MNG - 21.10.2004

[Roel]

MD-82 is not the most silent aircraft... but still chapter 3

[dD]

OK kleine Antwort vorab:
Auszug aus "Airliners Lexikon"

McDonnell Douglas entwickelte dann noch weitere Varianten: Die MD-81, -82, -83, -87 und the MD-88. Alle Versionen unterscheiden sich nur bei den Triebwerken, den Abfluggewichten, Avioniks und Tankkapazität. Optisch ist allein die MD-87 einfach zu bestimmen: sie hat einen kürzeren Rumpf als alle anderen Versionen.
Ein modernes Cockpitdesign machte die Serie schon früh reif für CAT IIIa anflüge, für die ein optionales Head-Up-Display zur Verfügung steht.

Die MD-81 ist die Basisversion der Familie. Sie kann 172 Passagiere über ca. 3.300 km transportieren. Der erste Prototyp hob im Oktober 1979 ab. Bereits ein Jahr später, im Oktober 1980 flog die Swissair die ersten Linieneinsätze.

Mit stärkeren Triebwerken, höherer Tankkapazität und zehn Sitzen mehr, kann die MD-82 700 km weiter fliegen. Auch wurde die MD-82 für Hot-and-High Flüge konzipiert.
Der Jungfernflug war am 8. Januar 1981, bereits im August 1981 konnte Republic Airlines den ersten Jet in Empfang nehmen.

Die "Kiste" ist demnach eine der frühen Auslieferungen der MD82 und kann, wenn ziemlich voll beladen, die Strecke NRN-AYT auch nur so gerade eben schaffen. Also Vollgas und lange "durchtreten"
Das Alter macht dann wohl den Rest der Lautstärke aus.

[heinz-w]

@ Martin:
Wo sind denn deine Fotos geblieben?

Ok, ich war auch da!

[Martin]

@ dD

Sie kam halbvoll besetzt aus HAJ und hat die restlichen Paxe (und Sprit) in NRN aufgenommen. Wie wir durch die beleuchteten Fenster erkennen konnten, war die Maschine voll.

Ãœbrigens, nach dem TouchDown rappelte die Kiste mit vollem Umkehrschub bis fast ans Ende der 27.

Gruß
Martin

p.s. @ Heinz-W
Die Fotos sind wohl beim Serverumszug abhanden gekommen. Beame ich heute Abend wieder hoch

[dD]

Sie kam halbvoll besetzt aus HAJ und hat die restlichen Paxe (und Sprit) in NRN aufgenommen. Wie wir durch die beleuchteten Fenster erkennen konnten, war die Maschine voll.

Danke Martin, hatte ich mir so gedacht. Is doch mal was sehr erfreuliches.

[Kleve88]

OK kleine Antwort vorab:
Auszug aus "Airliners Lexikon"

McDonnell Douglas entwickelte dann noch weitere Varianten: Die MD-81, -82, -83, -87 und the MD-88. Alle Versionen unterscheiden sich nur bei den Triebwerken, den Abfluggewichten, Avioniks und Tankkapazität. Optisch ist allein die MD-87 einfach zu bestimmen: sie hat einen kürzeren Rumpf als alle anderen Versionen.
Ein modernes Cockpitdesign machte die Serie schon früh reif für CAT IIIa anflüge, für die ein optionales Head-Up-Display zur Verfügung steht.

Die MD-81 ist die Basisversion der Familie. Sie kann 172 Passagiere über ca. 3.300 km transportieren. Der erste Prototyp hob im Oktober 1979 ab. Bereits ein Jahr später, im Oktober 1980 flog die Swissair die ersten Linieneinsätze.

Mit stärkeren Triebwerken, höherer Tankkapazität und zehn Sitzen mehr, kann die MD-82 700 km weiter fliegen. Auch wurde die MD-82 für Hot-and-High Flüge konzipiert.
Der Jungfernflug war am 8. Januar 1981, bereits im August 1981 konnte Republic Airlines den ersten Jet in Empfang nehmen.

Die "Kiste" ist demnach eine der frühen Auslieferungen der MD82 und kann, wenn ziemlich voll beladen, die Strecke NRN-AYT auch nur so gerade eben schaffen. Also Vollgas und lange "durchtreten"
Das Alter macht dann wohl den Rest der Lautstärke aus.

Etwas OT
Demnach müsste die MD82 182 Pax mitnehmen können. Sie ist vom Rumpf her baugleich zur MD81 und MD83.
Bulgarian Air Charter fliegt ihre MD83 (eine davon umgerüstete MD81) mit 161 Sitzen und das ist schon verdammt eng da drin!
Hoffe, dass das ein Rechtschreibfehler ist. Sonst tun mir die MNGpaxe ( ) leid. MNG als Charterbomber würde sowas bestimmt voll ausnutzen.