Quelle: Rheinische "Pest" vom 27.11.2004Es gibt Unentwegte, die wollen sich nicht damit abfinden, dass der niederländische Billigflieger V-Bird endgültig abgestürzt ist. Ganz zu Ende scheint es auch noch nicht zu sein, da vom Insolvenzverwalter zu hören war, dass es mit dem 1. Dezember einen Stichtag für eine endgültige Entscheidung geben soll. Endgültig so oder so.
Die Zeichen stehen jedoch eher auf Sturm, obwohl weiterhin mit einem niederländischen Investor verhandelt werde. Aus dem Umfeld des Flughafens ist zu hören, dass V-Bird keine großen Chancen zur Auferstehung gegeben werden. Es gibt jedoch Hinweise, dass schon einige V-Bird-Mitarbeiter von anderen an der Luftfahrt interessierten Unternehmen rekrutiert werden. Ob das ein Zeichen für eine Übernahme oder ein Wiederaufleben des Weezer Billigfliegers bedeuten könnte, mag man ernsthaf bezweifeln. So sieht das auch Ex-V-Bird-Pressesprecherin Claudia-Maria Hövel. Mitglieder der V-Bird-Geschäftsführung hätten mittlerweile den Angestellten geraten, sich nach neuen Jobs umzusehen. Hövel zitierte in diesem Zusammenhang einen hochrangigen V-Bird-Mitarbeiter mit dem Satz: „Das Kind ist tot.“
Stellt sich die Frage: Wie kann man einer „toten Airline“ noch in die Taschen greifen, oder was an V-Bird ist überhaupt noch zu verkaufen? Das Personal scheint auf andere Fluggesellschaften umzusteigen, die V-Bird-Airbusse fliegen in Kandada und den USA durch die Gegend, und der Name „V-Bird“ dürfte in den Ohren vieler geprellter Kunden keine Reiselust mehr wecken.
Trotzdem halten sich hartnäckig Gerüchte, dass eine andere Gesellschaft einige Linien der Niederländer übernehmen könnte. Nach Aussagen von Flughafenfachleuten habe die kaputte Gesellschaft gezeigt, dass es von Weeze aus Linien innerhalb Deutschlands und zu verschiedenen europäischen Zielen gebe, die rentabel geflogen werden könnten. Das zumindest ist ein Verdienst von V-Bird.
Der niederländische Billigflieger hat gezeigt, dass es geht - jedenfalls theoretisch. Der Bedarf ist da. Der Flughafen wird angenommen und ist ausbaufähig.
Die Chance des Airports Niederrhein in Weeze sieht auch alltours-Chef Willi Verhuven (die RP berichtete). Die Aussage des renommierten Reisefachmanns, der früher die Entwicklung des Flughafens sehr skeptisch sah, ist ein deutliches Zeichen. Nach seinem Sinneswandel glaubt der Chef des Reiseunternehmens aus Duisburg konsequent an den Airport in Weeze, der seiner Meinung nach weiterhin die Aufmerksamkeit der Reisebranche verdiene.
Für den Airport Niederrhein gibt es denn auch keine Gründe, sich mit V-Bird in die Tiefe reißen zu lassen, allerdings auch keine für Höhenflüge. Denn trotz der neuen Ryanair-Flüge steht der Flughafen derzeit nur auf einem Bein. Da reicht es auch nicht aus, dass der Geschäftsführer öffentlich auf ein einzelnes russisches Frachtflugzeug hofft, mit dem es (noch) keinen Vertrag gibt. Perspektiven müssen her!
Charter, Linie und Fracht sollen die drei Standbeine des Flughafens werden. Das ist auch das erklärte Ziel in der Chefetage des kleinen Airports. Aber man muss ja nicht immer gleich in die Luft gehen, denn da ist auch noch ein Gewerbegebiet um den Flughafen, das der Erschließung harrt. Also, immer schön auf dem Boden bleiben!
Gruß
Der Joe
