Sommer 2009 schedule online now!

[Markus]

Nein, Abflüge war schon richtig.
NRN - EDI außer SA 22:50
NRN - DUB Fr. 23:10

zum engen Zeitraum, ja für FR ist es natürlich optimal, aber das packt die Sicherheitskontrolle einfach nicht mehr, es gibt ja jetzt schon längere Schlangen trotz voller Besetzung. @alle, hat jemand Zahlen für wieviele Passagiere die Abfertigung pro Stunde ausgelegt ist? Wenn man 2,5 Mio Auslegung pro Jahr auf die Stunde umrechnet, sind es bei 18h Betriebszeit 380 Pax pro h.

[ML]

Achso, das war gar nicht auf die zwölf Abfertigungen bezogen. Dann kommen einige extrene Flieger aber wirklich spät rein, bzw. gehen wieder raus

[Markus]

Ja richtig, die 12 Abfertigungen (nach aktuellem Stand) zusätzlich bezogen sich auf die ganze Woche.
Ob die Abendabfertigungen für NRN gut sind, halte ich für fraglich. So muss der Bereich für durchschnittlich 1 Flieger pro Tag abends zwei Stunden länger offen gehalten werden, da EDI in GB sogar noch mit Passkontrolle. Und das zu einem Zeitpunkt wo gerne einmal alle sechs Flieger innerhalb von einer halben Stunde hereinkommen können und damit jegliches Personal damit schon genug zu tun hat

[tosch19]

Es gab mal Zeiten da gab es hier nur 6 Tägliche Abflüge Quer über den Tag verteilt und der Letzte abends gegen 22 Uhr da war das alles kein Problem. Wiso soll es nun eins sein?

[Markus]

Mit dem entsprechenden Personal ist es kein Problem - NRN muss aber sehr kosteneffizient arbeiten, und da ist es schwierig.
Bisher konnte man doch sehr grob gesagt morgens alle Kräfte im Abflug bündeln, tagsüber auf Abflug/Ankunft verteilen und abends alle Kräfte in die Ankunft setzen. Es ist ein ähnliches Thema wie wenn planmäßig morgens um 6:30 eine Maschine reinkommen würde, die neben den sechs stationierten Fliegern um 6:55 abheben sollte. Nun muss man in der Stosszeit abends noch zusätzliches Personal für 2h da haben, was eben nur diese zwei Stunden benötigt wird, dafür kenne ich aber die Verträge nicht ob es solche Anstellungen gibt?
Zum Vergleich zu früher, klar hatte man da alles offen, aber eben relativ gut verteilt.
Ergo kritisiere ich nicht die späte Abflugzeit, sondern dass es genau zur "Rush-Hour" passiert. Ein - zwei Stunden früher hätte prima ein Loch gestopft.

[ML]

Ergo kritisiere ich nicht die späte Abflugzeit, sondern dass es genau zur "Rush-Hour" passiert. Ein - zwei Stunden früher hätte prima ein Loch gestopft.

Naja, es ist nun aber eben der letzte Umlauf aus EDI der dort durch die Zeitverschiebung eben so ähnlich heim kommt wie hier auch alle 6 Flieger ankommen. Der FR-Flugplan ist doch kein NRN-Wunschkonzert. Klar ist diese Zeit nicht unbedingt ganz ideal, aber auch kein Beinbruch. Im Gegenteil, mal sollte froh sein über jeden Flug der von einer anderen Basis bedient wird, gibt dies doch zusätzuliche Kapazitäten für die 6 NRN-Flieger.

[White Cap]

Have I missed something?

Glasgow (PIK) is not on the summer plan and deleted from Airport Weeze homepage. Why????

Cheers,
Nick.

[tosch19]

Because they don't fly ther.
It's not boockable sine tow weeks. So we expect they'll cancell this route. Has annybody heard somthing officiel?

[tosch19]

http://spreadsheets.google.com/pub?key= ... WCRlP-7GOA

Mal wieder ein Update für NRN
Habe mir dieses mal die Ersten beiden Juni Wochen angeschaut.
GRO ist ab anfang Juni wieder 7/7 drin. Ist Jedoch weiterhin Fraglich warum GRO April bis Juni nur 5/7 geflogen wird. Angebote auf NRN GRO sind sehr sehr selten nie 0,01€ selten mal 10€ und wenig verfügbare 0,01 + Tax und zudem noch die Nr. 2 der GRO Strecken nach Auslastung im Letztem Jahr.
Wird immer runder das Ganze. Mit zwei Ausnahmen PMI und STN am Dienstag und FAO am Donnerstag passen noch nicht herein.
Am So Mo Mi FR und Sa sind noch Lücken für weitere Umläufe.

[Markus]

So, inzwischen kann man davon ausgehen dass der SFP für April und Mai steht.
Es reichen wie erwartet sechs Maschinen aus.
Folgende Änderungen ggü. Jan/Feb/Mrz gibt es (neben unzähliger kleiner Änderungen (Flugtag/zeitverschiebung, Basis)):


Insgesamt 12 Flüge Retour mehr pro Woche. Insgesamt sind die Maschinen bis auf einen Abend komplett ausgelastet, wenn auch an einigen Tagen vergleichsweise hohe Crew-Wechselzeiten Potenzial für weitere Flüge hergeben.

Hier der dann aktuelle Flugplan, mögl. Umlaufplan, Änderungsdetails zum Download (Einige wenige Flüge sind Anfang April noch anders, hier der Stand ab Ende April):
http://rapidshare.com/files/200801738/w ... 009-02.pdf

Ausblick:
GRO kommt ab Juni wieder 7/7 (statt 5/7). Es sieht so aus als fiele dafür BGY von 7/7 auf 5/7 zurück, passt problemlos in die Umläufpläne (gleiche Tage (2+4), ähnliche Uhrzeiten. Allerdings sind für den Juni noch beide Ziele für 2+4 gelistet. Ich spekuliere mal darauf dass man kurzfristig in Abhängigkeit der jeweiligen Auslastung noch für Juni entscheidet.

PS.: Alles ohne Gewähr auf Richtigkeit, Quelle ausschliesslich http://www.ryanair.com "Flugpläne"

[Jipo]

VERY nice document Linie32!

[Triple Nickel]

Ja prima,

Aber wo steht STN?

Greetz, Ron

[Triple Nickel]

Aber ich denke STN ist nicht gelisted weil die anderung 0 ist?

[Rockbar-m]

GRO kürzen .... das is ein unding ... ich hatte mehr mit ner erhöhung gerechnet ... für daytrips an die costa brava

[tosch19]

GRO ist für mich auch absolut nicht nachvollziebar. Es gibt nach gro sogut wie nie Angebote, von der Auslastung war NRN ex GRO im letztem Jahr die Nr. 2 mit 85% aufs Ganze Jahr gesehen nur nach EIN war sie um 0,x Prozent höher. Absolut nicht nachvollziehbar, es darf jetzt wohl auch der Praktikant der die Webseite gemacht hat flugpläne erstellen.