Holland Exel ab NRN

[conrad]

stimmt, Werbung ist hier wohl fehl am Platz

[AMS flyer]

The allocated DBR-slots are:

DBR901 27MAR29OCT 1234567 180320 0300 AYTNRN
DBR902 27MAR29OCT 1234567 180320 NRNAYT 2300

This means a DAILY flight to AYT with A320-equipment!!



source: Airport Coordination Netherlands

[AMS flyer]

The allocated DBR-slots are:

DBR901 27MAR29OCT 1234567 180320 0300 AYTNRN
DBR902 27MAR29OCT 1234567 180320 NRNAYT 2300

This means a DAILY flight to AYT with A320-equipment!!



source: Airport Coordination Netherlands

[ML]

stimmt, Werbung ist hier wohl fehl am Platz

Na ich weiß nicht, ehrlich gesagt stört das in der Signatur doch nun wirklich nicht und die Beiträge sind doch werbefrei, das ist doch das wichtigste !!! Meiner Meinung nach sollte man nicht immer alles ganz so eng sehen, auch wenns vielleicht Konkurenz ist.

Aber zurück zum Thema: "allocated" heißt wohl "zugeteilt", soll das also heißen, dass die Flüge schon relativ sicher sind ???

[Triple Nickel]

And now the 1million dollar question:

D-AMS-DBR901-27MAR-29OCT-1234567-180-320--0300-AYT-NRN
A-AMS-DBR902-27MAR-29OCT-1234567-180-320-NRN-AYT-2300----

D AMS DBR901 27MAR 29OCT 0030000 218 757 0300 AYT NRN
A AMS DBR902 27MAR 29OCT 0030000 218 757 NRN AYT 2300

Wich one is the right one??????

Ron

[FTI-Ferienwelt Rees]

An Europa....

Werbung nicht nötig.....!!!!!!!
Aber der Airport NRN!!!!

Besser und ehrlicher so, als sich oft hinter einem
Pseudonym zu verstecken und unqualifizierte
Kommentare abzugeben.

mfg
Wilfried

[ML]

And now the 1million dollar question:

D-AMS-DBR901-27MAR-29OCT-1234567-180-320--0300-AYT-NRN
A-AMS-DBR902-27MAR-29OCT-1234567-180-320-NRN-AYT-2300----

D AMS DBR901 27MAR 29OCT 0030000 218 757 0300 AYT NRN
A AMS DBR902 27MAR 29OCT 0030000 218 757 NRN AYT 2300

Wich one is the right one??????

Ron

Gute Frage. Hierzu aber nochmal kurz eine Zwischenfrage von mir. Ich arbeite mich ja noch langsam in die Luftfahrtmaterie ein und so wie ich das verstehe bezieht sich 320 wohl auf Airbus und 757 auf Boing, richtig? Aber wofür stehen die 180 bzw. 218? Ansonsten glaube ich das Gebilde nämlich inzwischen komplett zu verstehen.

[tosch19]

Dann würd ich jatzt mal auch ein bischen raten aber ich denke das steht für die sitzplätze airbus A320 mit 180 sitzplätzen und boeing 757 mit 218 Sitzplätzen!?!

Und wenn ich richtig liege und gewonnen habe, dann könnt ihr mir direkt die 1 millionen $ überweisen!

[Kleve88]

@tosch

Du liegst richtig.

Bei Condor z.B. hat der A320 174 Sitze, die 752 210 Sitze.

Aber da DBR mehr Sitze eingebaut hat (wie glaube ich auch FlyAir und Finnair, Air Finnland, etc) können 180 für den 320er und 218 für die 752 gut hinkommen.

[wolke7]

Wenn ich das richtig deute ist die eigentliche Preisfrage:

Fliegen die nun täglich (1-7) mit Airbus oder nur mittwochs (3) mit Boeing

[Martin]

Wie eine geneigte Userin in diesem Forum öfter bemerkte:

Ich habe keine Lösung, aber ich bewundere das Problem!

Manche Sätze prägen sich eben ein!

Zurück zum Thema: Bevor diese Thematik auch wieder kaputt geredet wird - lasst uns doch einfach abwarten!

[Diego A. Maradona]

aber wie allen wissen..... Dutchbird ist jetzt von Holland Exel und die A320's (BMC und BMD) fliegen nicht mehr fur Holland Exel!

Wusste ich zwar nicht, aber wenn ihr meint mich nicht frühzeitig unterrichten zu müssen .. bitte schön .. ihr werdet schon sehen, was ihr davon habt!
Dann erzähl ich auch nicht, was Air Finland in NRN vorhat!

[Diego A. Maradona]

Da ich, wie vielleicht der ein oder andere hier, nicht zu den absoluten Luftfahrtprofis gehöre, wäre es schön, wenn jemand mal die Boeing 757 und ihre verschiedenen Ausführungen etwas beschreiben könnte. Anscheinend ist ja eine 757-200 für NRN in Aussicht (ist wohl dann die größte Maschine, die regelmäßig käme???) !
Vielleicht könnt ihr die 757 mal der 737 oder 320 gegenüberstellen!

Vielen Dank für euer Bemühen!

Dui
Diego

[dD]

Da ich, wie vielleicht der ein oder andere hier, nicht zu den absoluten Luftfahrtprofis gehöre, wäre es schön, wenn jemand mal die Boeing 757 und ihre verschiedenen Ausführungen etwas beschreiben könnte. Anscheinend ist ja eine 757-200 für NRN in Aussicht (ist wohl dann die größte Maschine, die regelmäßig käme???) !
Vielleicht könnt ihr die 757 mal der 737 oder 320 gegenüberstellen!

Vielen Dank für euer Bemühen!

Dui
Diego

Im InterNett gibts dazu ganz tolle Funktionen. Meißt nennen die sich Goooooooogle oder so.

Für Flugzeuge und dein konkrete Fräge gibts das Airliners Forum und da auch ein Flugzeug Lexikon. Das is wirklich super!! http://www.airliners.de/wissen/flugzeu ... /index.php

[Triple Nickel]

Airbus A320

Dimensions

Wing span 34.09m (111ft 10in), length 37.57m (123ft 3in), height 11.76m (38ft 7in). Wing area 122.6m2 (1319.7sq ft).

Capacity

Flightcrew of two. Main cabin can accommodate a maximum of 179 passengers in a high density layout. Typical two class seating arrangement for 12 passengers at four abreast and 138 at six abreast. Seven LD3 derived LD3-46 containers or palletised cargo can be stored in the underbelly forward (four) and rear (three) freight holds

-----------------------------------------------------------------------------------


Boeing B757 (200)
Dimensions

Wing span 38.05m (124ft 10in), length 47.32m (155ft 3in), height 13.56m (44ft 6in). Wing area 185.3m2 (1994sq ft).

Capacity

Flightcrew of two. 757-200 - Typical passenger arrangements vary from 178 two class (16 first & 162 economy), or 202 (12 first & 190 economy) or 208 (12 first and 196 economy) or 214 to 239 in all economy class. 757-200PF - Maximum of 15 standard 2.24 x 2.74m (88 x 108in) freight pallets on main deck.

Hope this helps.

More info http://www.airliners.net >>> a/c stats

Wenn ich das richtig deute ist die eigentliche Preisfrage:

Fliegen die nun täglich (1-7) mit Airbus oder nur mittwochs (3) mit Boeing

That's exactly right!!! This is the question!!!

Greetz, Ron