Wenn es Nacht wird in Laarbruch (Geistergeschichten)

[dD]

AUS: NRZ Do.30.Dez.
Den ganzen Artikel hier:

Wenn es Nacht wird in Laarbruch

Zu einem echten britischen Airport gehört auch ein Gespenst. Seit Laarbruch zivil genutzt wird, ist Herman nicht mehr gesehen worden.Die schwere Stahltür ist einfach so zugeschlagen. An Geister glaubt Hal Palmer trotzdem nicht. (Foto/Montage: Thomas Momsen)

SPUK / Wie das Gespenst "Herman the German" die Soldaten der Royal Air Force in Angst und Schrecken versetzte.


Unterwegs zum nördlichen Ende des Westwalls. Dorthin, wo alles seinen Anfang genommen haben soll. Es ist früh. Und es ist kalt. Raureif hat den Niederrhein überzogen. Auch das spärliche Gestrüpp auf dem Flughafen in Weeze. Ein paar Äste knacken unter den Füßen von Hal Palmer. Hier, sagt der Leiter des Technischen Dienstes am Flughafen, und deutet auf einen unscheinbaren Erdhügel im Unterholz. Hier stand einer von Hitlers Bunkern.

Alles Einbildung
Unglaubliche Dinge sollen sich abgespielt haben am Flughafen Niederrhein. Damals, als der Flughafen noch Airport hieß und fest in Händen der königlichen Luftwaffe war. Ein Geist hat den Briten auf Weeze/Laarbruch das Leben schwer gemacht. "Ein Geist", murmelt Palmer ungläubig. Hal ist Brite. Und kennt die Gepflogenheiten des Inselstaates. Im Königreich, wo es zum guten Ton gehört, dass praktisch in jedem besseren Landhaus mindestens ein übernatürlicher Bewohner sein Unwesen treibt und Geistergeschichten zum Alltag gehören wie Tea-Time und Bindfadenregen, ja, in England vielleicht. Aber hier am Niederrhein? "Ich behaupte, dass das alles Einbildung ist", sagt Hal laut in die Stille des eisigen Dezembermorgens. Dabei hat er "Herman the German", wie die Soldaten der Royal Air Force (RAF) den Geist respektvoll getauft haben, vieleicht sogar selbst erlebt. Oder besser: gespürt.

Doch der Reihe nach: Strenggenommen beginnt die Legende von "Herman the German" im Zweiten Weltkrieg. Ende der 30er Jahre hatte Hitler den Westwall errichten lassen. Das zunächst streng geheime Verteidigungssystem aus Beton und Stahl reichte von Weil am Rhein bis hoch nach Kleve. Doch der Schutzwall erweist sich für die Nationalsozialisten in den letzten Tagen des Zweiten Weltkrieges als nutzlos. Die Allierten überrollen den Westwall einfach. Auch deutsche Soldaten sterben. Auch in dem Bunker auf dem heutigen Weezer Flugplatz. Dass ein Hermann unter den Gefallenen war, ist wegen der Häufigkeit des Namens eher wahrscheinlich."Die Royal Air Force hat hier dann neue Bunker gebaut. Das war in den 80er Jahren", sagt Hal. An Glasnost und Perestrojka ist noch nicht zu denken. Es ist die Tornado-Zeit. Der teure und sensible Kampfjet soll vor eventuellen Luftangriffen geschützt werden. Die neuen Bunkeranlagen dienen als Hangar. Doch wohin mit dem Bauschutt?. "Die Legende sagt, dass sie ,Herman the Germans´ Bude einfach zugeschüttet haben", sagt Hal. "Und deshalb musste er umziehen."

