NRW-Finanzminister Linssen zum Airport Weeze

[Oliver]

Glaubt ihr wirklich Buurmann will DUS mit ins Boot NRN nehmen?
Olli

[herm]

Hallo,

ich sehe die Sache mit DUS mit Skepsis.

Ich würde mich sehr freuen wenn die zusammen Arbeit mit DUS klappen würde, und demnächst dann mehrere Maschinen von NRN aus fliegen würden. Das wäre super für den Airport und für die ganze Region um den Kreis Kleve und den Niederlanden.

Ich habe aber immer noch das mit der angedeuteten Übernahme von Schiphol in meinem Hinterkopf. Genau davor habe ich Angst das dieses dann eben DUS durchzieht und der Airport Niederrhein geht schneller den Bach runter als wir gucken können.

Man(n) kann alles schön reden und am Ende hat man davon nie gesprochen.

[Joe Cool]

Glaubt ihr wirklich Buurmann will DUS mit ins Boot NRN nehmen?
Olli

Öhm, du musst das meiner Meinung nach mit anderen Namen versehen *grinzz* Die Frage sollte lauten: Glaubt ihr wirklich , das Schwarz NRN mit ins Boot DUS nehmen will?

Gruß

Euer Joe

[Goldman]

Ich frage mich echt was da noch in MGL geschen soll, die Verlängerung werden sie auf lange Sicht nicht durch bekommen und wir haben ja gesehen wie das mit den Cityverbindungen ab dort klappt, alle sind wieder zurück nach DUS.

Evtl. ließe sich ja der eine oder andere Frachtflieger nach NRN bringen, das wären dann aber nur sich welche die solche für die NL haben. Nur muß das ganze irgendwie mal ankurbeln. Ich denke auch wenn es regelmäßige Charterflüge ab NRN geben würde (hier muß die Politik mal evtl. mit der Sache Umweltschutz, lange Fahrstrecken,.. tätig werden), dann wären die auch sehr gut ausgelastet. Ich kenne mehr als genug Holländer oder Menschen aus der Regin Kamp-Lintfort/Wesel, die dann ab hier fliegen würde.

[wolke7]

Interessant zu diesem Thema ist ein Gespräch, das im Juni zwischen der IHK und J. Hunold (Air Berlin) zur Situation in MGL stattfand.

Ein Auszug daraus:

6. Juni 2005
Flughafen Mönchengladbach: Längere Startbahn ist ein Muss

Es geht nicht nur um eine längere Startbahn. Es geht darum, ob es den Flughafen Mönchengladbach in einigen Jahren überhaupt noch gibt. Das machte Joachim Hunold, Chef der zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft Air Berlin, in einem Hintergrundgespräch mit der IHK deutlich.

„Ohne Startbahnverlängerung hat der Flughafen Mönchengladbach gar keine Chance“, stellte Hunold in seiner bekannt nüchternen Art fest. Sollten sich in dem gegenwärtigen Anhörungsverfahren jedoch die Befürworter des längeren Runways durchsetzen, sagt der renommierte Luftverkehrs-Experte der Stadt Mönchengladbach eine glänzende Zukunft voraus: „Dann könnte Mönchengladbach die dritte Start- und Landebahn für Düsseldorf sein.“ Denn Düsseldorf, so Hunold weiter, habe nach wie vor Kapazitätsprobleme. Diese seien so erheblich, dass sie mit den für das nächste Jahr beantragten zusätzlichen Flugbewegungen allein nicht gelöst werden könnten.

