SAT Standard Air Transport ???

[Joe Cool]

Folgendes habe ich gerade beim Surfen gefunden:

"SAT Standard Air Transport only fly on the route Airport Düsseldorf-Regional,Germany to Kotoka International Airport, Accra / Ghana"

Ich habe keine Ahnung, ob die Seite aktuell ist, sorry, aber die schreiben von Düsseldorf-Regional, und diesen Namen gibt es ja noch nicht sonderlich lang..

Der Link: http://www.satairline.com/pages/routeandlocations.html

Im Weiteren hab ich da noch was gefunden.... guckst du hier:

http://www.satairline.com/pages/lowandfix.html

Alles Weitere: http://www.satairline.com

Kontaktadresse der Gesellschaft:

SAT Standard Air Transport AG
Representative Office Germany
Wasenoeschstraße 51
88048 Friedrichshafen
Germany

Phone +49 7541 401 311
Fax +49 7541 401 312
Mail [email protected]




Weiß da jemand von euch was näheres zu dieser Gesellschaft und deren Zielen ??

Euer

Joe

[dD]

Hatte ich schon gesehen, gab wohl schon seit Anfang 04 Gespräche mit NRN.

Interessant ist auf jeden Fall das da Düsseldorf-Regional drin steht aber auch noch VBird, oder schon wieder VBird?
Auch interessant das es genau 6 Ziele sind die von den blauen Linien (VBird?) angeflogen werden und ausgerechnet alles alte VBird Ziele

Man spricht dort ja auch noch von "weitere Anschluss-Verbindungen".

Bin mal gespannt, nur mit einer DC 10-15 wird das wohl eher nix werden auf NRN! Die Kisten haben über 200 Tonnen und selbst unsere TU154 hat nur die Hälfte und durfte nicht.

Warten wirs mal ab.

[tosch19]

Hy
Hast du deren web site mal durch geblättert?

Wie es da aus sieht wollten die wohl V bird als zubringer nutzen bzw die haben da einen Link zur V Bird page

Und noch ein par infos von deren hompage

Flight Frequency: 5 flights per week
Daily flights Monday - Friday


FLight to Ghana: Departure Düsseldorf-Regional 13:00 LT
Arrival Accra 18:30 LT



Flight to Germany: Departure Accra: 24:00 LT
Arrival Düsseldorf-Regional 07:30 LT

Prices 799.- € return ticket
399.- € one-way ticket
fixed prices / no seasonal fluctuations

Connection flights: Cooperation with low fare airlines in Europe and
West-Africa to offer cheap connection flights

High reliability: Only 1 route Germany - Ghana
5 scheduled flights per week
Aircraft DC-10-15

[18reggeh68]

Hab mich mal bei SAT-Airline erkundigt. Dr. Wilfried Hans übermittelte mir, dass sie wohl gekommen wären, aber kurz darauf erkannt haben nicht mehr kommen zu können wegen Kat C...
Gibt nichts mit SAT! Schuld ist natürlich die Bezirksregierung.....
MFG

[eagle]

With the loudness of the DC-10, we would have nothing but problems here in NRN. True, we want as many aircraft as possible, but at what cost?

By the way, this flight was supposed to be in 2003.

[eT]

stimmt, iss ja schoen wenn mehr flieger kommen ... aber bitte moderne flieger auf dem modernen airport. DC-10 ... nee, das braucht man nicht echt noch.
eT

[Kleve88]

Eine 752 wäre für die Strecke doch was. Bei 5 wöchendlichen Flügen muss man ja nicht direkt mit einer DC10 antanzen.

Ps.: Für mich ist SAT dennoch die ghanische Version von Taino!

[dD]

Eine 752 wäre für die Strecke doch was. Bei 5 wöchendlichen Flügen muss man ja nicht direkt mit einer DC10 antanzen.

Ps.: Für mich ist SAT dennoch die ghanische Version von Taino!

Is schon klar, aber 752 kriegt man ja nicht so nachgeschmissen wie die DC10-15, da sind die meisten schon von verschrottet worden!

Aus Spottersicht muß ich aber sagen wäre das eine Sensation gewesen
Von der Kiste wurden nur 7 gebaut und 4 sind schon verschrottet.


Aeroméxico bekam wohl 2 x DC10-15

48275/358 30.06.1981: To Aeroméxico
09.02.2003: WFU and stored in Opa Locka http://www.airliners.net/open.file/663695/M/
Status: TOT

48276/362 12.11.1981: To Aeromexico
12.07.2001: Returned to GATX http://www.airliners.net/open.file/512597/M/ http://www.airliners.net/open.file/176160/M/
Status: keine Ahnung

Méxicana bekam demnach 5 Maschinen

48258/346 15.06.1981: To Mexicana (Azteca), N1003L (Planned registartion: XA-MEX)
28.01.2004: To Air-Van Airlines EK-10151
August 30th 2004- *Air-Van Airlines of Armenia is the new operator of #346 with the registration EK-10151
http://www.airliners.net/open.file/242156/M/ http://www.airliners.net/open.file/476836/M/
Status: Unbekannt (warscheinlich in Dienst irgendwo im tiefen Osten)


48294/372 13.01.1983: To Mexicana (Itzaccihuatl), XA-MEW
20.06.2003: WFU and stored after Electra's license was withdrawn http://www.airliners.net/open.file/062696/M/ http://www.airliners.net/open.file/723226/M/
Steht in Afrika! IvoryCoast!

48259/357 29.06.1981: To Mexicana (Maya), N10045 (Planned registration: XA-MET)
2002: Broken up in Victorville, CA http://www.airliners.net/open.file/607962/M/
Status: TOT

48295/374 13.01.1983: To Mexicana (Popocatepetl), XA-MEX
2002: Broken up in Smyrna, TN
48295/ 374 was the last DC-10-15 to be built http://www.airliners.net/open.file/441207/M/
Status: TOT

48289/365 03.02.1982: To Mexicana, N1003W (planned registration XA-MEU was not taken up) XA-MEU N1003W N152SY [DER]=Derelict
06.2002: Broken up in Greenwood, MS http://www.airliners.net/open.file/342631/M/
Status: TOT