Keine 100 Schritte sind´s vom überwucherten Weltkriegsbunker zum Hardened Aircraft Shelter (HAS) mit der Nummer 28. "Herman the Germans" neues Heim, wie die Briten sehr schnell feststellten. Denn irgendwas stimmte mit dem Stahlbetonklotz nicht. "Insgesamt neun HAS sind hier in den 80er Jahren gebaut worden. Alle identisch", meint Hal. Der 56-Jährige kennt die Anlagen seit dem ersten Tag, weil er als Elektriker für die Briten gearbeitet hat. Alle funktionierten einwandfrei. Probleme habe es immer nur mit einem gegeben. Mit HAS 28. Ständig sei irgenwas kaputt gewesen. Schon ein wenig komisch, gibt auch Hal zu.Obwohl er an Gespenster nicht glauben will. Für die stolzen Soldaten des britischen Empires hingegen gab es jedenfalls nur eine Erklärung: "Herman the German". Schon deshalb, weil der tote deutsche Soldat nicht mehr verschwinden wollte. Unzählige Geschichten hat Hal über den kauzigen, nicht immer nur bösen Zeitgenossen gehört. Zum Beispiel die von den zwei Mechanikern, die nachts in HAS 28 einen Harrier-Jet wieder flott machen sollten. "Der eine hat immer gesagt, ,Hey, gib mir mal diesen Schlüssel und gib mir mal jenen Schlüssel.´ Er hat das Werkzeug bekommen und hat immer weiter geschraubt." Mysteriös nur: Sein Kollege hat derweil vor dem Hangar eine Zigarette geraucht.

Andere wollen Herman gar gesehen haben. Die Soldaten ihrer Majestät erzählten sich von einem klapprigen Mann mit Stahlhelm und Gewehr. Ein Schleier soll ihn umgeben haben. Alles Quatsch, glaubt Hal. Denn: "Herman sieht man nicht. Man fühlt ihn." Das hat ihm zumindest ein anderer Soldat erzählt. Das war jener, der ihn an einem dunklen Winterabend vor ein paar Jahren in HAS 28 begleiteten sollte. "Da war mal wieder die Heizung ausgefallen. Ich hatte Bereitschaft." Es habe lange genug gedauert, bis die Engländer überhaupt einen Helden gefunden hatten, der mit ihm kommen wollte. "Denn wenn es sich vermeiden ließ, stellten die nicht mal eine Maschine in diesen Hangar. Jedenfalls: Die Heizung lief wirklich nicht. Komisch war nur, dass der Strom da war." Und noch komischer: Auf einmal sprang die Heizung wieder an. "Als Elektriker sagt man sich: Klar, Wackelkontakt. Wir haben noch ein paar Minuten gewartet." Plötzlich habe es einen riesigen Knall gegeben. "Was war passiert? Hinter uns ist eine Tür zugeknallt. Eine 20 Zentimeter dicke Stahltür." Und für einen Moment soll ein eisiger Wind an den beiden vorbeigezogen sein. Nur windig war es an dem Tag gar nicht...

30.12.2004 MARKUS KAMINSKI

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Gar nicht so übel oder?

[Maik]

Klasse. Über Hermann steht ein bisschen was im Buch "Weeze Laarbruch im Rückblick", auch mit älteren Presseberichten. Aber auf sowas habe ich gewartet - und dann steht das auch noch in der NRZ. Schön gemacht.

[wolke7]

Komme jetzt nicht mehr nach NRN - habe mir in London im Wachsfigurenkabinett auch die "Chambers Of Horror" erspart!

*brrrrr*


wolke7

[dD]

Komme jetzt nicht mehr nach NRN - habe mir in London im Wachsfigurenkabinett auch die "Chambers Of Horror" erspart!

*brrrrr*


wolke7

Ach Wolke,
für DICH machen die NRN-Spotter doch dann einen auf Bodyguard und du brauchst sicher nicht alleine durch den dunklen Wald zu fahren.

[Joe Cool]

für DICH machen die NRN-Spotter doch dann einen auf Bodyguard und du brauchst sicher nicht alleine durch den dunklen Wald zu fahren.

Ich melde mich FREIWILLIG !!!!

Gruß

Joe

PS: Die Story ist klasse !!!

[herm]

Hallo,

Klarstellung: Ich heiße auch Hermann - ich bin aber nicht das Gespenst.
Ich komme zwar aus "good old" Germany - bin aber trotzdem
nicht das Gespenst.

Fahre zwar des öfteren auch, im dunkeln, übers Airport-Gelände habe aber
nichts mit den Gespenstern zu tun.

Guten Rutsch

@wolke7

hast du vor uns Angst?

[Triple Nickel]

Komme jetzt nicht mehr nach NRN - habe mir in London im Wachsfigurenkabinett auch die "Chambers Of Horror" erspart!

keine sorge, es spielt(e) sich alles im nort westliche shleter bereich ab... weit weg von terminal.......

Great Story!!

Kein wunder dass ich bei alle staffeln mahl ''visiting aircraft'' gesehen habe ausserhalb die 18/20sqns.......