Der vollständige Artikel unter http://www.mgl.de => Mediencenter => Medieninformationen zu aktuellen Themen => 06.06.05

[Helli]

Hallo, alle zusammen!
Gerade zurück aus New York, kann ich über meine Erfahrungen in der "Zusammenarbeit" der drei "Großen" in NYC berichten. Es gibt dort ein sehr effektives System bezüglich der "Groundtransportation". Neben den üblichen Taxi-, Bahn- und Busverbindungen existiert dort ein ausgeklügeltes System, mit dem Reisende zwischen der verschiedenen Airports hin und her transportirt werden. Es gibt einen verbindlichen Fahrplan, nach dem sich ein jeder richten kann. Das besondere aber ist, man kann sich bei einem Transporter anmelden und sich registrieren lassen. In unseren Fall war das wohl unsere Rettung, denn Flight LT 1550 DUS - JFK hatte am 16. 08. eine satte Stunde Verspätung. Das wussten die Manager vom AIRPORTER und sie haben auf uns gewartet. Wer JFK kennt und je mit einem Taxi von dort weg oder hin gefahren ist, hat die Flüche bestimmt noch im Ohr.
Was ich damit sagen will ist folgendes: Entschließt sich DUS und NRN zur Zusammenarbeit, ist ein Leichtes, den Transport zwischen den beiden Airports zu organisieren. Ich will hier gar nicht den NY-Turnpike, die Varrazano-Bridge und die Goetenhalsbridge (wird z.Z. renoviert, was zu unglaublichen Staus und stop-and-go führt) ins Spiel bringen, das ist mit der A 57 nicht zu vergleichen. DUS ist an der äußersten Grenze der Kapazität angelangt, der Ausbau von MGL dürfte aus den bekannten Gründen faktisch unmöglich sein, also bleibt als Alternative wohl nur NRN übrig. Die Verantwortlichen von DUS täten gut daran, recht bald über die weitere Strategie nachzudenken. Die Kölner Kollegen schlafen nicht - sie sind auch nicht arrogant.

[Diego A. Maradona]

Stau ist Stau, dann stehen die Autos hier wie dort!

[Helli]

Hallo Maradonna,
stimmt, Stau ist Stau - aber - auf der A 57 gibt es Ausweichmöglichkeiten! Die sind zwischen den Airports Newark, La Guardia und John F. Kennedy nicht möglich, da muss man über die entsprechenden Brücken. Fahrten durch Manhattan über die Stadtbrücken oder die Tunnels kann man da vergessen, da dauert noch viel länger.

[Diego A. Maradona]

Wenn ich von Alpen nach Düsseldorf fahren will geht nur die 57, die 3 ist doch noch voller!

[Helli]

Von der A 3 war auch nicht die Rede, was ist denn mit der guten alten B 9 oder über Duisburg-Rahm, die B 8? Das waren doch die Schleichwege der Taxen und Zubringer vom Niederrhein nach DUS, vor dem Brückenschlag im Zuge der A 44! Bei guter Zeitkalkulation ist ein rechtzeitiger Transfer von und nach NRN immer möglich. Besonders dann wenn sich die Transportprofis darum kümmern.

[Rolf]

Wird die A 57 nicht mittelfristig sogar auf 6 Spuren ausgebaut?

[Joe Cool]

Wird die A 57 nicht mittelfristig sogar auf 6 Spuren ausgebaut?

Was nennst du mittelfristig ?? Es ist wohl mal in die Planung gekommen, die A57 vom Kreuz Kamp-Lintfort bis Meerbusch 3-spurig auszubauen, aber das dauert, so weit ich mich erinnere, noch minigens 10 Jahre bis zum Baubeginn... Naja, angefangen haben die ja schon, in Meerbusch, und das dauert schon Ewigkeiten....

Gruß

De Joe

[Rolf]

aber das dauert, so weit ich mich erinnere, noch minigens 10 Jahre bis zum Baubeginn

Wahrscheinlich! Aber vielleicht bauen die ja ein bißchen schneller, wenn's auf NRN so richtig brummt!

[Phönix]

Tss Tss... die Planung in die andere Richtung aus K.-L. ist aber doch noch nicht einmal angedacht.

Hoffentlich brummt es also in Laarbruch nicht zu schnell, dann würde der Verkehr ja zusammenbrechen.

Hat der Finanzminister Linsen sich dazu schon geäußert ?

[Diego A. Maradona]

Naja, für morgens ab fliegende und abends ankommende ist ja die richtige Spur frei!