Ryanair will in Weeze weiter wachsen.

[herm]

Hallo,

habe vor einigen Tagen diese Aufnahme im Terminal vom Flughafen in Stansted gemacht.
Vielleicht kann diese Tafel euch bei der Zielsuche helfen.



Die Tafel vergrössern (?) und ab die Suche nach den neuen Zielen

Meine Favoriten sind eigentlich Ziele nah am Wasser so wie:

Palermo / Murcia / Jerez / Nimes / usw.

[tosch19]

@NiesiausBo
Das stimmt so nicht ganz schließlich fliegt FR ja auch nach SNN analog zu HLX und ein ziel wie LPL würde meiner meinung nach besser laufen wie SNN.
@herm
Die Tafel muss FR mal wieder andern so ganz aktuell ist die nicht mehr
MST Grooningen GRQ? Straßburg SBX? Ostende ...werden garnicht mehr von FR bediend
Zur base FKB hab ich mal gehört das der Airport da nicht mit spielt

[Maik]

@NiesiausBo
Das stimmt so nicht ganz schließlich fliegt FR ja auch nach SNN analog zu HLX und ein ziel wie LPL würde meiner meinung nach besser laufen wie SNN.

NieausBo sprach von Easyjet, nicht von HLX. Allgemein ist es wohl so, dass sich Ryanair und Easyjet meiden.

[dD]

Hallo,

habe vor einigen Tagen diese Aufnahme im Terminal vom Flughafen in Stansted gemacht.
Vielleicht kann diese Tafel euch bei der Zielsuche helfen.

>> Karte der Verbindungen ab Stansted <<

Die Tafel vergrössern (?) und ab die Suche nach den neuen Zielen

Meine Favoriten sind eigentlich Ziele nah am Wasser so wie:

Palermo / Murcia / Jerez / Nimes / usw.

Die Karte kannst du aber einfacher haben (und schöner)
>> http://www.ryanair.com/site/DE/dests.php?flash=chk

[herm]

Hallo,

die Karte ist aber nicht selber geknippst

[henkjan99]

Ihr habt ja alle Ideen!

Viele bleiben nicht übrig von den Zielen denn NRN ist (noch?) keine Base.
Bleiben also nur die jetzigen FR-Basen übrig: (oder NEUE?)

London: STN haben wir schon, ein zweiter wird wohl kaum lohnen
Shannon: haben wir schon
Glasgow: haben wir schon
Stockholm: haben wir schon
Girona: haben wir schon
Rom: haben wir schon

Brüssel: zu nah
Frankfurt HHN: zu nah
Hamburg: zu nah (und in D nicht!) (würde ich aber trotzdem nicht ausschließen

Bleiben also:
Dublin: ein ernster Kandidat ! Potential ?
Liverpool: GUT
Milan: möglich

oder eben neue Basen, aber WO?
Venedig (Treviso) ?
Pisa ?
Murcia ?
Eindhoven ?

dann mal wildes weiter Spekulieren!

Eindhoven, VIEL ZU NAH! Haha!
Aber is nicht so dass FR nur nach FR-Basen fliegt. Siehe Murcia. Von Murcia ist es nämlich möglich zu East Midlands zu fliegen!

[dD]

Eindhoven, VIEL ZU NAH! Haha!
Aber is nicht so dass FR nur nach FR-Basen fliegt. Siehe Murcia. Von Murcia ist es nämlich möglich zu East Midlands zu fliegen!

Richtig, aber nur weil der Flug von der Base aus Dublin kommt.

DUBLIN to NEMA FR536 1425 1525
NEMA to MURCIA FR1924 1550 1935

MURCIA to NEMA FR1925 2000 2140
NEMA to DUBLIN FR539 2205 2300

Das is natürlich auch bei uns möglich, wird aber nicht so gerne praktiziert da es ua. mit den Personal-Arbeitszeiten Probleme geben kann und man natürlich auf verschiedene Serviceleistungen des mittleren Airports angewiesen ist.
Dazu müssen natürlich auch noch die Reisezeiten in den Bedarf der Kunden passen, also besser nur wenn aus der Basis mehrmals am Tag Flüge stattfinden (hier DUB 3x tgl.).

NEMA East Midlands ist übrigens einer der wenigen Airports an denen sich EZY und FR Strecken teilen!
Z.B. Rom EZY morgens & FR abends

[fkb-bernd]

Frage von dD
Kannst du da eigentlich auch eine Aussage zu den Ticketpreisen im Vergleich zu euch machen?

Die Ticketpreise werden im Wesentlichen durch das Yieldmanagent-System bestimmt. Vereinfacht gesagt: "Hohe Auslastung = hoher Ticketpreis". Natürlich gibt es ein ganze Reihe von Ausnahmen zu dieser Regel, wie z.B. extrem niedrige Auslastung, dann wird das Ticket nämlich auch ziemlich teuer.

Beispiel:

NRN - STN am 14.05.

19 freie Plätze - oneway 89,99 + tax, max. 129,99 bei Buchung aller 19 Plätze

FKB - STN am 14.05.

2 freie Plätze - oneway 299,99 + tax

Auf der STN-Route wird in FKB ein um durchschnittlich 40 - 50 EUR höherer Ticketpreis verlangt. Ausnahmen siehe oben.

CIA und GRO erzielen an beiden Airports ungefähr die gleichen Preise, der Maximalpreis liegt bei 229,99 bzw. 249,99 + tax

Frage von dD
Wie wäre es denn mit FKB als neue Base in D?

Hier gibt es einfach das Problem, dass sich der Flughafen mehrheitlich in öffentlicher Hand befindet, also die Forderungen, die FR an den Betreiber zur Installation einer Basis stellt, den Tatbestand einer illegalen Subvention erfüllen würden (nach EU-Recht). Deshalb hat man bereits im letzten Jahr FR mitgeteilt, dass man sich nicht um eine Basis bewerben wird.

Zum Thema Terminalneubau.

Das neue Terminal wird im September in Betrieb genommen werden. Ich gehe mal davon aus, dass das Airportmanagement dann ein oder zwei neue FR-Strecken "kaufen" wird. Mit "kaufen" sind natürlich die legalen Marketingzuschüsse, die FR bei jeder Streckenaufnahme fordert, gemeint. Ansonsten warten die Reiseveranstalter schon händeringend auf Eröffnung, d.h. der Pauschalreiseverkehr erfährt nochmals eine deutliche Steigerung.

Ich hoffe, dass ich deine Fragen einigermassen zufriedenstellend beantworten konnte. Ãœbermorgen gibts dann wieder die neuen Zahlen.

Bis dann

[dD]

Auf der STN-Route wird in FKB ein um durchschnittlich 40 - 50 EUR höherer Ticketpreis verlangt.

So hatte ich mir's gedacht. Da wird sich FR erstmal noch vor einer Base in NRN hüten.
Frage ist nur wie man hier mehr Bedarf schaffen kann um die Preise auf Niveau zu kriegen?

Das gleiche Problem hat ja schon VBird in den Strudel gezogen, nimmt man die Tix-Preise rauf geht die Auslastung sofort extrem runter. So kann man natürlich kein Geld verdienen (oder schlimmer >> VBird)


Super Bernd, Dank für die Antworten.
Hoffe wir schaffen es irgendwann mal zu einem gemeinsamen Kaffee!