Ron

[wolke7]

@ dD und Joe Cool

Unter diesen Umständen werde ich´s mir noch mal überlegen!
Notfalls kann ich auch Geisterjäger John Sinclair engagieren.

@ herm

Niemand von euch wirkte auch nur im Entferntesten irgendwie "gruselig"

@ Ron

Na, wenn du das sagst, muss es stimmen!

@ all

Guten Rutsch!


P.S. Sehr schöne Geistergeschichte!

[Diego A. Maradona]

Solange unser Flughafen nur auf diese Weise ein Geisterflughafen ist, soll mir Herrmann recht sein. Wenn aber Hermann die Airlines verscheucht, dann kann er sich nen anderen Airport suchen. (vielleicht Altenburg?)

@ ron

nort westliche shleter bereich ab... weit weg von terminal.......

also diagonal gegenüber dem Terminal???

Kein wunder dass ich bei alle staffeln mahl ''visiting aircraft'' gesehen habe ausserhalb die 18/20sqns.
hab ich nicht kapiert, was du da sagen willst!

Euch allen einen guten Rutsch!

Diego

[White Cap]

Hello all,

I served at RAF Laarbruch as an RAF Policeman, from 6 Nov 78 to 7 Nov 81, 14 Nov 85 to 13 Nov 93 & 2 Oct 94 to 1 Oct 97. I believe in Herman the German!

I would hate to contradict Hal Palmer as he's a great friend of the RAF Police, but he doesn't know what we have experienced over the c-r-e-e-p-y years at Laarbruch. As we say in the RAF, "Pull up a sand bag and swing that lantern", I've a story to tell.

One night in March 79, I was on mobile patrol on the Southwest side of the airfield, when my colleague and I received a radio message. We were instructed to return to our RAF Police Control Room by the SSA. This message was also received by two other mobile patrols, and as coincidence has it, we all used the same route back via the famous North Circular!

As we approached the 'North West Frontier' (18 Sqn - Before the HAS were built), it started to get misty and colder. We both looked at each other but said nothing. I looked into my rear view mirror and saw my other colleagues following behind, when all of a sudden the motor cut out. A quick check of the fuel tap (to switch from one tank to another). Everything seemed OK; we had enough fuel, what the hell has gone wrong? As we came to a stop the lights went out on the Landrover. I got out of my vehicle and noticed that my other colleague's had stopped as well. My co-pilot (nickname for passenger in front seat) told me that all the electrical systems were now dead.

As I check the connections to the battery, colleagues from the other patrols joined me. They all stated that their Landrover were dead as well! We looked at each other because we knew where we had stopped - next to the 'Old Bunker'!

The next thing we heard was a short burst of a Police siren from behind us. Help was on its way. We waited and waited - Nothing! What had happened to our rescuer? After about 15 minute's later we heard someone walking towards us. At this point in time, we automatically loaded a mag (ammo magazine) onto our SMG's (Sub Machine Gun) and swung around in that direction.

Someone shouted, "Halt hands up, halt hands up". Out of the mist came a reply, "It's only me you daft bastards". We all recognised that voice, thank god! It was a Police Dog Handler from 25 Squadron (Bloodhound Missile site), without his dog?

After we told him what had happened, I noticed that his hand had been wrapped in a field dressing (a bandage for gunshot wounds). I asked him what had happened, he said, "I got a radio message from Control to come and look for you. I got about half way when both dogs in the back of the wagon went mad! I stopped and opened the back and got my dog out. He would not stop barking. I tried to get him to walk towards you lot, but he refused to go forwards. It's then I noticed his ears were pointing backwards and the hair on his neck was up. So I put him back in the wagon and got the other dog out. I tried the same thing but it was so frightened of what was ahead that she bit me. After I put on this field dressing, I noticed that my wagon was completely dead, so I decided to walk".

To cut a long story short, we stayed in that location for a further 30 minutes. Then all of a sudden the lights and radios came on. We jumped into our vehicles and thank God, the engine started. We did a quick turnaround in the road and went the long way round.

Back at Police Control we were paraded in front of our Flight Sergeant. After shouting at us for several minutes he asked where we had broken down. I said, “On the North Circular by the old bunker”. “Ah”, came the reply (meaning that he understood). Nothing further was said.

To this day nobody knows what caused this to happen, but we all have an idea - 'Herman the German'. There are other stories but that would take time.

Cheers,
White Cap