Ryanair homebase at NRN ???

[Richard_Kimble]

Hallo liebe "leerer-Luftraum-Geschädigte",

was hat das konkret zu bedeuten, wenn Ryanair NRN als weitere Homebase nehmen würde ???

Mehr Flüge, mehr Flugzeuge, mehr Betriebsamkeit ???

ALLES AUF EINMAL

Würden dann die Flüge hier nur Enden ???

Ist das dann so wie ein Strassenbahn-Depot für Flugzeuge, wo die Büchsen gewartet & gecheckt werden ???

Fragen über Fragen

Richard

[Triple Nickel]

Yep, you are richt about all your qustions.

If Ryanair is setting up a base, they are going to base on or more aircraft wich are staying overnight at NRN.

Small maintenance will be carried out to these aircraft at NRN.

Yes there will be more jobs at NRN

Let's hope they are going to set up a base here.

Greetz, Ron

[Diego A. Maradona]

ich hab davon nur in der RP gelesen und das hörte sich eher nach, nur so mal aufgeschnappt an.

[justaworker]

Wie so vieles in der RP.
NRN könnte als Standbein in NRW interessant werden wenn die Namensfarce beigelegt ist.

[dD]

a)

If Ryanair is setting up a base, they are going to base one or more aircraft wich are staying overnight at NRN.
Small maintenance will be carried out to these aircraft at NRN.

b)

Yes there will be more jobs at NRN

c)

Let's hope they are going to set up a base here.

a) Meist werden erstmal 3 Maschinen auf einer Base "geparkt" was dann ca. 11-12 Flügen hin/rück pro Tag entspricht. Die vorhandenen 7 Flüge (3STN/GRO/PIK/CIA/NYO) würden dann vermutlich, zumindest zum Teil, wegfallen da ja von NRN aus bedienbar.
Werden also vermutlich ca. 13-15 Flüge bleiben, mit Vbird (und FR) waren es ca. 17, ist also fast wieder der alte Stand. Die Anzahl der Passagiere könnte aber beachtlich steigen. Ryanair ist ja bekannt für ziemlich volle Flieger und hat 189 Plätze in der 738. (VBird hatte nur 160 und ein ziemliches Auslastungsproblem).
Sollte FR das also besser hinkriegen (falls überhaupt was dran ist mit der Base) sind wir ganz schnell über 1 Mio. Pax / Jahr

b) Genau das ist der springende Punkt an einer Base!
Man braucht Flugpersonal und Serviceleute, für die Abfertigung und solche für die Reinigung, das Catering und....
Ryanair spricht immer von ca. 1000 Arbeitsplätzen bei einer Base (vielleicht etwas viel aber 500 sind ganz schnell dran!)

c) Hoffen das FR eine Base hier eröffnet?
Da gibt's ziemlich geteile Meinungen zu.
Einerseits wäre das ein riesiger Schritt nach vorn für den Airport, andererseits würde man damit sicherlich keinen Pfennig verdienen. FR ist ja bekannt für knallharte Preispolitik hat dann noch mehr Macht auf dem Airport. Frage ist also ob sich sowas überhaupt "rechnet".
Dazu kommt eine ziemlich abschreckung für andere Airlines. Die werden sich einen Start ab NRN dann sicher noch einige mal öfter überlegen.


Alles in allem: Wenn der Airport keine anderen Carrier an Land zieht ist eine Base die einzige Ãœberlebenschance! (meine Meinung)
Besser wäre es natürlich mit mehr verschiedenen Airlines. (und bunter )

[dD]

Die viel wichtigere Frage ist aber im Moment:

Woran hängt Ryanair diese Entscheidung?

Gebühren? Na da wird man sich schon irgendwie einig sein (fast )

Zuschüsse? Wird's von NRN sicher eher weniger geben als von anderen, aus öffentlicher Hand finanzierten, Airports. NRN hat wohl auch kaum Kohle um sie zuzusetzen.

Woher könnte sonst noch Geld kommen? (hat die RP ja mal angedeutet)

PAX-Potential? Sieht im Moment eher Mager aus. Frage is ob sich das bessert wenn der Airport mal seine negativen Schlagzeilen hinter sich läßt und einen eigenen Namen hat.
Ein größeres Angebot an Flügen würde natürlich auch was bringen.

Der Name? Muß es unbedingt "Düsseldorf" sein?

Was sonst noch? Gibt's Vorraussetzungen von irgendwelchen Behörden?

.

[Frequentflyer]

Hi,

a.)

Alles in allem: Wenn der Airport keine anderen Carrier an Land zieht ist eine Base die einzige Ãœberlebenschance! (meine Meinung)

b.)

Der Name? Muß es unbedingt "Düsseldorf" sein?

zu a.) Sehe ich leider genauso!

zu b.) Muß es meiner Meinung nach nicht, weil es immer wieder für irgendwelchen Streit sorgen würde.
Sollte man nicht besser einen der umliegenden Städtenamen verwenden, bzw. wenn es unbedingt eine größere Stadt bzw. Namen sein soll könnte man vielleicht Duisburg in betracht ziehen, D.burg liegt zumindestens näher an Weeze wie D.dorf.!?
Aber was ich für viel besser halten würde, wenn man die alte Bezeichnung von Düsseldorf verwenden würde, nämlich "Rhein-Ruhr(Weeze)", da sollte dann auch Düsseldorf keine Probleme mit haben, weil diese Bezeichnung haben sie ja selbst abgelegt als sie zur Bezeichnung DUS International gewechselt haben.



