Bericht über NRN / VBird in Frontal21 im ZDF

[Bernhard]

@fkb-bernd

Danke für den Link .
Interessantes Zahlenmaterial .


Gruß

bernhard

[bravosierra]

@bravosierra

Wenn man es nicht genau weiss sollte man lieber ruhig sein.

Wie du sicherlich weisst, wird man "Internationaler Verkehrsflughafen" nur durch Widmung durch den BMVBW (Bundesminister für Verkehr Bau- und Wohnungswesen) und das trifft für HHN und DTM nicht zu. Beide sind weiterhin Regionalflughäfen. Richtig ist, dass beide Airports Mitglieder im ADV-Direktorium sind und deshalb die Verkehrszahlen bei den Internationalen Verkehrsflughäfen geführt werden.

Sorry... es hat lang gedauert, aber bevor ich nicht den Nachweis hab wollte ich lieber nichts mehr dazu schreiben.
Hier die Stellungnahme von der ADV zu dem Thema:

Sehr geehrter Herr Schmidt,
der Begriff "Regionalflughafen" ist rechtlich nicht definiert, deshalb gibt es hier Abweichungen zwischen der Klassifizierung der DFS und der ADV. Die DFS bezeichnet alle diejenigen als Regionalflughäfen, an denen die Flugsicherung nicht direkt von der DFS unterhalten wird, sondern in eigener personeller und technischer Verantwortung betrieben wird (> Delegationsmodell). Deshalb zählt sie DTM und HHN nicht zu den internationalen Verkehrsflughäfen. Es gibt noch eine weitere Möglichkeit für die Klassifizierung - neben der Feststellung durch das BMVBW - nämlich laut Satzung der ADV durch Antrag an das ADV-Direktorium. Die notwendigen Voraussetzungen entnehmen Sie bitte § 10 der beigefügten Satzung.
Mit freundlichen Grüßen
Carola Wunderlich
ADV ARBEITSGEMEINSCHAFT
DEUTSCHER VERKEHRSFLUGHÄFEN
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Postanschrift: Haus der Deutschen Wirtschaft
Breite Str. 29 - D-10178 Berlin
Tel. +49 (0)30-310118-20
Fax +49 (0)30-310118-90
Mail: [email protected]
Internet: http://www.adv-net.org

Alles klar?

Viele Grüße,
BS

[NiesiausBo]

Jetzt mal ernsthaft: Was sagt uns dieser Beitrag?
Meiner Meinung nach nicht viel. Hier wird geschrieben, dass Flughäfen wie NRN Millionen von Zuschüssen bekommen... ja und?
In NRN läuft ein ordentlicher Flugbetrieb mit 3 Zielen (bald 5). Arbeitsplätze wurden geschaffen und mit Sicherheit kommen im nächten Jahr noch einige andere Ziele (wieder) dazu, und das nicht nur von Ryanair.
Warum wird in einem solchen Beitrag nicht diskutiert was die öffentliche Hand in Großflughäfen wie MUC, FRA oder DUS investiert.
Oder in Bahnstrecken, die auch nicht kostendeckend betrieben werden.
Warum redet niemand über Fahrradwege die seit Jahren für Millionen von Euros quer durch Deutschland gebaut werden?
Diese werden nicht von so vielen Menschen benutzt wie der Airport NRN.
Dazu kommt noch, dass sie weder Geld bringen noch langfristige Arbeitsplätze schaffen.

Ich denke, dass ein solcher Beitrag mal wieder reine Propaganda irgendwelcher "Grüner" ist (mit Grün ist nicht die Partei gemeint).
NRN wird sich entwickeln... der Fahrradweg auch?

[fkb-bernd]

@bravosierra

Die ADV-Stellungnahme sagt nichts anderes, als ich bereits geschrieben habe. Solltest du ein Problem mit meiner Person haben, anders kann ich deine letzten Posts nicht interpretieren, wäre ich dir dankbar, wenn wir das per PN klären könnten.

[knack66]

@ NiesieausBo

ich denke da hast Du sehr recht!!!
wenn man sich mal die entwicklungsfähigkeit der grossflughäfen betrachtet, so ist diese doch sehr beschränkt. wie soll zb frankfurt noch wachsen? und das wissen sie selber auch sehr gut. deshalb wird jede konkurrenz, die schneller in bestehende lücken vorstossen könnte auch sofort scharf angegangen.
öffentliche förderungen, prestige-projekte, landes- und bundespolitische 'gross'-interessen, lobbyismus... -> öffentlicher rundfunk. diese fiese zusammenhänge bestehen ja nicht nur bezogen auf das vorliegende problem.

und bezüglich der 'versenkung von steuergeldern' sollte man wirklich mal die frage stellen was alles in lohausen versenkt wurde, oder wer den DHL-leipzig schwachsinn bezahlt. ein airport der keinerlei internationale netzwerkigkeit aufweist und der cargo-mega-hub kaum die möglichkeit des 'beipacks' in den linienverkehr aufweist. schon gar nicht richtung asien, wie herr zumwinkel dies ja so grosstuerisch vorgab.
aber da haben wir ja die andere subventionsvernichter-klientel vergessen: herr mehdorn ,mit seiner gurken-bahn, hat sich ja bereits angediehen einen 'super-cargo-ICE' leipzig-frankfurt zu bauen. da könnte die fracht in 2 STUNDEN von leipzig nach frankfurt gebracht werden, zum stauen in den linienverkehr. zurück fahren die dinger dann wohl leer!
alles vollkommener unsinn, der fürchterlicher weise wohl auch irgendwann realisiert werden wird, aber den keineswegs mehdorn und zumwinkel zahlen werden, sondern...? genau, der steuerzahler!

DHL hätte in zaventem bleiben sollen, die vier fehlenden MD-11-nachtstarts wären auf dauer sichelich das kleinere übel gewesen.

mooie dag

[Diego A. Maradona]

Die Eigentümer des Flughafens Halle-Leipzig haben inden letzten Jahren
2.000.000.000 Euro (2Mrd.) in den Ausbau gesteckt. Die Eigentümer sind, soweit ich mich erinnere Bund, Land und Stadt.
Wieviel Millionen hat der Kreis Kleve investiert?
16.000.000 Euro?

[eT]

genau, Diego: Peanuts!
diese ewige investitionsgejammer nervt!
ohne investition kein vorausgang!!
eT

[geldern1975]

Hierzu mal was anderes......
Heute in der Zeitung gelesen