FMO - Startbahnverlängerung genehmigt

[wolke7]

Quelle WDR 28.12.04

FMO-Startbahnverlängerung genehmigt

Die Start- und Landebahn am Flughafen Münster-Osnabrück darf um gut 1.400 Meter verlängert werden. Das hat jetzt das nordrhein-westfälische Verkehrsministerium genehmigt. Damit sind von Münster-Osnabrück aus künftig auch Mittel- und Langstreckenflüge möglich. Mit der Baumaßnahme wird frühestens in drei Jahren begonnen. Der Flughafen rechnet mit Kosten in Höhe von 120 Millionen Euro.

[K-Man]

Das heißt, FMO hat dann eine Bahn von 3600m Länge

Das dürfte dann wohl die dümmste Investition in NRW, wenn nicht in Deutschland für dieses Jahr sein. Der Flugahfen ist doch nahezu tot, was soll denn von da aus bitte eine 3600m lange Bahn brauchen. Im Radio höret ich was von "Man setzt auf die Langstrecke"...ne, ist klar... Fällt mir nichts mehr zu ein, echt...

Gruß,
K-Man

[wolke7]

Auch Fracht wurde erwähnt - mit "leisen" Maschinen

[Diego A. Maradona]

Mit leisen Maschinen soll dann auch 24h-Betrieb stattfinden. Nur als ich im letzten Sommer mal da war, war bald wirklich nur tote Hose zu sehen. Ein paar verlorene Personen im weitläufigem Terminal und der München-Zubringer der ankam hatte jetzt nicht gerade Mengen von Menschen an Bord. Vielleicht hofft man ja auf ein erneutes CL-Finale und massig vollbeladene 747

[eagle]

Just some information:

FMO is an official International Airport without any time restrictions. The most of their charter flights depart the airport between 2200 and 0400 hours, not to mention the normal charter flights and the scheduled. Albeit, the scheduled flights are not the most frequented. There is a rebuilt autobahn connection for the airport directly on the A1 between Bremen and Dortmund. This airport has space to expand, and the funding to do it. Not to mention that they are close to 2 million passengers for 2004.

The freight center at FMO is open 24 hrs a day. Lufthansa is also a major customer/contributor.

Düsseldorf has the largest population of Japanese citizens in all of Europe. Many Japanese carriers have been wanting to offer non-stop flights to and from Japan to the DUS area. FMO knows this. Why they haven't gone to CGN, I am not sure of. I know quite a bit about airports and airport business, but, unfortunately, not about aircraft restrictions, so I am not sure if 3800m is enough. It is definately longer than DUS though.

FMO is not dead. I personally think that this may seal the fate of DTM though. If the city works at Dortmund decides to abandon a sinking ship, there's know way for it to compete with DUS, PAD, FMO and NRN.

As always, lets just wait and see.

[Diego A. Maradona]

Wenn FMO auf Langstreckenflüge spekuliert, frage ich mich warum DUS immer nur uns bekämpft. Denn Interkontinentalflüge bringen doch bestimmt mehr Einnahmen als Billigflieger?Somit müssten die doch viel mehr Kraft in die Gefahr FMO stecken?

Wie ist das nochmal in DUS, die haben doch auch eine 3600m Bahn, oder waren es nur 3300? Auf jeden Fall wären 3800m in FMO doch auch A380 - kompatibel. Vorausgestzt das Paxe-Potential ist abrufbar und die Airlines sind von diesem internationalen "Wald- und Wiesenairport" überzeugt.

[n-spotter]

Wie ist das nochmal in DUS, die haben doch auch eine 3600m Bahn, oder waren es nur 3300?

Die Startbahn in DUS ist 3000m lang.

[Triple Nickel]

Also Hahn bekomt eine langere bahn, FMO bekommt eien langere bahn..

Dann wird es fur NRN doch auch gelingen oder??

Die 2x 275 ausrollstrecken reichen shon und dann wird die bahn shon 2450 +550 ist 3000m sein.....

Gruss, Ron

[lars]

Das dürfte dann wohl die dümmste Investition in NRW, wenn nicht in Deutschland für dieses Jahr sein. Der Flugahfen ist doch nahezu tot, was soll denn von da aus bitte eine 3600m lange Bahn brauchen.

Ich halte die Verlängerung der Startbahn auch für völlig unnötig. Obwohl der Flughafen nur 5 Km entfernt liegt, bin ich, wie auch viele andere bereit nach z.B. Düsseldorf zu fahren.

Die sollten besser mal den öffentlichen Nahverkehr ausbauen.
Bei meinem Daytrip nach Alicante am 2. Weihnachtstag ist auf dem Rückflug nach Münster bei der Zwischenlandung in Malaga ein Paxe verlorengegangen. Die Gepäckidentifizierung hat dann 55 Min. Verspätung verursacht. Es dauert nunmal, wenn jeder Paxe aufs Vorfeld muss, um seinen Koffer herauszusuchen.
Und da die Ankunft am FMO somit 55 Min. verspätet war, war der Bus nach Münster natürlich schon weg. Aber da ich in Greven wohne, wäre der Fußmarsch wahrscheinlich eh besser gewesen. Zum Glück hats aber mit der Abholung doch noch geklappt.

mfg Lars

[wolke7]

Ohne Moos nix los! Da nützt auch keine Genehmigung.


Landesregierung: Ausbau Münster/Osnabrück unnötig
14.01.2005

Münster wird auf lange Sicht hin Regionalflughafen bleiben. So sieht es NRW-Bauminister Michael Vesper. Gelder für den Ausbau der Start- und Landebahn wird es nicht geben.

Enttäuschung und Aufregung in Münster. Im Dezember ist das Planfeststellungsverfahren abgeschlossen worden - damit ist der Ausbau rechtlich möglich. Allerdings ist die Finanzierung nicht geklärt: "Das Land wird sich an keinem Flughafenausbau beteiligen", sagte Lothar Wittenberg vom NRW-Verkehrsministerium gegenüber dem Westdeutschen Rundfunk. "Dies ist eine privatwirtschaftliche Aufgabe".
120 Millionen Euro soll die Verlängerung der Startbahn von 2.170 auf 3.600 Meter kosten. Ab 2009 sollen nach Willen Flughafengesellschaft auch Langstreckenflüge ab Münster/Osnabrück starten. Ob dieser Zeitplan so eingehalten werden kann, ist fraglich.


aus http://www.fliegertarife.de