für die A320-Serie ausbildet.
Wer Auszeichnungen der größten Flugzeughersteller der Welt erhält ist sicherlich keine "Schrottairline".
@Chris:
Okay, aber es gibt sicherlich stichhaltige Gründe, weshalb die niederländischen Behörden ein besonderes augenmerk auf diese Gesellschaft haben.
Es soll schon Gesellschaften gegeben haben, deren Piloten konnten sich nur unter äußerst schwierigen Umständen im Flugfunkverkehr verständlich machen konnten...
Nichts gegen unsere türkischen Freunde,
aber C.D. musste mal auf NRN einem Piloten einer ausgewichenen Maschine die Regeln im persönlichen Gespräch näher erläutern, bevor sich dieser dann doch noch bereit erklärte, die bereits grundgereinigte und vollbesetzte Maschine auf Kurs zu bringen.
Btw: Es ist oft so, dass der erste äußere Anschein der entscheidende, jedoch nicht der richtige ist!
Frag´ mal Millionen geprellter privater Autokäufer
justaworker hat geschrieben:
Okay, aber es gibt sicherlich stichhaltige Gründe, weshalb die niederländischen Behörden ein besonderes augenmerk auf diese Gesellschaft haben.
Das sagte man sich auch als Hemus Air Einflugverbot in der Schweiz bekam, das alles nur wegen einer einzigen Maschine die schon Schrottreif aus den Beständen der Balkan Bulgarian kam, es aber nichts über die restlichen Flugzeuge aussagte, wie ich es selbst letzten Sommer in einer gut in Schuss gehaltenen Yak40 erfahren konnte.
Wohnort: ganz in der Nähe, und trotzdem ist's leise ...
Ungelesener Beitragvon dD »
Wenn die wirklich einer Fluggesellschaft die Genehmigung entziehen weil dem Piloten sein regelmäßiges Erste-Hilfe Training abgelaufen ist, ist da aber auch nicht alles ganz OK oder? Ich denke eher das es noch was anderes dazu gab!
Bei technischen Mängeln an der Maschine hätte ich ja Verständnis, aber bei sowas? Da gibts doch sicher auch andere Maßnahmen einen Piloten für sowas zu verwarnen.
Zu ONUR:
Ich war schon sehr oft in der Türkei und habe schon viele Onurmaschinen gesehen.
Zu Onur selbst kann ich nur sagen, dass die Maschinen die auf den Flughäfen dort rumstehen sehr unterschiedlich sind, je nachdem ob die oft für Charter nach Europa oder z.b. nur im Türk. Inland geflogen werden.
So sind die Kisten die weiter gen Osten fliegen oft schon auf den ersten Blick sehr schlecht gepflegt. Da braucht also nur mal ein Engpass bei den Maschinen sein und schon schicken die eine dieser Schrottkisten auch hier rauf. So pauschal kann man das sicher nicht an einem Flug oder nur dem Zustand der Kabine festmachen. (Speziell wir hier nicht!)
"We hadden een hele tijd het gevoel dat het weer de goede kant opging, maar de laatste week was sprake van verslechtering", zegt een woorvoerder van de IVW in de ochtendkrant.
Bij een volgende ernstige tekortkoming wordt Onur Air de toegang tot het Nederlandse luchtruim ontzegd. Zo'n tekortkoming kan variëren van verlopen papieren tot een technisch mankement.
De IVW kondigde de verscherpte controle op Onur Air eind 2003 aan na een aantal incidenten op verschillende Nederlandse luchthavens.
Een vliegverbod voor de goedkope Turkse maatschappij zou een drama voor reisorganisaties betekenen. Tienduizenden mensen vliegen de komende maanden met Onur Air naar hun vakantiebestemming in Turkije.
Onrust onder vakantiegangers over vliegen met Onur Air
07-05-2005
DRIEBERGEN - Veel Nederlanders die een vakantie hebben geboekt naar Turkije zijn verontrust over hun vliegreis met Onur Air. Doordat de goedkope maatschappij de laatste dagen negatief in het nieuws is geweest, rijst bij hen de vraag of vliegen met Onur Air wel verstandig is. Ook bij de redactie van Luchtvaartnieuws melden zich passagiers met vragen over de Turkse vakantievlieger.
De onrust rond Onur Air werd voorafgegaan door de perikelen met de Thaise goedkope maatschappij Phuket Air. Dat bedrijf mag sinds vorige week niet meer in Nederland landen omdat er teveel tekortkomingen waren vastgesteld. Onur Air mag nog wel vanaf Nederlandse vliegvelden opereren, maar kan zich geen misstap meer permitteren.
Net als bij Luchtvaartnieuws melden zich ook passagiers bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat met vragen over Onur Air. Inspectiewoordvoerder Elissen bevestigde vrijdag (6 mei) tegenover Luchtvaartnieuws dat er veel telefoontjes binnenkomen van passagiers die zich zorgen maken over hun vliegreis. Over het aantal mensen dat zich bij de IVW heeft gemeld kan Elissen geen duidelijkheid geven. "Dat weet ik echt niet. Maar we hebben aardig wat vragen binnengekregen. En de IVW is niet bepaald een organisie tot wie passagiers zich snel wenden. Mensen bellen veel sneller naar hun reisbureau of naar Schiphol. Dat zegt wel wat over de situatie."
De IVW omschrijft op haar website hoe maatschappijen die onder verscherpt toezicht staan gezien moeten worden. "Er wordt geïnspecteerd op basis van internationale veiligheidsnormen. Elke maatschappij die van en naar Nederland vliegt moet voldoen aan die norm. Een maatschappij die onder verscherpt toezicht van de inspectie staat, voldoet aan de norm, maar zit daar niet ver boven. De gemiddelde maatschappij die op Nederland vliegt zit ruimschoots boven die norm. In een cijfer van 0 tot 10 uitgedrukt zou je kunnen zeggen dat sommige maatschappijen een 8 of een 9 halen en dat anderen een 6 of een 6 min halen. Dat laatste cijfer is reden voor verscherpt toezicht. Een onvoldoende betekent vliegverbod."
Nederlands of Turks?
Veel vakantiegangers weten niet met welke vliegmaatschappij ze naar Turkije worden vervoerd. Als een Nederlandse luchtvaartmaatschappij de vlucht voor haar rekening neemt, wordt bij het boeken meestal wel de naam genoemd. In het geval van een Turkse maatschappij blijft de informatie in veel gevallen beperkt tot 'Turkse charter'. Pas kort voor vertrek worden meer gegevens verstrekt over de betreffende luchtvaartmaatschappij.
Eerder deze week keek topman Louis Frankenhuis van reisorganisatie OAD al kritisch naar de verantwoordelijkheid die bij touroperators ligt. "Kwaliteit en zekerheid zouden de uitgangspunten moeten zijn waarop touroperators hun producten aanbieden. Maar de afgelopen tijd worden consumenten juist keer op keer de dupe van het feit dat touroperators vooral daarin in gebreke blijven."
De Inspectie Verkeer en Waterstaat benadrukt echter ook de verantwoordelijkheid van de vakantieganger. "Hij moet vooral kritisch zijn bij al die mooie vakantieaanbiedingen. En hij moet beseffen: een luchtvaartmaatschappij heeft veel geld nodig om een vliegtuig veilig in de lucht te houden en er een getrainde bemanning op na te houden", zo meldt de organisatie op haar website.
) Nach einer Stunde in der prallen Sonne war es echt toll in dem Flieger - Getränke gab es auch keine...Also ich war kurz vor'm austicken... 