Sven

[AN]

Duisburg könnte interessant sein. Zumal jetzt gerade auch die Polizeipräsidien Kleve, Wesel und Duisburg zum neuen PP Duisvurg zusammen gelegt werden sollen. Und dann gibt esja noch die Pläne von Steinbrück aus den Kreis Kleve, Wesel und Duisburg den neuen Kreis Duisburg zu machen (Projekt Kommunalreform II). Die neuen Kreis währen mit den Polizeipräsiden fast identisch.

Der Name Weeze wäre auf Dauer auch nicht so gut, da, wenn das Projekt Kommunalreform II verwirklicht wird, auch auf Stadt/Gemeindebene Fusionen geplant sind. Und Weeze würde dann in Stadt/Amt Kevelaer aufgehen.

[Frequentflyer]

@AN:

Das mit der Kommunalreform hat ich garnicht bei meinem Posting im Sinn, aber wenn es so eintrifft sollte man sich über den Namen Duisburg vielleicht dochmal ernsthaft Gedanken machen, weil was wäre so ein großer Kreis ohne eigenden Flughafen?
Aber das wäre zum jetzigen Zeitpunkt noch Zukunftsmusik, was aber jetzt schon Gegenwart ist, wo wir hier in diesem wie auch im Thread Ryanairwerbung (Aktionen in der Tagespresse) mehr oder weniger beim Thema Namensgebung, Werbung, Regionszugehörikeiten etc. sind, sind die World Games 2005 in Duisburg, vielleicht sollte da NRN in Zusammenarbeit mit Ryanair auf sich aufmerksam machen und ein wenig Werbung machen, so in Form von offizielle(r) Base bzw. Carrier?!



Sven

[Joe Cool]

Duisburg könnte interessant sein. Zumal jetzt gerade auch die Polizeipräsidien Kleve, Wesel und Duisburg zum neuen PP Duisvurg zusammen gelegt werden sollen. Und dann gibt esja noch die Pläne von Steinbrück aus den Kreis Kleve, Wesel und Duisburg den neuen Kreis Duisburg zu machen (Projekt Kommunalreform II). Die neuen Kreis währen mit den Polizeipräsiden fast identisch.

Der Name Weeze wäre auf Dauer auch nicht so gut, da, wenn das Projekt Kommunalreform II verwirklicht wird, auch auf Stadt/Gemeindebene Fusionen geplant sind. Und Weeze würde dann in Stadt/Amt Kevelaer aufgehen.

Moin ......

Ich denke mal NICHT, das sich die Niedderheiner soooo einfach zu Duisburgern machen lassen werden... Noch recht gut erinnere ich mich an die Kommunalreform 1974, per Volksentscheid beschlossen damals 100% (!!!!) der betroffenen Moerser Bürger, NICHT nach Duisburg eingemeindet zu werden.... Und ich garantiere euch, der Wiederstand dagagen ist nach wie vor UNGEBROCHEN !!!

Joe

[Tobias25]

Um mal wieder auf das Thema zurückzukommen:

Ich weiß nicht was gerade jetzt die Gerüchte um eine Base wieder hochkochen lässt, aber vielleicht steht die ausgeprägte Werbung von Ryanair in Düsseldorf ja mit entsprechenden Plänen in Verbindung. Möglicherweise soll der Name Weeze dort ja genau deshalb als Alternative dort bekannt gemacht werden, weil in Zukunft dort eine Base sein wird?

Um das zu prüfen müsste man wissen, ob Ryanair generell an seinen Destinationen so viel Werbung macht (also auch an Flugplätzen mit weniger Verbindungen). Vielleicht weiß da ja jemand was genaueres? Ob die Basepläne real sind, wird aber letztendlich wohl niemand mit Sicherheit sagen können.

Tobias

[Roel]

I'm not gonna give my opinion about speculations of a base at NRN.
But I can tell you that Ryanair has 2 or more times a week an advertisement for Eindhoven Airport in the Eindhovens Dagblad (ED) and even in the Telegraaf. Those are both newspapers in the Netherlands; ED regional and Telegraaf over the whole country.

[dD]

Ich bleibe dabei:

FR steht mächtig unter Druck und speziell in NRW ist mit EasyJet in DTM ein starker Konkurrent schon bestens positioniert.
Wenn Ryanair da keine Anteile verlieren will muß halt auch mal was passieren, speziell da man doch so einige Maschinen bestellt hat die irgendwo fliegen müssen.

[Rolf]

Das glaube ich auch, dD! Der Kampf um die Marktanteile wird härter, und die Traumbedingungen wie zu Zeiten des Starts in Hahn wird FR eh' nicht mehr vorfinden (kaum Konkurrenz durch LCC, volle Maschinen vom Start weg). Der Vergleich mit HHN ist daher nur noch bedingt tauglich. Zögert MOL zu lange, wird es schwer, die dadurch verlorenen Marktanteile zurückzugewinnen!

[dD]

Noch ein Hinweis in diese Richtung finde ich z.B. in dem Abzug der geplanten 5. (od. 6.?) Maschine in Mailand.
Ganz plötzlich, obwohl schon Vorrausbuchungen für viele Flüge da sind und FR da einigen Ärger mit bekommen dürfte. Für FR scheint's also auch nicht mehr so zu laufen wie sie alles geplant haben. Die Maschine muss jetzt übrigens auch noch wieder irgendwo untergebracht werden. Bin ich schon gespannt drauf.