22.03.2005 12:50 Uhr
Umsetzung der NRW – Luftverkehrskonzeption 2010 / Minister Dr. Axel Horstmann zieht Halbzeitbilanz: Luftverkehr in NRW ist gut aufgestellt und wahre Jobmaschine
Das Ministerium für Verkehr, Energie und Landesplanung teilt mit:
Fünf Jahre nach Vorlage der "NRW-Luftverkehrskonzeption 2010" durch die Landesregierung hat NRW-Infrastrukturminister Dr. Axel Horstmann heute in Düsseldorf eine positive Halbzeitbilanz gezogen. "Zahlreiche Handlungsoptionen konnten bereits erfolgreich umgesetzt werden. Der Luftverkehr in Nordrhein – Westfalen ist inzwischen gut aufgestellt und ist eine wahre Jobmaschine. Passagieraufkommen und Frachtumschlag und damit die Zahl der Arbeitsplätze steigen kontinuierlich. Auch im Lärmschutz für die Anwohner haben wir viel erreicht", erklärte der Minister.
Während im Jahr 1999 die wichtigsten NRW – Flugplätze 25,6 Millionen Fluggäste zählten und rund 25.000 Menschen dort beschäftigt waren, ist inzwischen die Zahl der Passagiere auf 28,3 Millionen im Jahr 2004 gewachsen, die Zahl der ArbeitÂnehmer ist auf mehr als 28.000 gestiegen. "Die Verkehrsentwicklung zeigt wieder eine deutliche Tendenz nach oben", so Dr. Horstmann. Der Luftfrachtumschlag ist 2004 gegenüber 2003 sogar um rund 17,5 Prozent auf 676.500 t gewachsen – ohne dass dies zu einer entsprechenden höheren Flugbewegungszahl geführt hätte.
Als besonders bedeutsame Marksteine der vergangenen fünf Jahre stellte Minister Dr. Horstmann die Einweihung der neuen Flughafenterminals in Düsseldorf, Köln/Bonn, Münster/Osnabrück und Paderborn/Lippstadt heraus, ebenso die Inbetriebnahme des Fernbahnhofs Düsseldorf - Flughafen mit dem "people mover" zwischen Fernbahnhof und Abfertigungsterminal und die Eröffnung des FlugÂhafenbahnhofs Köln/Bonn mit dem Anschluss an das ICE – und an das S – Bahn – Netz der Deutschen Bahn.
Ein wichtiger rechtlicher Meilenstein sei, so der NRW-Infrastrukturminister, das Urteil des Oberverwaltungsgerichts Münster, in dem die Betriebsgenehmigung für den Flughafen Düsseldorf für rechtens erklärt wurde. Damit habe das OVG den Betrieb des größten Flughafens in NRW erstmals seit dem PlanfeststellungsbeÂschluss von 1983 auf eine rechtskräftige neue Grundlage gestellt. Dr. Horstmann: "Das OVG hat unsere Bemühungen anerkannt, die Interessen der FlughafennachÂbarn, die öffentlichen Verkehrsinteressen und das wirtschaftliche Interesse des Flughafens zu einem vernünftigen Ausgleich zu bringen."
Mit dem Planfeststellungsbeschluss für die Verlängerung der Start- und LandeÂbahn des Flughafens Münster/Osnabrück sei zudem die rechtliche Voraussetzung für die Entwicklung von Interkont – Luftverkehr ab Münster/Osnabrück geschaffen worden.
Ein zentrales Thema bei der Umsetzung der Luftverkehrskonzeption ist der LärmÂschutz an den NRW- Flughäfen. So dürfen im Rahmen des so genannten aktiven Lärmschutzes in Köln/Bonn dort in der Zeit von 22 Uhr bis 6 Uhr ausschließlich besonders lärmarm eingestufte Flugzeuge verkehren. Die Landesregierung habe dafür gesorgt, dass zudem auf allen NRW – Flughäfen die Start- und LandeÂentgelte für laute Flugzeuge deutlich höher sind als für lärmgeminderte Flugzeuge neuester Technologie. "Mit diesen Maßnahmen erreichen wir, dass der Fluglärm bereits dort gemindert wird, wo er entsteht", so der Minister.
Um Lärmimmissionen in flughafennahen Wohngebieten zu vermeiden, wird zuÂsätzlich den Flughäfen in Genehmigungsbescheiden und PlanfeststellungsÂbeschlüssen die Verpflichtung auferlegt, Aufwendungen für passive SchallschutzÂmaßnahmen auf Antrag zu erstatten. In diesem Zusammenhang nannte Dr. Horstmann als jüngstes Beispiel den Planfeststellungsbeschluss für die VerlängeÂrung der Start- und Landebahn auf dem Flughafen Münster/Osnabrück vom Dezember 2004.
Im Rahmen des so genannten passiven Lärmschutzes wird das von der Flughafen Köln/Bonn GmbH zur Flankierung und Ergänzung der Nachtflugbeschränkungen aufgelegte freiwillige bauliche Schallschutzprogramm mit einem Mittelvolumen von insgesamt 88 Mio. Euro erfolgreich abgewickelt. Ãœber 60 Mio. Euro hat die FlugÂhafengesellschaft bereits für Schallschutzmaßnahmen in der Umgebung des Flughafens erstattet.
Auch am Flughafen Düsseldorf werden erhebliche Anstrengungen zur VerbesseÂrung des Lärmschutzes unternommen. Die aktuelle Betriebsgenehmigung für den Flughafen Düsseldorf enthält die Verpflichtung zum Aufwendungsersatz für bauÂliche Schallschutzmaßnahmen in der Umgebung des Flughafens in einem erhebÂlich vergrößerten Tagschutzgebiet. Das Volumen der Schallschutzmaßnahmen am Flughafen Düsseldorf beträgt rund 25 Mio. Euro.
Eine notwendige Voraussetzung für den zunehmenden Wettbewerb insbesondere durch die "Low – Cost Carrier" sei die dezentrale Flughafeninfrastruktur in Deutschland insgesamt und insbesondere in Nordrhein-Westfalen, so der Minister. "Hier sehe ich uns in einer Vorreiterrolle."
Aus landes- und strukturpolitischer Sicht auch der Regionen gebe es keine VerÂanlassung, von den prinzipiellen Vorteilen der gewachsenen dezentralen Struktur des Flughafensystems in NRW abzurücken. Sie ermögliche es, die Vorteile und die Belastungen aus dem Luftverkehr gleichermaßen dort zu belassen, wo die Nachfrage nach Luftverkehrsleistungen entsteht. Dr. Horstmann: "Wir werden dem Auftrag des Landtags entsprechend, die Umsetzung der Luftverkehrskonzeption in den kommenden fünf Jahren mit Hochdruck kontinuierlich fortsetzen."
Cheers,
White Cap
